Pesawat La-7: spesifikasi, lukisan, gambar

pesawat Soviet La-7 telah diwujudkan pada OKB-21 (kota Gorky, kini Nizhny Novgorod -). Beliau mengetuai pembangunan SA Lavochkin - salah satu pereka Soviet terbaik. pesawat ini adalah salah satu cara yang paling berkesan pesawat tempur semasa Perang Dunia II. Beliau menggabungkan fungsi yang paling penting bagi penguasaan udara - cara menggerakkan dan senjata.

gambaran Keseluruhan

LA-7 - kapal terbang, yang boleh dikelaskan sebagai pesawat udara bersayap sepasang (peranti dengan sepasang sayap). Ia mempunyai satu enjin, bertempat di busur, dan satu kerusi - untuk juruterbang. pesawat 5-pejuang, juga dibangunkan di EDO 21 m - sebelumnya. Prototaip pertama pesawat (oleh LA-120 kod) berlepas pada bulan November 1943.

Pada awal tahun 1944, beliau berjaya lulus ujian penerbangan dan pendamaian bagi tugas pertempuran. Pada akhir perang dari penghantar turun lebih daripada 5,700 pejuang La-7. Menurut ramai juruterbang Soviet, kapal terbang ini adalah yang terbaik: menghargai ketangkasan, kelajuan, kebolehpercayaan dan senjata api. Menerajui apa-pejuang kelas tinggi mendapat keyakinan dalam kemenangan ke atas mana-mana ace Reich Ketiga.

Kisah

LA-7 adalah hasil daripada evolusi teknologi siri beberapa pesawat. Yang pertama kali muncul pejuang Lagg-2 (dibangunkan pada tahun 1939) dan Lagg-3 (th 1940). penciptaan mereka turut dihadiri oleh pereka M. Gudkov dan Gorbunov. Pejuang kedua adalah mampu terbang pada kelajuan 600 km / h - lebih cepat pesawat Jerman dalam kelasnya. Tetapi dia berat: 600 kg lebih daripada Yak-1. Cara menggerakkan Lagg-3 dan pendakian meninggalkan banyak yang diinginkan.

Pada tahun 1942 datang LA-5 dengan enjin yang lebih ringan, terbukti dalam Pertempuran Stalingrad. Pesawat baru adalah lebih kepada "Messerschmitt", ia adalah sebanyak dua 20-milimeter gun berkaliber, dan ia lebih berkesan daripada "Jerman" dengan satu surat cara, ditambah dengan dua mesingan.

Pada tahun 1943, pada masa Pertempuran Kursk, Tentera Udara negara menerima generasi baru pejuang - LA-5FN dengan enjin uprated, lebih ringan dan lebih mudah untuk mengawal. Malah terkini Jerman "Focke-Wulf-190" tidak boleh menjadi pesaing pesawat Soviet. Dan akhirnya, pada akhir tahun 1943 telah meningkat model baru ke udara - LA-7. Pada itu, berbanding dengan pejuang sebelumnya, terdapat gun ketiga, serta pesawat itu boleh mencapai kelajuan 680 km / h.

Design genius

Orang yang membawa penciptaan LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Dia - pemenang pingat emas, dalam 1918-1920 beliau berkhidmat dalam Tentera Merah dan tentera sempadan. Kemudian belajar meninggalkan tehuchilische Moscow tinggi (sekarang MSTU. Bauman), di mana beliau menerima profesion jurutera mekanik udara. Topik tesisnya telah dikaitkan dengan pembangunan pengebom.

