"Priory" enjin. prestasi enjin, harga, foto

Kalangan pengguna jalan raya "Lada Priora" adalah yang paling kontroversi semua garis model Vaz. Ia berdasarkan kepada platform sampel dalam '84. Mesin ini telah menjadi pengganti untuk Vaz-2110. Kereta itu ternyata jauh lebih menarik daripada sebelumnya. Yang enjin untuk "Priore" berbaloi? Mari kita lihat.

Mesin ini boleh bersaing dengan kereta asing kos rendah. Ia mempunyai keselesaan biasa dan juga dinamik yang baik dan kebolehpercayaan. Berbanding dengan model sebelumnya, pereka dapat dengan ketara meningkatkan semua parameter kawalan.

Kereta itu telah menerima banyak kritikan yang tidak wajar, terutamanya dalam hal ini adalah untuk menyalahkan untuk lama enjin 8-injap "Priory". Walau bagaimanapun, selepas unit pelindung bagi mereka diganti dengan yang baru, mereka adalah pengguna jalan raya hanya kagum. Jika anda melihat prestasi, perbezaan besar adalah hampir mustahil untuk melihat. Tetapi dalam 1 liter penggunaan berkurangan, peningkatan kuasa. enjin mula berjalan lebih senyap daripada leluhurnya. Adalah dirasakan oleh pemandu dan penumpang. Lihat sahaja gambar enjin, untuk memahami segala-galanya.

Unit ini berjalan lancar pada semua kelajuan. Jika "sepuluh" menuntut ketagihan, maka anda boleh pergi, hampir tanpa meneran. Untuk mencapai matlamat ini adalah untuk mereka bentuk penambahbaikan.

"Keutamaan" enjin ini mempunyai kapasiti 98 liter. a. dan jumlah sebanyak 1.6 liter. enjin ini memenuhi Euro 3 keperluan Mari kita lihat secara terperinci.

reka bentuk

Powertrain "Lada Priora" kereta menyediakan tork bahawa dengan bantuan sistem penghantaran dihantar ke cakera dan roda. Ini memastikan pergerakan mesin.

Pada model-model kereta Vaz yang dipasang unit 21.126. Ini motor direka berdasarkan enjin Vaz-2112. Jurutera meningkat kapasiti silinder sehingga 1.6 liter, dan strok lanjutan omboh. Diameter silinder tetap sama.

prestasi enjin

Sebelum kita adalah 1.6 liter unit penyuntik shestnadtsatiklapanny dengan kaedah-kaedah di bawah Euro 3. Ia dilengkapi dengan diedarkan sistem suntikan bahan api dikawal oleh komputer. Silinder yang mengaturkannya talian. Jumlah kerja enjin adalah 1596 cc. Lihat Kuasa maksimum -. 72 kW. Tork yang dihasilkan oleh motor yang adalah 145 Nm. bahan api itu sepatutnya menggunakan 95 petrol. penggunaan bahan api pada unit ini adalah pasport 7.2 liter. Kelajuan maksimum di mana keupayaan untuk "Sebelum" dengan yang baru motor - 183 km / h. Kereta itu boleh meningkat kepada 100 km dalam 11.5 saat. Dengan itu, untuk meletakkan enjin ini dalam "Keutamaan", harga yang adalah kira-kira 35-100,000, anda boleh hampir mana-mana garaj, ia pasti bernilai wang.

Blok silinder - Bahan

Perhimpunan ini dibuat daripada yang direka khas aloi besi tuang dengan ciri-ciri kekuatan yang tinggi yang membolehkan kita untuk mendapatkan ketegaran dan kekuatan penunjuk perlu. Saluran untuk peredaran penyejuk itu kini meliputi ketinggian keseluruhan blok. Ini telah bertambah baik penyejukan omboh, serta menurun ubah bentuk proses silinder kerana terlalu panas, yang tidak berbeza keseragaman. Saluran untuk laluan penyejuk di bahagian atas kepala silinder.

Di bahagian bawah, anda boleh mencari lima tiang untuk galas aci engkol utama. Sarung yang dilampirkan dengan sambungan diperketatkan. Sokongan untuk memasukkan bearing dipasang. Ia dibuat khas aloi keluli aluminium. Ia digunakan sebagai galas untuk aci engkol. sokongan rata-rata mempunyai alur khas. Dalam terakhir dipasang cincin separuh berterusan. Ia direka untuk menjamin aci. Oleh itu, ia adalah mungkin untuk mengelakkan bergerak komponen paksi.

