Sensor aci engkol. Bagaimanakah saya memeriksa sensor crankshaft?

Kereta moden dilengkapi dengan pelbagai sistem kawalan yang berbeza. Mereka dibahagikan mengikut tujuan fungsinya. Membezakan antara sistem pengurusan enjin, gear larian, keselesaan dan keselamatan pemandu. Setiap pemandu motor berminat dengan ciri-ciri dinamik. Sekiranya mesin tidak bermula, kuasa motor jatuh, operasi itu tidak berfungsi, maka punca itu boleh menjadi sensor starter, bateri atau crankshaft. Bagaimana untuk memeriksa unsur terakhir, ramai yang tidak tahu. Tetapi sebabnya boleh berada di dalamnya.

Sensor aci engkol - peranti dan prinsip operasi

Saya harus mengatakan bahawa sensor ini adalah satu-satunya, tanpa mana kereta itu tidak dapat berfungsi dengan normal. Sensor posisi aci engkol dipanggil mekanisme penyegerakan. Ia membolehkan komputer menyegerakkan enjin dengan masa enjin. Peranti ini membantu untuk menghasilkan isyarat untuk kitaran, kitaran, dan juga kawalan sudut suntikan campuran bahan api dan sistem pencucuhan. Prinsip operasi sensor ini tidak begitu rumit kerana ia mungkin kelihatan. Ia terletak pada penciptaan isyarat induktif. Tetapi terdapat sistem-sistem lain yang lain. Ini adalah sensor Dewan dan sistem optik. Pada masa ini apabila gigi pada kren crankshaft lulus berhampiran teras sensor, denyutan dengan voltan selang terbentuk. Dengan kata lain, ia adalah peranti elektromagnet yang menyegerakkan operasi penyuntik, serta sistem penyalaan dalam sistem suntikan. Ini adalah pautan utama, tanpa kerja motor itu sememangnya mustahil. Sensor dipasangkan dengan cakera penyegerakan. Oleh itu, impuls sudut dibentuk. Terdapat 60 gigi pada cakera, yang hilang 2. Ini menyumbang kepada penjanaan denyutan. Sudut gigi satu dengan jarak ke arah seterusnya ialah 6 darjah dari kedudukan engkol engkol. Permulaan gigi ke-20 selepas tempat cut-out sepenuhnya bertepatan dengan pusat mati atas untuk silinder pertama atau keempat. Sensor menyediakan jurang antara gigi cakera dan bahagian akhir, dan elemen penderiaan adalah gegelung dawai tembaga pada gegelung terlindung dengan teras di dalamnya.

Di manakah sensor terletak?

Peranti ini dikeluarkan dalam sarung plastik. Anda boleh menemuinya pada pendakap khas berdekatan dengan penyegerakan batang atau di sebelah kren generator. Kereta menggunakan sebilangan besar sensor yang berbeza - DPCV boleh diiktiraf oleh kabel panjang dengan penyambung.

Punca kegagalan sensor kedudukan crankshaft

Dengan sendirinya sensor ini tidak akan rosak. Sensor sama ada berfungsi atau tidak berfungsi sama sekali. Jika ia gagal, ia adalah proses yang tidak dapat dipulihkan. Sebab-sebab kegagalan bahagian ini boleh menjadi beberapa. Selalunya kerosakan disebabkan oleh beban berterusan apabila bekerja dalam keadaan suhu tinggi, kelembapan yang tinggi, pengaruh mekanikal. Ramai yang tidak tahu bagaimana untuk memeriksa kebolehpercayaan sensor crankshaft, dan lawati SRT dengan masalah ini. Malah, semuanya sangat mudah. Terdapat cara yang berpatutan yang boleh anda gunakan di rumah dan pada masa yang sama benar-benar percuma.

Gejala malapetaka

Jenis kegagalan sensor yang paling umum adalah pakai pendawaian separa atau lengkap. Bagaimanakah saya memeriksa sensor crankshaft? Ini boleh dilakukan dengan pengimbas khas. Hari ini mereka menjadi lebih mudah. Untuk memahami bahawa peranti telah gagal, lampu terbakar di papan pemuka akan membantu - "Semak enjin". Tetapi ini hanya relevan untuk kereta baru. Tetapi kereta lama perlu berurusan dengan pemiliknya. Pemandu di DGPD yang gagal akan menghadapi kekurangan melahu - enjin akan berhenti. Motor akan menunjukkan operasi yang tidak stabil semasa terbiar. Juga mesin, di mana terdapat masalah dengan sensor ini, akan berhenti ketika memandu. Dan satu lagi tanda adalah letupan di bawah beban. Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya satu daripada tanda-tanda ini, sensor aci engkol kemungkinan besar rosak. Bagaimana untuk mengujinya? Terdapat beberapa pilihan. Gunakan perkhidmatan diagnostik profesional di SRT atau lakukan ujian sendiri. Ada beberapa cara untuk ini. Prosedur penentusahan itu sendiri tidak menyebabkan komplikasi, tetapi ada satu saat yang tidak menyenangkan - sensor dipasang dengan sangat tidak selesa, dan untuk mendapatkannya, anda perlu menggunakan helah khas.

