VAZ 2107: pemasangan pencucuhan (manual dan rajah). Bagaimana untuk menetapkan penyalaan pada VAZ 2107

Dalam artikel ini akan diberitahu tentang bagaimana VAZ 2107 dipasang penyalaan. Kereta ini boleh dipasang sebagai kenalan, serta sistem pencucuhan kenalan. Terlepas dari reka bentuk sistem mana yang dipasang di dalam kereta, semua kerja hampir sama. Penampilan dan pemacu BSZ rammer dan hubungannya adalah sama, satu-satunya perbezaan adalah bahawa dalam kes pertama sensor Dewan digunakan bukan pengganggu mekanikal. Terdapat juga perbezaan dalam dawai kuasa yang disambungkan kepada trambler.

Penggantian gelas itu

Untuk membuat penggantian lengkap trambler di kereta VAZ 2107, anda perlu menggunakan hanya satu alat - kunci kepada "13". Pertama, cabut semua wayar dari penutup yang pergi ke palam pencucuh. Antara karburetor dan trampler, hos dibentangkan untuk fungsi normal pencucuhan pemanjangan masa. Untuk pengedar pencucuhan pergi memanfaatkan kabel pendawaian kecil. Dia menghubungkannya dengan pad. Selepas itu, keluarkan kacang yang menahan badan batu loncatan ke blok enjin pembakaran dalaman.

Lakukan ini dengan kunci pada "13". Keluarkan mesin basuh dan pinggan. Sekurang-kurangnya menarik, anda boleh mengeluarkan badan suis togol dari tempatnya. Kos injap baru untuk kereta VAZ 2107, serta untuk keseluruhan siri klasik, kira-kira 800 rubel. Sekiranya ia dirancang untuk memasang penyalaan VAZ 2107 bukan hubungan yang bukan klasik, anda perlu membelanjakan kira-kira dua ribu Rubles. Ini adalah kos purata satu set kedai.

Apakah pelarasan untuk?

Semua orang tahu apa masa pencucuhan itu. Parameter sistem ini mesti diselaraskan dari semasa ke semasa pada mana-mana kereta yang dilengkapi dengan sistem pencucuhan klasik. Ini dilakukan untuk mengurangkan penggunaan petrol, meningkatkan sumber enjin pembakaran dalaman, dan juga untuk mencapai ciri-ciri terbaik dinamik dan pecutan kereta.

Anda boleh membahagikan semua prosedur ke dalam beberapa peringkat. Pertama, sudut kumpulan kenalan dalam kedudukan "tertutup" diperbetulkan. Kedua, selepas ini, anda hanya boleh mula bekerja dengan pendahulunya menjelang penyalaan. Penetapan itu berada dalam kedudukan yang paling dapat diterima. Di pemasangan pemasangan VAZ 2107 belum selesai, perlu menyesuaikan pelarasan.

Laraskan tetapan

Setelah melakukan semua tindakan ini, perlu melakukan uji coba untuk menjalankan pengendalian yang lebih tepat dan membuat penyesuaian. Sekiranya tiba-tiba terdapat sebarang penyelewengan apabila enjin sedang berjalan. Nilai sudut kumpulan kenalan dalam kedudukan "tertutup" boleh ditentukan dari saiz jurang kumpulan. Ini sangat perlu dilakukan di tumblers, yang digunakan dalam sistem pencucuhan dan transistor. Tetapi penyalaan bukan kontak VAZ 2107 tidak memerlukan penyesuaian seperti itu.

Pelarasan kumpulan kenalan

Jadi, sekarang dengan lebih terperinci bagaimana cara mengkonfigurasi sistem pencucuh dengan betul pada enam. Pertama keluarkan penutup dari pengedar. Dengan menggunakan sepana ratchet, anda mesti engkol crankshaft sehingga anda dapat melihat bahawa jarak antara kontak pemutus adalah pada nilai maksimum. Penetapan kumpulan kenalan dibuat dengan bantuan dua bolt kecil, untuk penyesuaian mereka perlu sedikit melemah. Sekiranya terdapat penyalaan VAZ 2107, anda hanya perlu menetapkan sudut pendahuluan.

Ia adalah yang terbaik untuk melakukan ini dengan kunci, bukan pemutar skru. Sebagai peraturan, pengetatan bolt ini sangat kuat, jadi anda akan merosakkan kepala mereka. Untuk persediaan yang betul, anda akan memerlukan penyelidikan dengan ketebalan 0.44 mm. Pasangnya di antara kenalan dan atasi kedudukan pemutus. Untuk melakukan ini, ketatkan kedua-dua bolt. Dengan prosedur ini, anda boleh mencapai sudut yang dikehendaki di mana kumpulan kenalan ditutup.

