Pertama teraan Audi R8 V10

Tidak mengejutkan sesiapa sahaja jika saya katakan bahawa Audi R8 V10 - sebuah kereta yang hebat. keindahan yang disahkan oleh literal semua orang. Dari rupa, berakhir dengan pengendalian mengejutkan. Berada di belakang roda kereta ini - suatu keseronokan. Dari saat pertama terkejut oleh berapa mudah mengawal kenderaan. Ia seolah-olah menjadi sangat sukar untuk di jalan raya seperti sebuah kereta yang pesat. Tetapi ia adalah satu anggapan yang salah mutlak. Audi R8 V10 menjalankan apa-apa kehendak pemandu di jalan raya. Jika perlu, mendapatkan sehingga kelajuan, dia mendail dia brek mendadak jika perlu - brek. Ini adalah impian sebenar untuk mana-mana pemandu.

Versi terkini Audi R8 V10 Spyder adalah agak berbeza daripada rakan sejawatannya. Pertama sekali saya ingin mengucapkan tahniah kepada kerja-kerja jurutera, yang mengurangkan pusat enjin graviti terima kasih kepada yang kering baru sistem pelinciran. Base R8 mempunyai kaliber 8-piston depan dan belakang 4 omboh. Cakera brek di atasnya diameter 365 mm di bahagian belakang dan depan 380. Secara pilihan, anda boleh memasang dan cakera brek seramik yang diperbuat daripada bahan komposit. Ia, sebaliknya, terdiri daripada silikon karbida dan serat karbon. Pemasangan pemacu ini akan meningkatkan hayat brek sehingga 300 ribu. Kilometers.

Untuk menikmati manfaat Audi R8 2012 untuk menguji ia di arena pacuan kuda, yang adalah apa yang kita lakukan. Duduk dengan selesa di belakang roda, dan ini mungkin terima kasih kepada tempat pendaratan yang ideal, memulakan kereta dan tolak butang "sukan". Tindakan ini akan membuat kereta yang lebih dinamik. Kami telah menguji kereta dalam cuaca hujan, tetapi ini tidak menjejaskan ketaatannya. sistem penstabilan dan pacuan empat roda kerja cemerlang. Dalam usaha untuk mengawal kereta, anda hanya perlu pembetulan kecil stereng. Kesan ini adalah hasil daripada merendahkan pusat graviti yang mana kami sudah bercakap.

Di dalam, Audi R8 V10 berasa hebat. Sesiapa yang telah duduk di dalamnya, ingat ciri-ciri keturunan. Benar-benar semua pemandu kawalan berpusat di sekelilingnya. Penumpang tidak boleh mendapatkan maklumat tentang kelajuan kerana speedometer dengan tachometer tenggelam ke dalam telaga.

Pertama ratus pada speedometer lalat serta-merta, ia seolah-olah bahawa R8 mudah retak asfalt di bawahnya dia. Peralihan dari satu program yang lain terdapat beribu seluruh. Bagi sesetengah, ia adalah kekurangan, tetapi sebagai kelajuan perasaan! Bagi mereka yang lebih suka lancar peralihan, ia adalah perlu untuk memilih manual gearbox. Secara semula jadi, pemandu akan mempunyai beberapa kali lebih banyak tekanan. A "mesin" ia boleh membuangnya.

Ramai pakar dipanggil supercar Audi R8 V10 paling sivil, dan kita bersetuju dengannya. Agak pesaing terdekat mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah. Ia adalah betul-betul sesuai untuk kegunaan harian. Walaupun pada jalan Rusia ia boleh bertahan untuk masa yang lama, tanpa perlu khidmat pusat-pusat perkhidmatan. Ini bukan untuk mengatakan bahawa ia adalah lebih rendah daripada ciri-ciri teknikal. Jika kita boleh hidup dalam kereta dan di negara kita, ia memang layak mendapat gelaran kebangsaan dalam kelasnya.