Untuk bekerja dalam industri aviakonstruktorskoy Semyon bermula pada lewat 20-an, yang pertama telah terlibat dari mereka bentuk pesawat untuk armada USSR, dan kemudian pergi untuk bekerja pada pejuang. Pada separuh kedua tahun 30-an, apabila ia menjadi resah, kerajaan Soviet memutuskan untuk membayar perhatian khusus kepada pembangunan Tentera Udara di dunia. Lavochkin pertama dengan SN Lyushin dicipta pesawat LL-1, bersenjata dengan senjata dynamo rektivnymi. Kemudian datang prototaip I-301, yang mengandungi lukisan reka bentuk yang cemerlang. LA 7 berhutang kejuruteraan penampilan aku janji Seeds yang Alekseevich tahun-tahun.

ciri-ciri

kelajuan dan kadar pendakian pesawat La-7 ini, pada dasarnya, adalah setanding dengan La-5FN. kelajuan pejuang mengehadkan adalah 680 km / h (apabila terbang pada ketinggian 6000 meter.), nilai Had dalam tanah - 597 km / h. Pelbagai LA-7 percutian adalah 635 km, ketinggian siling - 10 km 750 m.

Mendaki pejuang - 1098 meter per minit. panjang mesin - 8.60 m, ketinggian - 2.54 m Berat Kosong -. 2605 kg Sarat - 3265 kg. Kawasan pejuang sayap - 17.5 persegi. m berlepas maksimum berat badan -. 3400 kg. Lebar sayap pesawat - 9.80 m LA-7 Engine -. Satu daripada tiga jenis 82FN-DB, DB-83 Fighter atau 71. 1850 mempunyai kuasa kuda teras (yang bersamaan dengan 1380 kW). Salah satu perbezaan asas antara LA-7 dari pesawat sebelumnya - reka bentuk yang ringan (kerana ahli sisi logam).

senjata

Peralatan tempur pesawat La-7 adalah, sebagai peraturan, dua 20 mm Jenis meriam ShVAK atau tiga senjata api dari jenis yang sama untuk B-20 berkaliber. Mereka dapat mencegah pukulan yang sempurna bilah kipas, dengan mewujudkan mereka Synchronizer hydromechanical. Peluru untuk senjata yang secara umumnya ShVAK adalah 200 pusingan per senjata. Juga peluru peluru dilengkapi perisai-menindik jenis pembakar (dapat menembusi perisai hingga 22 mm dengan jarak 100 m), serta pemecahan jenis peluru pembakar. Di bawah sayap pesawat itu boleh menjadi set bom (sehingga 100 kg pada setiap sayap). Kebanyakan ini adalah peluru jenis FAB-50 dan 100, Zab-50, 100 (subskrip menandakan bom besar-besaran - 50 atau 100 kg).

kelemahan

pakar tentera menegaskan bahawa pesawat La-7 dari semasa ke semasa untuk menolak untuk bekerja hidraulik. Ia tidak cukup mantap dan enjin pejuang. Kerana kenyataan bahawa pengambilan udara enjin berada dalam pesawat sayap, mereka telah menjadi tersumbat dengan harta habuk semasa berlepas dan mendarat. Oleh itu, enjin boleh menolak untuk bekerja. hotel ini terlepas pandang pakar-pakar ujian menyatakan: Penerimaan berlaku pada musim sejuk, apabila tidak ada debu.

Ia diiktiraf bahawa enjin di sebelah LA-5FN menafikan lebih jarang daripada di LA-7. minyak sejuk terletak di bawah fiuslaj pesawat, dan kerana ini dalam kabin adalah sangat panas (kira-kira 40 darjah pada musim sejuk dan 55 pada musim panas). Juruterbang mempunyai masa yang lebih sukar dengan mengambil kira hakikat bahawa kokpit jatuh gas ekzos dari enjin, dan sering digugurkan di kondensat kaca.

Bandingkan dengan produk yang sama: Teori dan Amalan

LA-7 kapal terbang, yang mempunyai gambar dalam kebanyakan buku teks penerbangan Soviet, sering dilihat sebagai seorang pejuang, jauh lebih tinggi daripada rakan-rakan Jerman mereka - FW-190 dan "Messerschmitt-109". Bagaimanapun, juruterbang sendiri berkata bahawa perjuangan terhadap pesawat Jerman adalah sangat sukar. Sebagai contoh, melaksanakan menyelam, menurut beberapa ace Soviet, "Jerman" adalah jauh lebih baik daripada mesin ini. Oleh itu, untuk memenangi perjuangan jika musuh bertindak seperti aerobatik, boleh biasanya hanya juruterbang paling berpengalaman Tentera Udara Soviet.

