Ra-32 (helikopter). Ciri-ciri dan gambar

Nasib helikopter di USSR adalah menarik kerana, walaupun permulaan yang lambat beberapa pengeluaran, kejayaan, pereka Soviet telah membuat besar. Dua biro reka bentuk, Mil dan Kamov, menunjukkan kepada dunia kemungkinan teknologi penerbangan Soviet. Contoh kejayaan jurutera Soviet boleh berfungsi sebagai helikopter Ka-32, dalam banyak aspek lebih awal daripada masa.

Kamov dan gaya

Berdasarkan kilang pesawat eksperimen, yang mempunyai apa-apa berkata jumlah uninitiated 290, yang dicipta pada tahun 1948, KB, dengan terlalu malovyrazitelnoe dipanggil «№ 5". Tiada apa yang mengejutkan dalam semua indeks ini tidak pada tahun-tahun Stalin dan perusahaan kurang penting boleh diklasifikasikan, dan kemudian, kerana ia ternyata lebih kemudian, gyroplanes dibina, hampir dilupakan pada masa kini pesawat. tentera bersekutu semasa baru-baru ini otgremevshego World've digunakan helikopter, helikopter, tidak adalah sangat luas, tetapi cukup untuk IV Stalin memahami prospek jenis baru peralatan terbang. Aviation "bapa bangsa" suka, ia adalah di bawah kawalan berhati-hati beliau. Membawa Biro mengarahkan NI Kamov pada tahun 1940 yang berjaya mereka bentuk dan membina A-7, Autogiro itu.

Dari awal lagi, KB telah mewujudkan gaya sendiri, di mana helikopter Kamov boleh dikenali hari ini. Ciri utama mereka boleh mengandaikan reka bentuk yang sepaksi di mana dua rotor digilirkan berlawanan saling pampasan tork. Pemandu kipas dalam kes ini tidak diperlukan.

jiwa laut

Tidak setiap helikopter mampu untuk melaksanakan tugas-tugas di laut. Sudah tentu, kita tidak bercakap tentang terbang di sepanjang garis pantai dengan mendasarkan pada tingkat bawah, dan bahawa mesin diservis dalam keadaan kapal, dia berdiri di atas platform terbuka (belakang) dan berkhidmat dengan keperluan semasa bagi penerokaan dan amaran Perintah Tentera Laut. peraturan teknikal dalam kes ini adalah serius rumit, semburan air garam dan pendedahan atmosfera yang teruk boleh menjejaskan operasi mekanisme, komponen dan pemasangan. Soviet doktrin tentera empat puluhan lewat dari segi mungkin operasi lautan adalah di bawah pembangunan, jadi biro Kamov sejak penubuhannya, bekerja dalam dua arah. Pertama, mesin dibangunkan di sini mestilah sesuai untuk digunakan pada kapal pengangkut pesawat. Kedua, tujuan mereka, kerana ketidaktentuan niat masa depan, yang dijangka, iaitu pelbagai guna. Keperluan ini adalah selaras dengan Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 dan terutamanya Ka-32 - helikopter, yang paling sesuai pelaut, bomba, pembina, pemasang, dan ramai pekerja berdamai lain, bekerja dalam keadaan yang paling sukar, termasuk di kawasan iklim lembap, dari latitud kutub ke kawasan tropika.

Sehingga kapal selam berdamai kereta?

Seperti yang sering berlaku dengan kami, kereta itu pada mulanya dicipta sebagai pertempuran a. Kelebihan pendekatan ini terletak pada hakikat bahawa kerja-kerja pembangunan mahal utama yang dijalankan pada perbelanjaan bajet pertahanan, dan dia adalah besar dalam USSR. Bagi penukaran pesawat siap, sudah tentu, anda perlu membuat beberapa perubahan dalam projek itu, tetapi kos tidak begitu besar untuk mewujudkan keseluruhan mesin. Model asas anti-kapal selam kapal Ka-27, R & D bermula pada tahun 1969, hasilnya mereka adalah helikopter Ka-32 sememangnya satu sivil dan aman. Enjin berkuasa dan skim yang berjaya membolehkan ia menyesuaikan diri dengan pelbagai keperluan segera ekonomi negara. Dari segi fleksibiliti, kebolehpercayaan dan keupayaan teknikal rakan-rakan global, dia tidak.

