"Toyota-Prius-Hybrid": pemilik ulasan, spesifikasi, dan penggunaan bahan api

Salah satu trend teknologi yang paling penting dalam industri automotif global adalah pengenalan teknologi "hijau". Walaupun sistem keselamatan yang berkesan dan canggih pembantu elektronik pucat latar belakang mengenai manfaat yang boleh dibuka konsep elektrik dan hibrid. Ia bukan sahaja untuk mengurangkan tahap pencemaran alam sekitar. Kegagalan atau sekurang-kurangnya mengurangkan penggunaan bahan api konvensional bermanfaat untuk jalan raya sendiri yang boleh bergantung kepada penjimatan yang ketara. Benar, perkataan "ekonomi" masih enggan bergabung dengan harga bagi model cekap tenaga. Kebanyakan cadangan di dalam kelas ini disediakan untuk pengguna Rusia selama 2-3 juta Rubles. Dalam konteks ini, pilihan yang sangat menarik kereta ini sebagai "Toyota-Prius-Hybrid", gambar yang dibentangkan di bawah.

Model dengan tag harga awal menyajikan 1.2 Juta. Sudah tentu, kos itu tidak boleh dianggap pemandu massa berpatutan, tetapi pengurangan dalam penggunaan bahan api semasa operasi jangka panjang akan membenarkan pelaburan. Lebih-lebih lagi kerana pembeli tidak mendapat hanya satu model dengan loji kuasa luar biasa dan sebuah kereta Jepun berkualiti dengan sedikit premium.

maklumat umum mengenai model

Fesyen untuk hibrid dan model elektrik dari pengeluar muncul pada awal tahun 2000. Sudah tentu, beberapa perkembangan dalam bidang ini wujud sebelum ini, tetapi pelaksanaan sebenar mereka dalam konsep berlaku hanya dalam 15 tahun yang lalu. Sebaliknya, pengeluar Jepun telah menjadi salah satu daripada perintis dalam segmen dengan melepaskan model hibrid seawal tahun 1997, bagaimanapun, pasaran kereta global muncul hanya tiga tahun. Ianya dipelihara peranti yang sama - "Toyota-Prius-Hybrid" pada tahun 2000 di bawah hood terdiri daripada empat komponen: enjin tradisional dalaman pembakaran, motor elektrik, bateri voltan tinggi dan motor-penjana. Seperti yang dapat dilihat, model yang menggabungkan unsur-unsur konfigurasi yang berlainan loji kuasa, termasuk enjin klasik dalaman pembakaran, dan bateri.

Dari segi bahagian luar kereta boleh dikaitkan dengan kelas Golf. Walaupun pengeluar besar mencari untuk menyediakan loji hibrid hanya versi mewah mahal, pihak Jepun telah memilih untuk menutup untuk kelas pengguna yang luas. Sebenarnya, ini dan kerana harga yang agak berpatutan kereta "Toyota-Prius-Hybrid", ulasan daripada pemilik yang sangat baik berhubung dengan pembebasan 1.2 juta Rubles. Tetapi, mereka ambil perhatian, dan begitu banyak peralatan pilihan dalam versi lebih mahal daripada 2 juta Rubles .

Prinsip operasi versi asas

Jurutera menawarkan dua pendekatan untuk melaksanakan reka bentuk hibrid. Dalam penjelmaan yang pertama, pergerakan dan kawalan mesin yang disediakan dengan motor elektrik, enjin pembakaran dalaman dan bekalan bateri. Pilihan kedua memperuntukkan penggunaan bersamaan kedua-dua penjana. Dua generasi pertama model Jepun menunjukkan kemungkinan dan keberkesanan menggabungkan kedua-dua konsep. Untuk memahami bagaimana ia berfungsi, "Toyota-Prius-Hybrid" dalam versi klasik, ia adalah bernilai mengingati loji tenaga Synergy Drive. Kompleks ini termasuk enjin petrol pembakaran dalaman 78 liter. a. dan bateri yang dikendalikan motor elektrik untuk 68 liter. a. Bersama-sama, ini memastikan kesan maksimum. Urus berpotensi seperti boleh menggunakan empat mod. Apabila memulakan dalaman pemasangan enjin pembakaran diputuskan, dan fungsi utama mesin pemacu mengambil alih motor. Dengan peningkatan keadaan kuasa perubahan: Aktiviti bateri dikurangkan, dan datang dalam unit petrol.