Tetapi yang paling penting, dalam LA-7 kes-kes itu, memberi kelebihan kerana set tajam kelajuan. Setelah berjaya mendapatkan dekat dengan orang Jerman boleh menyerang musuh. Walau bagaimanapun petunjuk bend jejari (pergerakan mendatar) di LA-7 membolehkan bercakap tentang kelebihan berbanding pesawat Jerman. Ini disebabkan lebih rendah pejuang Soviet sayap loading: kira-kira 190 kg / persegi m. (Apabila "Jerman" - lebih daripada 200 kg / sq.m.). Oleh itu LA-7 tidak berubah 3-4 saat lebih cepat daripada, misalnya, "Focke-Wolf".

pengalaman pertempuran

LA-7 - ia adalah kapal terbang, yang dibuat misi tempur mereka, IN Kozhedub - legenda juruterbang, Hero Kesatuan Soviet tiga kali. Pertempuran cara dia mula menerajui LA-5, yang telah dibawa turun beberapa pesawat dozen. Peres LA-7, Kozhedub dimusnahkan 17 pejuang Jerman, megah melengkapkan misi tempur semasa pertempuran berhampiran Berlin.

digunakan dalam pertempuran aktif pesawat bermula pada Jun 1944. pejuang ini telah kehormatan istimewa dalam Pengawal rejimen Tentera Udara Soviet. Tentang legenda LA-7 bercakap positif AI Pokryshkin - al, Hero Kesatuan Soviet tiga kali. Dalam melaksanakan misi pertempuran di atas kapal terbang ini, beliau ditembak jatuh 17 pejuang Jerman, termasuk reaktif "Messerschmitt-262". juruterbang Soviet Great melihat yang sempurna pergerakan, kelajuan, kuasa senjata LA-7 sampel: ia semua campuran sempurna dengan "formula" ace kegemaran anda "kelajuan, bergerak dan api."

Satah wira

LA 7 ahli sejarah dari Patriotik Great tradisinya dikaitkan dengan nama Ivan Nikitovich Kozhedub yang menjaringkan 64 kemenangan (tidak ada lagi mana-mana satu ace anti-Hitler campuran). pertempuran akaun juruterbang dibuka Mac 1943 pada pesawat tentera La-5. Selepas itu Kozhedub menjadikan jenis ini pesawat pejuang 146 sorties dan mengetuk 20 "Jerman". Pada bulan Mei 1944, juruterbang berpindah ke LA-5FN, yang dikumpulkan pada wang, menarik, salah satu daripada rantau Stalingrad petani. Pada satah ini, dia telah memusnahkan pesawat musuh 7 unit. Pada bulan Ogos Kozhedub rejimen telah dipindahkan ke baru untuk Tentera Udara Soviet pesawat-7 pejuang. Dalam jenis ini pesawat Ivan Nikititch ia berperang sehingga akhir World.

Dalam salah satu misi pertempuran LA 7 Kozhedub dilanda, enjinnya terhenti. Bertekad untuk tidak menyerah diri kepada musuh, ace Soviet menghantar kapal terbang untuk salah satu objek di atas tanah. Tetapi apabila pejuang mula menyambar, enjin tiba-tiba yang diperolehi, dan Kozhedub, bergerak LA-7 dari puncak, kembali ke lapangan terbang. Sepanjang perang, Ivan Nikitich terbang dalam misi pertempuran 330 kali, mengambil bahagian dalam 120 pertempuran udara yang memusnahkan 64 pesawat musuh. Beliau telah dianugerahkan tiga pingat "Gold Star".