Pemulihan bateri. Keselamatan atau kesengsaraan?

penemuan mereka dan cita-cita semua memberi kesan hanya permulaan abad ke-21. Kemajuan tidak berdiam diri, yang meliputi bidang besar. Sejak permulaan bateri , ia telah melalui banyak perubahan, tetapi sehingga hari ini ia adalah pemimpin di kalangan sumber bukan pegun. Dalam kehidupan sehari-hari kita dikelilingi oleh pelbagai jenis bateri, dari yang terkecil kepada telefon kepada yang besar dalam peralatan khas.

Dalam hal ini, pemulihan bateri adalah kaitan tertentu. Bateri dianggap sebagai alat untuk pengumpulan tenaga disebabkan oleh tindak balas kimia untuk kegunaan berikutnya. Mana-mana pemilik kereta perlu tahu bahawa ia adalah elektrolit dalam bateri untuk melaksanakan tindak balas, menggalakkan mengecas dan kegunaan selanjutnya. Teknologi ini telah ditemui pada abad ke-18, dan sejak itu telah berubah hanya bahan-bahan dan komponen, dan prinsip tetap sama.

Tanda yang paling jelas bateri rendah kekurangan kuasa dianggap mula starter, diikuti dengan memulakan enjin. Sebab-sebab ini boleh beberapa, dan cara yang paling mudah untuk mendapatkan ia kembali agar boleh caj yang mudah. Jika ini tidak berfungsi, maka anda mempunyai dua pilihan - sama ada bateri pemulihan, atau membeli yang baru. Dan di sini pendapat berbeza. Ada orang yang mengatakan bahawa ia adalah lebih baik untuk membeli yang baru dan tidak membuang masa dan tenaga anda, yang lain mengatakan bahawa proses pemulihan tidak begitu sukar, dan kesan yang terhasil mungkin berterusan untuk beberapa musim.

Jika anda berfikir pemulihan bateri tidak begitu sukar untuk kerja bebas, maka anda perlu tahu tentang lima kaedah asas:

1) Cas arus dwiarah.

Menterbalikkan semasa - seli denyutan semasa dengan tempoh yang berbeza dan amplitud. Pada setiap selang nadi pengulangan bateri telah dicas dan sebahagiannya dilepaskan. Dengan pendekatan ini, ia mewujudkan keadaan yang ideal bagi tindak balas pengurangan.

2) Simpan semula menggunakan kitaran latihan.

Biasanya, apa-apa prosedur dijalankan sekali setahun, ikuti langkah berikut: bateri yang dicas sepenuhnya, dan biarkan selama 3 jam, menyesuaikan ketumpatan, dan kemudian dibenarkan untuk mengenakan bayaran tambahan 30 minit. Kitaran akhir sama rata boleh bergerak dalam elektrolit caj bagi pelepasan berikutnya kepada voltan sepuluh kawalan dan ketumpatan. teknik ini, walaupun berkesan, tetapi ia mempunyai kelemahannya.

3) Pembersihan dan penggantian unsur-unsur yang rosak.

Teknik ini agak meluas di kalangan rakyat, ia adalah salah satu yang paling pencemaran dan intensif buruh. Selalunya kerja yang dilakukan tidak berfungsi, dan pemulihan bateri menjadi mustahil.

4) Pengurangan menggunakan arus nadi.

Teknik ini digunakan terutamanya oleh firma besar dengan sebilangan besar jentera khusus. Alasan untuk tidak popular ini adalah kelemahan berikut: kos yang tinggi peralatan, penggunaan tenaga yang tinggi dan kos buruh, tempoh keseluruhan proses pemulihan.

5) Bahan Tambah.

Reaksi kimia di sini adalah asas kepada keseluruhan proses. Pada pendapat pemilik kereta boleh dianggap prinsip jangka pendek, dan penggunaan yang kerap berikutnya mereka boleh membawa kepada berhenti sama sekali apa-apa reaksi dalam bateri.

Tidak kira apa kaedah yang dipilih, penumpuk mengembalikan mengesyorkan bahawa anda mengamanahkan tuan di pusat-pusat khusus.