Prinsip operasi generasi ketiga

Walaupun terdapat peningkatan kuasa, model generasi ketiga telah membezakan tahap yang tinggi kecekapan bahan api. Versi mempunyai 1.8 liter "empat", skim ini yang berasaskan kitaran Atkinson. Sebagai peranti yang dijangkakan, "Toyota-Prius-Hybrid" juga menerima bateri yang diaktifkan seperti yang diperlukan. Untuk ciri-ciri generasi ketiga adalah disebabkan juga menggunakan pam elektrik untuk penyejukan dan sistem ekzos peredaran bertambah baik. Berhubung dengan mod memandu, dalam kes ini ia diandaikan tiga cara. Mod pertama (EV) direka untuk pergerakan dalam pelbagai kelajuan yang rendah untuk sambungan bateri. Ini diikuti dengan mod dipertingkatkan, yang membolehkan untuk meningkatkan sensitiviti pemecut untuk memandu watak sukan. Tetapi yang paling ekonomi adalah Eco Mode, di mana nisbah yang paling rasional dibelanjakan tenaga dan kuasa kenderaan semasa permintaan pergerakan.

Parameter teknikal model yang

Dalam semua ciri-ciri dalaman platform pengisian dan struktur kenderaan utama yang dibuat mengikut skim tradisional. Dalam kes ini, bahagian luar kelihatan agak luar biasa yang, seterusnya, memberikan satu lagi kereta rasa "Toyota Prius hibrid." Ciri-ciri teknikal model ini adalah seperti berikut:

• Badan hibrid - hatchback 5-pintu.
• Negara - 445 cm.
• Lebar - 172.5 cm.
• Tinggi - 149 cm.
• Dalam petak bagasi - sekurang-kurangnya 408 liter.
• Jarak roda - 270 cm.
• Kembali trek - 148 cm.
• Barisan bunga - 150.5 cm.
• Pelepasan - 14.5 cm.
• Penggantungan - musim bunga bebas di hadapan dan belakang semi-bebas.
• Gearbox - lurus planet.
• Brek - cakera.

Ciri-ciri bateri

pengeluar menggunakan bateri NiMH dari Panasonic dan syarikat-syarikat, yang memberikan jaminan 8 tahun. Sebenarnya, terima kasih kepada elemen-elemen ini dan menyediakan pengubahsuaian kos efektif kereta "Toyota Prius hibrid." Ciri-ciri teknikal bateri yang digunakan adalah seperti berikut:

• Kapasiti - 6-21 Ah.
• Masa untuk cas penuh - 90 minit.
• Berat badan - 45-80 kg, bergantung kepada versi.
• Bilangan modul dalam bateri - 28-40.
• Bilangan segmen dalam modul - 6.
• segmen voltan - 1.2 V.
• Jumlah voltan - 206-288 V.
• Penggantian kuasa bateri - maksimum 4.4 kWh.

ciri-ciri teknologi operasi

Pada pandangan majoriti pemandu perbezaan utama model hibrid adalah kecekapan mereka. Walau bagaimanapun, terdapat nuansa lain operasi, yang mempunyai "Toyota-Prius-Hybrid." Prinsip operasi, khususnya, menyebabkan tahap yang agak tinggi kawalan automasi, apa yang patut kita bersedia. Sebagai contoh, komputer di atas kapal secara automatik mengawal parameter enjin, dengan itu memastikan prestasi bateri yang optimum. Oleh itu, dalam masa kenderaan berhenti, sistem mengaktifkan brek regeneratif kerana yang bateri dicaj semula secara automatik.

Tawaran dan penyelesaian lain yang berguna, termasuk sensor jarak kawalan, ketegangan automatik tali pinggang keledar, pelarasan kerusi dan pelarasan optimum sensitiviti pedal di dalam kereta "Toyota Prius hibrid." Ulasan dan pemilik menghargai kerja-kerja pembantu pintar yang membolehkan anda untuk meletak mudah, menggunakan kamera pandangan belakang.

penggunaan bahan api

Walaupun terhadap ahli-ahli lain segmen hibrid model Jepun menunjukkan prestasi baik ekonomi. Kereta bandar dalam versi asas menggunakan kira-kira 8 liter, manakala di luar bandar dan juga kurang - 5.5 liter. Tambahan pula, dari segi enjin pelepasan pencemar digunakan Jepun jauh melebihi standard "Euro-4". Dalam kes ini, generasi ketiga ialah penggunaan bahan api lebih kurang. "Toyota-Prius-Hybrid" dalam prestasi ini ketika memandu melalui bandar menunjukkan tahap penggunaan sebanyak 4.9 liter, dan di jalan raya - 4.6 l. Pencapaian ini telah dibuat mungkin tidak hanya disebabkan oleh loji kuasa. Untuk menampung penggunaan bahan api kuasa enjin meningkat, jurutera telah menggunakan aloi aluminium tugas berat dalam pembinaan. Ia adalah mungkin untuk mengurangkan berat hibrid, iaitu 1.5 m.

prestasi dinamik

penyebaran luas teknologi "hijau" dalam industri automotif dihalang oleh dua faktor yang mengekang permintaan. Antaranya, seperti yang dinyatakan di atas, harga, serta prestasi kelajuan yang sederhana. Walau bagaimanapun, pengeluar Jepun dapat untuk menghilangkan kekurangan ini, seperti yang dibuktikan oleh gerak balas dinamik: "Toyota-Prius-Hybrid" berbeza kelajuan maksimum yang baik - 170 km / h dan pecutan yang baik - sehingga 100 km / h "Cina" dipercepatkan untuk 11 saat.