Berbanding dengan model nod 2112 unit ini menjadi sedikit lebih tinggi. Anda boleh melihat gambar-gambar enjin.

Crankshaft dan ciri-cirinya

Perhimpunan ini dibuat oleh pemutus aloi khas aloi besi yang tinggi. Dalam usaha untuk barang yang boleh dilincirkan dengan pengisian semula rod, crankshaft mempunyai lubang pelinciran atau saluran pemprosesan. Mereka dipasang.

Untuk mengurangkan getaran di tempat kerja, jurutera menggunakan lapan counterweights. Mereka terletak di crankshaft. Jejari mekanisme engkol kini (berbanding dengan ubah suaian yang sebelumnya) meningkat sebanyak 2.3 mm.

Di hadapan unit ditetapkan untuk sistem pam minyak, dan takal bergigi untuk masa tali pinggang. Juga, enjin "Priory" dilengkapi dengan penjana didorong dengan peredam. Di bahagian belakang terdapat roda tenaga besi tuang. Ia adalah gear cincin khas, diperbuat daripada keluli.

engkol

Nodus terbentuk dengan menjalin daripada keluli. Mereka mempunyai tudung di atas kepala di bawah. Ia dihasilkan dengan kaedah pemisahan rod pepejal. Oleh itu, ia adalah mungkin untuk mencapai prestasi ketepatan yang lebih tinggi. Di bahagian bawah rod yang dipasang sisipan dengan dinding nipis.

piston

"Lada Priora" enjin ini mempunyai banyak ciri-ciri. Khususnya, ia dilengkapi dengan omboh diperbuat daripada aluminium khas. Setiap daripada mereka mempunyai cincin khas dalam jumlah tiga keping. Kedua-dua bahagian dalam setiap omboh - cincin mampatan, dan yang ketiga, lebih rendah - pengikis.

bahagian bawah mempunyai bentuk yang rata, dan empat ceruk untuk injap. Pada masa yang sama pada piston dari pengubahsuaian sebelumnya pendalaman enjin telah meningkat sedikit. Penyejukan omboh dilakukan melalui minyak yang. Untuk tujuan ini, bearing utama menyokong jurutera disediakan kehadiran penyuntik. tiub ini dengan bola pada pegas. Apabila enjin sedang berjalan, barang-barang ini membolehkan anda untuk membuat aliran minyak pada omboh.

kepala silinder

Ketua silinder dipasang dari atas ke blok silinder. Membuat ini sebahagian daripada pemutus enjin aloi aluminium khas. Bahagian bawah ia mempunyai saluran untuk beredar cecair penyejuk. camshaft atas yang dipasang. Ada yang digunakan untuk pengambilan dan satu untuk injap ekzos. Pada ini kepala silinder enjin ia berbeza dengan ketara daripada pengubahsuaian sebelumnya. Di sini digunakan bebibir kawasan yang lebih besar, dan dinding telaga lilin. Terakhir kini penting dengan kepala.

camshafts

Komponen ini diletakkan di atas sokong yang berada di bahagian atas kepala silinder. Ia dibuat oleh pemutus mulur besi tuang. Engine "Keutamaan" dilengkapi dengan tappets hidraulik, yang secara automatik diselaraskan kelegaan injap. Motor bagi tempoh keseluruhan operasi tidak memerlukan dari pelepasan pelarasan pemiliknya.

Unit ini mempunyai empat injap setiap silinder. Panduan bushings dan kerusi tegas ditekan ke dalam kepala silinder. Ia juga dilengkapi dengan butiran pertama gelang kunci. Pada panduan disediakan untuk penyingkiran topi minyak.

sistem pelinciran

Perhimpunan ini direka sebagai sistem gabungan. Minyak dibekalkan sebagai semburan atau di bawah tekanan.

sistem penyejukan enjin

Ia dikemukakan dalam bentuk jaket penyejukan dalam blok kepala silinder dan silinder. Serta banyak model-model lain AvtoVAZ, ODS, terdapat nod yang lain. radiator ini, penyejukan pam air, dan tangki pengembangan.

makanan

Ini sebahagian daripada reka bentuk enjin dan tidak berbeza. Beliau, seperti model sebelumnya, terdiri daripada bahagian-bahagian yang standard. Perbezaan hanya dalam kereta api bahan api. Kini ia mempunyai bentuk tiub dengan pulangan tidak penyaliran. Ia diperbuat daripada keluli tahan karat dan bukannya aluminium, seperti sebelum ini.