Sudut gelung tertutup

Untuk VAZ 2107 dan model yang serupa, sudut yang paling sesuai ialah 55 darjah. Kesalahan tidak boleh melebihi tiga darjah. Selepas sudut keadaan tertutup telah diselaraskan, perlu untuk meneruskan ke langkah seterusnya. Anda perlu memasang pengedar sedemikian rupa sehingga pemasaan pencucuhan sesuai. Perhatikan bahawa adalah yang terbaik untuk menetapkan sudut pendahuluan pada enjin yang mempunyai haus yang ketara, pada silinder keempat. Penyelarasan ke silinder pertama hanya boleh dilakukan pada enjin baru atau selepas pembaikan utama.

Pendahuluan pencucuhan

Sudah tentu, anda boleh melakukan penyesuaian dan telinga, tetapi ini tidak betul. Ia perlu menetapkan seting pencucuhan VAZ 2107 dengan betul untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan kehidupan enjin. Sebelum melakukan pelarasan, perlu mengeluarkan hos dari pembetung vakum. Lubang di korektor itu teredam. Hemaskan enjin ke suhu operasi, supaya kelajuan terbiar disimpan pada tahap yang normal. Hentikan enjin dan hapuskan kacang yang menjamin perumahan pengedar.

Tetapan stroboskop

Strob mesti disambungkan kepada negatif dan positif bateri. Sensor kapasitif dipasang pada paip perisai silinder, di mana pelarasan dilakukan. Kini tentang bagaimana penyalaan VAZ 2107 dipasang. Dari strob itu datang pelepasan cahaya. Rasuk itu mesti dihantar ke kren engkol. Untuk mengkonfigurasi pencucuhan dengan betul, anda perlu memasang badan trambler dalam kedudukan sedemikian sehingga strob yang rasuknya selari dengan tanda pada penutup mekanisma pengedaran gas, akan tergelincir pada masa ini apabila tanda pada gelendong aci engkol bertentangan.

Sila ambil perhatian bahawa sebaik sahaja persediaan selesai, anda masih perlu menyemak ketepatan di trek. Untuk mencapai masa pencucuhan yang diperlukan, anda perlu memutar keseluruhan perumahan pengedar dalam arah yang dikehendaki. Selepas mencari posisi yang diingini, ayakannya dengan kacang. Begitu juga, pencucuhan non-contact VAZ 2107 dipasang, masa pendahuluan dikawal dengan cara yang sama.

Bagaimana untuk menyemak tetapan yang betul di mana sahaja

Untuk memastikan semua kerja dilakukan dengan betul, anda perlu pergi ke trek. Hemaskan kereta dan mempercepatkannya pada jalan rata sehingga 50 km / j. Oleh itu, perlu memasukkan kelajuan keempat dan bergerak sama rata. Tekan pedal pemecut tajam. Harus ada pendek (kira-kira dua saat, tidak lebih) mengetuk, yang memberikan penghentian. Pada masa yang sama, kereta itu perlahan-lahan akan meningkatkan kelajuannya. Pada VAZ 2107, pencucuhan dapat dianggap lengkap jika semua syarat telah dipenuhi.

Sekiranya anda tidak mendengar meletup meletup, anda perlu menghidupkan badan suis lawan jam (maksimum satu bahagian). Sebaliknya, jika mengetuk berlangsung lebih lama daripada 2 saat, putar selongsong mengikut arah jam untuk maksimum satu bahagian. Jika, dalam ujian jalan raya, anda telah memastikan bahawa kedudukan badan pengedar telah berubah jauh lebih banyak daripada yang ditetapkan semasa penalaan dengan stroboscope, maka hanya ada kerosakan dalam enjin pembakaran dalaman yang boleh diadili.

Apa yang perlu anda pertimbangkan?

Sudah tentu, gejala seperti itu boleh diprovokasi oleh campuran yang salah dalam karburetor. Sebelum memasang pencucuhan pada VAZ 2107, anda perlu memastikan bahawa semua sistem bekerja dengan stabil. Ia juga mungkin bahawa pengawal selia vakum dalam suis berfungsi dengan tidak betul. Adalah mungkin bahawa galas dan penyambung penyepit pencucuhan mempunyai pakai yang sangat besar.

Jika pelarasan adalah betul, tiada kerosakan yang dikesan, maka anda memastikan diri anda bahawa permulaan motor dan operasinya akan stabil seperti mungkin. Dinamik kereta semakin meningkat, penggunaannya menjadi lebih rendah, sumber enjin meningkat beberapa kali. Oleh itu, pelarasan tepat pada masa pencucuhan akan membolehkan anda membaiki enjin dan sistemnya serendah mungkin. Dan litar pencucuhan VAZ 2107 adalah mudah, sama dengan yang digunakan pada semua model klasik.