peranti

model tradisional untuk dua rotor sepaksi skim Kamov juga sesuai untuk Ka-32. helikopter mudah untuk mengurus, enjin turbin gas (dua daripada mereka) pada 2200 kuasa kuda yang diwarisi daripada "pertempuran terakhir", serta bilah sistem hinge pemasangan, yang membolehkan mereka untuk kali ganda untuk mengurangkan belayar dalam kes ribut dan mengurangkan jumlah yang diduduki. Tiga pintu menyediakan krew pinjaman cepat kerusi dan kemudahan pemunggahan mereka. casis terdiri daripada empat menyokong, yang boleh diikat silinder khas mengambil air jika perlu. Seks Ka-32 mempunyai peranti tambatan untuk mendapatkan berat kargo sehingga empat tan dalam petak kargo. Secara umum, kerana banyak mesin Kamov Biro Design, skim ini membolehkan anda untuk menggunakan semua ruang berguna belakang kokpit sehingga bahagian ekor dan di bawah loji kuasa.

Apakah yang boleh Ka-32?

Bagi pakar penerbangan datang sebagai satu kejutan peluang yang mempunyai kecil Ka-32. Ciri-ciri yang mengagumkan, apabila panjang fiuslaj hanya lebih 12 meter, ia sesuai dengan mudah memuatkan berat badan melebihi 3.7 tan. Apabila menggunakan pilihan ini penggantungan luar boleh meningkat kepada 5 tan. Mesin ini menimbulkan hampir sama seperti kelakuan itu sendiri dengan kelajuan menegak 15 m / s. Ia boleh menghantar kargo ke mana-mana destinasi dalam lingkungan 900 km. kapasiti penumpang - 16 orang. Kelajuan seseorang mungkin kelihatan kecil, "hanya sesuatu" 230 pelayaran dan 260 km / h maksimum, tetapi selepas semua, dicipta unit bukan untuk perlumbaan, dan juga versi asal tentera kapal selam daripada Ka-27 telah direka untuk mengesan kapal selam, yang memerlukan sikap berhati tertentu . Tetapi dalam 6000 meter siling menyediakan keselamatan, walaupun sekiranya masalah cuaca yang serius.

versi

Mesin ini begitu berjaya yang telah digunakan dalam pelbagai sektor ekonomi negara USSR dan juga di luar negara. Ka-32 tugas dapat menyelesaikan pelbagai. Pada mulanya, helikopter mula membina dalam dua versi asas, pengangkutan (Ka-32T) dan direka untuk digunakan pada kapal armada memancing dan kutub (Ka-32S). Pengubahsuaian pengangkutan dengan mudah boleh ditukarkan ke terbang "ambulans" untuk dalam kabin telah memberi peluang untuk memasang sepuluh kerusi atau empat pengusung untuk cedera, dan menerima versi ambulans penuh.

Ka-32S direka untuk peninjauan ais dan perkhidmatan kafilah yang diketuai oleh pencair suasana di latitud kutub, ia telah dipasang pada peralatan khas untuk fotografi udara dan pelayaran.

Lain telah direka "kren terbang" berdasarkan Ka-32. MOE berminat dengan keupayaan mesin untuk mengangkat winch pada pelbagai subjek, dan berbuat demikian dengan perlahan-lahan. kabel win, dilengkapi dengan peredam khas, menyediakan sikap penyayang dengan semua yang disampaikan ke tepi mesin, dan fakta ini boleh dan rakyat.

Ka-32, short memadam kebakaran

Tan muatan mungkin cecair. Keperluan untuk mesin yang boleh memadamkan api di negara kita adalah besar, terutamanya memandangkan trend yang semakin meningkat ke arah bangunan berbilang tingkat. Selain air kosong dalam tangki khas, digantung daripada kargo atau kabin penumpang, anda boleh memuat naik cecair berbuih khas yang direka untuk mewujudkan halangan api. Di samping itu, mesin yang mempunyai kemungkinan untuk memindahkan orang dalam tawanan berapi-api.

Ka-32 untuk eksport

Reka berjaya mesin disokong oleh kejayaan yang ia menikmati dalam pertunjukan udara global, yang mempamerkan dan menunjukkan helikopter Ka-32. Photo helikopter dengan Korea Selatan, Kanada, tanda pengesanan Sensor Malaysia atau Swiss tidak mengejutkan sesiapa. Satu ciri khas corak ini sekolah bangunan pesawat Soviet dan Rusia secara tradisinya kebolehpercayaan, kemudahan operasi dan kemudahan latihan juruterbang asing.

Pengubahsuaian dan pemodenan keupayaan kereta itu tinggi, ia adalah mungkin untuk memasang avionik paling moden apabila ia tersedia, memberikan kehidupan yang panjang Ka-32 yang di langit.