Juga, muncung berubah. Kini mereka mempunyai sedikit lebih kecil. Pengatur tekanan juga telah berubah. Dalam versi baru di perumahan pam bahan api. pemasangan pendikit tidak mempunyai lubang, yang dalam reka bentuk sebelum menyertai lengan untuk membekalkan udara kepada modul pengambilan.

pencucuhan

Sistem ini diwakili oleh gegelung individu dalam kepala silinder dan percikan bunga api. Semua ekonomi ini mempunyai ECU. Inovasi ini dibenarkan untuk meninggalkan bahagian voltan tinggi, dan membuat sistem yang lebih dipercayai beroperasi.

Maklumat tambahan mengenai enjin

"Sebelum" (injap 16) direka dan dibangunkan dengan unit Vaz-11194. Walaupun model ini dan adalah perbezaan dalam jumlah, di sebahagian besar struktur dan unit-unit asas dua motor perlawanan. Salah satu masalah utama yang dihadapi oleh pemaju - untuk mencapai peningkatan dalam sumber. Jurutera telah diambil sebagai asas Vaz-21124. pereka Oleh itu, penggunaan teknologi baru dan penyelesaian telah dibenarkan untuk ketara memanjangkan hayat kerja.

soalan gris

Ramai pemilik kenderaan, yang baru sahaja menjadi pemilik kereta itu, tidak tahu apa yang perlu melincirkan enjin. "Lada Priora" boleh bekerja pada jenis gris.

Hari ini terdapat pelbagai pilihan bahan untuk motor ini. Perkara utama di sini - untuk mengelakkan pencampuran minyak untuk penghantaran dan enjin. Dalam "Keutamaan" data cecair beroperasi sebagai cekap yang mungkin, dan kadar aliran akan dapat dikurangkan hampir dengan parameter minimum.

Bagi setiap unit kuasa akan mempunyai kegunaan sendiri. Walau bagaimanapun, walaupun kita tahu bahawa tuangkan ke dalam enjin, ia adalah lebih baik untuk mengambil kira pandangan pengguna jalan raya yang berpengalaman.

Sebelum memilih minyak, ia adalah lebih baik untuk menilai pra-warna dan ketumpatan bendalir pelincir. Ia adalah penting bahawa ketumpatan sepadan dengan motor anda. Sering ciri-ciri enjin termasuk maklumat hanya seperti.

Anda boleh memeriksa kualiti mentega seperti di rumah. Anda akan memerlukan sekeping kertas tandas atau serbet. Anda perlu untuk menggugurkan sedikit di atas sekeping kertas atau kain. Jadi jika minyak diserap dengan cepat, maka ia adalah sempurna.

Kelikatan musim sejuk dan musim panas

Jadi, bagaimana untuk mengisi dalam kereta "Vaz Priora" minyak? Dalam enjin mesin ini boleh mencurahkan jenis cecair. Tetapi perkara pertama yang pertama.

Ramai orang bertanya, bagaimana untuk menukar minyak pelincir dalam musim yang berbeza. Sebagaimana yang mereka katakan pemandu berpengalaman, anda perlu untuk mengambil cecair kepada ciri-ciri yang dinyatakan dalam buku perkhidmatan kereta.

Pada musim sejuk, sehingga "Priora" kilang anda walaupun dalam frosts yang paling teruk, membeli barang-barang indeks OW dalam tajuk. Jika frosts kecil, 15W-40 adalah sesuai untuk musim sejuk biasa.

Pada musim panas, anda boleh mendapatkan yang sama sekali apa-apa minyak. Ia adalah penting untuk membuat masa untuk penggantian. Jadi, anda boleh menyimpan wang yang banyak untuk membaiki. Ini adalah benar transmisi automatik.

Berapa motor

Sering tertanya-tanya berapa banyak ia kos untuk meletakkan enjin dalam "Keutamaan". Harga untuk unit 16 injap akan 35-100 Rubles, bergantung kepada keadaan teknikal.

degenerasi

pengurusan AvtoVAZ diumumkan baru-baru pelancaran versi dikemaskini daripada data jualan kereta. Ini akan menjadi enjin 1.8 liter. pengeluaran berskala kecil unit-unit ini terlibat dalam syarikat "Super-Auto"

Sebelum ini, mesin tersebut yang telah dikeluarkan. Tetapi kini ia akan menjadi enjin yang baru. "Priora", iaitu, sistem pendorongan, akan menerima nama 21128. tork ini akan menjadi 145 Nm, dan apa yang akan kuasa, manakala pengeluar menyimpan rahsia. Tetapi kita sudah tahu bahawa enjin baru adalah sedikit lebih baik dinamik dan penggunaan bahan api tetap sama.