Operasi silinder enjin

prosedur operasi silinder bergantung kepada lokasi mereka dan lokasi relatif engkol dalam crankshaft. Ia dipastikan oleh mekanisme bekalan bahan api tindakan gazoraspredelyayuschego dan (dalam enjin karburetor - sistem penyalaan), pencucuhan campuran kerja dan pembukaan tepat pada masanya dan menutup injap.

Operasi enjin empat silinder

Pada crankshaft semua engkol berada dalam satah yang sama, manakala dua daripada mereka beralih kepada satu pihak dan yang lain - untuk sebaliknya, iaitu sudut di antara engkol bersebelahan 180 darjah. Omboh silinder kedua dan ketiga dengan perjanjian ini, naik, pada masa yang sama omboh pertama dan keempat diturunkan ke bawah. Secara semula jadi, ia tidak sesuai untuk memulakan perjalanan pada masa yang sama dalam dua silinder. Oleh itu, jika ia bermula pada suku pertama, pengambilan keempat harus bermula. Pada masa ini, pelepasan atau mampatan boleh berlaku dalam silinder kedua. Dalam mana-mana kedudukan crankshaft dalam satu silinder dilakukan strok kerja. Dalam setiap berikutnya ia bermula selepas sebelumnya tepat 180 darjah.

Operasi dalam silinder enjin enam silinder

Ia engkol crankshaft tersusun secara berpasangan, satu untuk satu pada sudut 120 darjah. Setiap pasangan berturut-piston selepas sebelum datang dalam pusat mati sekali lagi melalui 120 darjah. Wabak berlaku silinder melalui jangka masa yang sama. Perjanjian tersebut mempunyai kelebihan Vaz silinder, yang terdiri dalam fakta bahawa dalam dua flash bersebelahan tidak berlaku berturut-turut. Dalam pertukaran ini mencapai keadaan yang lebih baik untuk menyambung mekanisme rod-engkol.

Prosedur silinder enjin V-jenis

aci engkol boleh dilupuskan pada sudut 180 dan 90 darjah. Dengan semua engkol dihubungkan dengan dua rod menyambungkan. Salah seorang daripada mereka adalah dihubungkan dengan omboh silinder yang pertama, yang lain - dengan kedua. Sebuah silinder omboh baris pertama dikembalikan kepada titik mati atas, berbanding dengan kedua 90 darjah ke hadapan.

Prosedur enjin dua belas silinder

Pada bila-bila masa, pengembangan dijalankan dalam tiga silinder: satu bermula, dan kemudian seterusnya terus dan berakhir pada ketiga. Ini menyebabkan perubahan minimum tork aci dan, dengan itu, keseragaman strok yang besar.

Operasi bintang enjin silinder

crankshaft hanya mempunyai satu engkol, yang disambungkan semua rod. Sebagai contoh, omboh dalam silinder yang pertama adalah di titik mati atas mana kaki pancing penyambung dan engkol disusun dalam satu baris. Omboh kedua datang ke tahap ini selepas satu pusingan melalui sudut crankshaft yang, menyamai sudut antara paksi silinder yang akan datang. Mungkin juga putaran strok hanya apabila nombor ganjil silinder. Oleh itu, dalam enjin itu sentiasa nombor ganjil, dan tidak lebih daripada 11. Jika perlu, sebilangan besar silinder disusun dalam beberapa baris, setiap daripada mereka terletak dalam satah yang sama, bekerja di sebuah engkol biasa.