Sebahagian daripada pertunjukan hibrid yang tinggi disebabkan oleh reka bentuk yang ringan, tetapi tidak menolak kesan ciri-ciri teknologi model. Sebagai contoh, tinggi-tork motor menyediakan tindak balas yang cepat, dan kekurangan CPR tradisional untuk mengoptimumkan interaksi antara pemandu dan pendorongan. Juga jangan lupa tentang sistem elektronik, yang melengkapkan SUV untuk kereta "Toyota Prius hibrid." Ulasan daripada pemilik bercakap tentang manfaat praktikal pembantu dalam proses pergerakan. Mereka bukan sahaja menyumbang kepada keselamatan, tetapi juga memudahkan kawalan hibrid.

Rancangan untuk pembangunan selanjutnya hibrid

Dalam pembangunan versi baru syarikat itu memberi tumpuan kepada beberapa kawasan. Perkara yang paling penting pada masa ini adalah untuk meningkatkan kualiti aerodinamik model. Bekerja pada bahagian ini berurusan dengan pereka yang mereka bentuk bahagian luar. Generasi pertama pencipta berjaya mencapai keputusan yang ketara dalam pengurangan pekali seretan, yang hari ini pada model optimum "Toyota Prius hibrid." Prinsip operasi atas dasar sumber alternatif bekalan juga akan dibangunkan, termasuk dengan mengorbankan panel solar. Jurutera secara aktif terlibat dalam mereka bentuk cara-cara untuk memasang mereka di atas bumbung. Ia dijangka bahawa kerana elemen ini kereta akan dapat menyediakan kerja-kerja sistem iklim.

maklum balas positif daripada pemilik

Kebanyakan ulasan positif tentang model itu disebabkan oleh kelebihan yang disediakan unit kuasa. Berbanding enjin petrol konvensional, kereta ini adalah lebih ekonomi untuk beroperasi. Dan ia bukan sahaja dalam mengurangkan kos bahan api untuk pyatidverki sebagai "Toyota Prius hibrid." Ulasan pemilik menunjukkan bahawa model ini tidak begitu sering memerlukan perubahan minyak dan menghapuskan penyelenggaraan starter dan penjana, yang semata-mata tidak boleh didapati di bawah hood. Di samping itu, kenderaan yang ditanda kelebihan dari segi peralatan peranti pilihan terkini.

Perlu diingat manfaat kenderaan dari sudut operasi di Rusia. Apa yang amat bagus untuk pemilik kereta domestik: walaupun frosts teruk tidak menjejaskan prestasi crossover daripada "Toyota-Prius-Hybrid." pemilik ulasan musim sejuk mengesahkan bahawa bermula mesin dan hanya memerlukan pemanasan dalaman untuk perjalanan yang selesa tanpa masalah.

ulasan negatif

Sudah tentu, kos yang tinggi banyak menolak jauh dari apa-apa pembelian. Walaupun berbanding hibrid lain, pilihan ini mungkin adalah yang paling berpatutan, namun kereta ini adalah lebih mahal daripada setara petrol. Terdapat juga kritikan mengenai masalah kitar semula bateri menghabiskan hibrid, tetapi masalah-masalah ini adalah lebih prihatin dengan kumpulan alam sekitar dan bukannya pemilik kereta.

kesimpulan

Dalam pasaran Rusia tiada model dalam segmen kereta "hijau", yang boleh membuat pembangunan sepenuhnya pertandingan Jepun. Tidak hairanlah ulasan tentang "Toyota-Prius-Hybrid" untuk sebahagian besar adalah warna positif. Kereta itu berbeza simpanan dalam operasi dan penyelenggaraan, tetapi menyediakan hampir semua fungsi yang disediakan untuk model petrol biasa. Sudah tentu, pembelian perlu menyediakan sejumlah wang yang besar wang, tetapi hibrid untuk kegunaan jangka panjang pasti akan membayar untuk diri mereka sendiri. teknologi baru adalah mahal, tetapi manfaat daripada peralihan kepada kenderaan yang lebih maju adalah sukar untuk harga yg terlalu tinggi.