Kaedah untuk mengesahkan WPCT

Terdapat tiga pilihan, bagaimana untuk memeriksa sensor kedudukan crankshaft. Dalam setiap kes, pelbagai instrumen akan digunakan, tetapi pada masa yang sama peranti tersedia untuk setiap. Cara paling mudah adalah untuk mempunyai ohmmeter, tetapi tester atau multimeter akan dilakukan. Yang kedua memerlukan penggunaan beberapa instrumen. Pada SRT sensor ini diperiksa oleh osiloskop. Perkara pertama yang perlu dilakukan adalah untuk membongkar sensor. Adalah disyorkan untuk menandakan kedudukannya terlebih dahulu - maka anda perlu menetapkannya dengan tegas ke tempat ini. Dan di sini, sensor crankshaft dikeluarkan. Bagaimana untuk mengujinya? Pada mulanya, secara visual.

Diagnostik Visual

Perumahan, kenalan, teras, blok terminal tidak boleh mengalami sebarang kerosakan. Apabila menilai keadaan, peranti mesti dibersihkan dengan sempurna dari kotoran. Hal ini terutama berlaku untuk kenalan. Pembersihan boleh dilakukan dengan kain yang direndam dalam petrol atau alkohol. Tidak ada perbezaan pada prinsip bagaimana untuk memeriksa sensor crankshaft. "GAZelle" atau mana-mana kereta lain dalam hal ini adalah serupa. Apabila merombak, periksa jarak antara teras dan cakera penyegerakan - ia adalah dari 0.6 hingga 1.5 mm. Laraskan pelepasan dengan menggunakan pencuci yang sesuai. Jika pemeriksaan gagal untuk mengenal pasti kerosakan, anda perlu memohon kaedah lain, seperti memeriksa sensor engkol engkol. Kaedah ini akan memberi lebih tepat sama ada peranti berfungsi atau tidak.

Memeriksa DCP dengan ohmmeter

Ini adalah kaedah paling mudah. Ia boleh diakses oleh semua orang. Jika ohmmeter sukar dicari, multimeter biasa akan dilakukan. Mereka memeriksa rintangan pada gegelung sensor. Sama ada gegelung berfungsi, kecekapan sensor bergantung. Dalam keadaan yang baik, rintangan akan menjadi 550 hingga 750 ohm. Untuk kepastian lengkap, sebelum anda menguji sensor crankshaft, penguji harus lebih baik mempelajari manual di mesin - di sana pengilang menunjukkan parameter yang tepat. Jika pembacaan adalah betul, maka sensor adalah OK. Jika tidak, maka anda perlu menggantikannya. Ini adalah cara yang paling mudah. Tetapi kelemahannya adalah bahawa tidak ada jaminan penuh tentang kebenaran diagnosis. Pakar mengesyorkan menggunakan ujian yang lebih global.

Diagnostik dengan meter mega

Terdapat kecurigaan bahawa sensor aci engkol rosak. Bagaimana untuk menguji dengan lebih tepat? Terdapat cara yang baik. Semasa operasi, parameter utama peranti akan diukur. Untuk diagnosis, anda memerlukan multimeter, megaohmmeter, induktor dan pengubah. Rintangan diukur dengan cara yang sama seperti dalam kes pertama. Bagi induktansinya, ia diukur dengan peranti khas - penunjuk harus dari 200 hingga 400 MHz. Tidak mengapa jika cakera mendapat sedikit magnet. Ia boleh demagnetized menggunakan pengubah rangkaian. Rintangan penebat diperiksa oleh megaohmmeter. Di bawah voltan 500 V, parameter ini tidak boleh melebihi 20 MΩ. Atas dasar angka-angka yang diperolehi, maka adalah mungkin untuk membuat kesimpulan mengenai sama ada penggantian sensor diperlukan atau sama ada ia berfungsi. Cara yang lebih berkesan, bagaimana untuk memeriksa sensor kedudukan crankshaft, belum dicipta. Mereka telah bertahun-tahun digunakan oleh pemandu yang berpengalaman, ujian boleh dilakukan di rumah.

Untuk meringkaskan

Terdapat juga satu lagi variasi diagnostik - ini ujian dengan osiloskop. Kaedah ini digunakan dalam SRT. Masalahnya ialah, sebagai tambahan kepada oscilloscope, anda juga memerlukan perisian khas, yang kadang-kadang mustahil di rumah. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengukur parameter utama sensor dan membandingkannya dengan nilai pasport. Malah pemandu baru tidak akan mengalami sebarang masalah dengan cara memeriksa sensor crankshaft (Opel Astra, antara lain) dengan cara ini. Kaedah diagnostik ini telah menunjukkan keberkesanannya lebih daripada sekali.