Penyeberangan enjin berbahaya

pemilik kereta yang paling seperti kelajuan. Tetapi tidak semua kereta yang mampu untuk memenuhi keinginan ini. Sebagai peraturan, hanya satu sebab - kekurangan kuasa. Mempercepatkan enjin - cara yang baik untuk menghilangkan itu. Kemudian kuda seterika boleh menjadi kuda berdarah murni yang akan menunjukkan hasil yang paling dicemburui. Di samping itu, dengan ketara meningkatkan keselesaan dan keseronokan memandu akan meningkat sebanyak beberapa kali.

Memaksa enjin boleh dijalankan dalam dua cara: "firmware otak" dan "pembedahan". Yang pertama dipanggil penalaan cip. Ia hanya mengubah tetapan unit kawalan enjin. Hakikat bahawa pengeluar memilih "bermakna emas", yang membolehkan kita untuk membangunkan prestasi purata di seluruh pelbagai kelajuan dan enjin beban. Mempercepatkan enjin, anda boleh mengimbangi metrik prestasi maksimum lebih dekat dengan perolehan yang lebih tinggi. Oleh itu, jika sebelum ini, sebagai contoh, tork maksimum dibangunkan pada 3000 rpm, ia akan dibangunkan, sebagai contoh, kira-kira 5000. Ini dilakukan selepas berkelip untuk meningkatkan dinamik pecutan dan kelajuan tertinggi.

Tetapi kita harus ingat bahawa enjin ini memaksa membawa kepada kerugian yang serius kuasa "dalam kelas yang lebih rendah", tetapi jika aktiviti itu dijalankan, ia mungkin, operasi tidak dirancang di revs rendah.

Kaedah kedua melibatkan gerek silinder di bawah pengurangan jumlah yang lebih besar daripada kebuk pembakaran, memasang bahagian ringan kerja semula sistem takungan, kuasa dan pelinciran. Mempertimbangkan semua ini secara berasingan.

Memaksa Vaz enjin berdiri dengan ini dan mula, kerana mereka semua mempunyai jumlah kerja cukup kecil. Peningkatan ini boleh diperolehi dengan pemasangan crankshaft dengan selekoh yang besar, menyebabkan kehilangan Oborotistov. Meningkatkan diameter omboh juga tidak boleh menjadi tak terhingga, kerana blok sepenuhnya besi tuang. Di samping itu, dinding mengasah boleh dilakukan hanya pada ketebalan tertentu, selepas penyingkiran lapisan ini akan menjadi mustahil untuk menggunakan silinder.

Memasang komponen ringan mempunyai kesan positif ke atas tindak balas enjin pendikit, kerana putaran dan penterjemahannya mengambil masa kurang tenaga. Di samping itu, pemasangan bahagian-bahagian yang lebih ringan mekanisme injap mengurangkan kelajuan tindak balas kepada fasa masa yang, yang berguna untuk pengudaraan dan sistem bekalan. Boleh dikaitkan dengan semakan terakhir dan takungan, kerana ia adalah gas dalam enjin pembakaran dalaman melaksanakan kerja. Selain itu, penapis udara enjin menetapkan satu lagi prestasi yang lebih tinggi.

Tetapi, seperti dengan semua pengubahsuaian, terdapat ada kekurangannya. Sebagai contoh, mempercepatkan enjin Vaz-2101 membawa kepada pengurangan yang serius dalam kehidupan operasinya. Ini adalah logik, kerana kebanyakan tenaga yang dihantar ke roda, memakai lebih besar ke atas kumpulan omboh, yang tengah-tengah kereta. Juga bernilai memikirkan pertunangan, kerana ia tidak direka untuk prestasi tinggi enjin, dan apabila betul memaksa boleh hampir dua kali ganda.