YaMZ-238: Ciri-ciri teknikal. enjin diesel untuk kenderaan berat

enjin diesel di dunia hari ini adalah dipasang pada trak, traktor, kenderaan pertanian dan traktor. rakan-rakan dalam motor asing dipercayai adalah YaMZ-238. Ia dipasang pada teknik terkenal seperti MAZ, KRAZ, Kamaz, Zil, DON, K-700 dan kenderaan lain-lain. Sudah tentu, enjin asalnya bertujuan untuk pengeluaran Minsk Automobile Plant. Tetapi lama-kelamaan, saya membuktikan bahawa YaMZ-238 enjin yang mempunyai spesifikasi tinggi, adalah enjin diesel yang terbaik daripada ruang USSR dan pasca-Soviet, dan dengan mudah boleh bersaing dengan jenama terkenal seperti MAN dan DAF.

gambaran Keseluruhan

YaMZ 238 menggantikan ketinggalan zaman YAAZ-motor 204 dan 206. YAAZ telah dibangunkan dalam 50-an legenda pereka Soviet Chernyshev GD, yang juga merupakan penulis YaMZ-236 itu.

Enjin ini mendapat popularitinya kerana kebolehpercayaan dan keserasian mereka dengan banyak kereta dan traktor. Sudah 65 tahun sejak penubuhan motor yang pertama, dan populariti enjin ini hanya berkembang. Mudah untuk beroperasi, pembaikan dan penyelenggaraan yang dibuat YaMZ 238 alat yang sangat diperlukan dalam banyak syarikat-syarikat pertanian dan pembinaan, yang menggunakan kereta mereka dalam motor ini.

Sudah tentu, bagi banyak tahun pembangunan dan pengenalan teknologi baru, enjin ini telah menerima banyak pengubahsuaian, tetapi struktur asas tidak berubah, hanya pembetulan yang telah dibuat kepada reka bentuk keseluruhan.

ciri-ciri teknikal

Pertimbangkan YaMZ-238 spesifikasi motor.

enjin mempunyai konfigurasi V silinder 8 yang disusun dalam 2 baris. Injap 16 dan memberikan suntikan pelepasan ideal. Seperti dengan yang 236-m, strok omboh adalah 140 mm, diameter silinder 130 mm. Cecair YaMZ sistem penyejukan enjin 238 memberikan kesan maksimum dan tidak terlalu panas motor.

Jumlah kerja 14,866 liter dan kuasa mengikut pengubahsuaian yang berkenaan 235-420 kuasa kuda. YaMZ-238, yang teknikal ciri-ciri membolehkan dalam beberapa kes untuk membangunkan kapasiti sehingga 500 kuasa kuda, ditubuhkan bukan sahaja mengesyorkan, tetapi juga untuk kereta dengan data reka bentuk yang lain. Juga pada versi baru menggunakan pengecasan turbo, memberi lebih keyakinan dan daya tarikan semasa operasi.

peranti

Pump YaMZ-238 - satu pam bahan api, yang boleh dipanggil stesen bahan api. Ia terletak di keruntuhan unit kuasa dan bekalan bahan api untuk setiap silinder secara individu, dan suntikan dilakukan dengan segera.

Pada enjin blok kepala ditetapkan dua, yang diperbuat daripada besi tuang. keluli camshaft dihasilkan dengan setem teknologi. Unit kuasa utama diperbuat daripada besi tuang, dan crankshaft itu dibuat kaedah bahan kerja vytachivaniya keras.

Sistem suntikan dibina supaya bertekanan YaMZ mengepam 238 menyampaikan bahan api kepada penyuntik yang melaksanakan suntikan. Bahan api peralatan suntikan pada enjin ini adalah salah satu yang paling popular di dunia. Menaip plunger sistem, ia mempunyai klac emparan, yang itu sendiri adalah terkawal.

piston refluks berlaku dari kekuatan tinggi aluminium, yang membolehkan tidak patah di bawah brek berat. Setiap daripada mereka mempunyai satu cincin pengikis dan tiga mampatan.

YaMZ-238 spesifikasi dan reka bentuk yang boleh dipercayai dan mudah, mempunyai kehidupan yang 800 ribu. Km, dan dengan penjagaan yang betul boleh dicapai 1 juta kilometer.

Pemasangan pada kereta lain

YaMZ 238 yang mempunyai spesifikasi tinggi, boleh dipasang pada kereta lain. Oleh itu, apa-apa perubahan tertakluk trak, pembinaan dan peralatan pertanian. Sebagai contoh, dengan YaMZ KAMAZ-238 menunjukkan dengan baik, sekali gus mengurangkan penggunaan bahan api, tidak seperti motor Kama asal.

Sudah tentu, pada banyak kereta kami terpaksa buat semula elemen pengunci unit kuasa, menetapkan penghantaran yang lain, tetapi ia adalah wajar dalam perjalanan penyelenggaraan dan pembaikan.

pembaikan

membaiki enjin YaMZ 238 diadakan cukup mudah jika memberikan mahir dalam seni. Masalah utama adalah mencari alat ganti, tetapi ramai pengeluar menawarkan peluang untuk memilih dari pelbagai. Dengan bermulanya krisis telah meningkat dasar harga, tetapi kurang daripada enjin buatan asing.

Pertimbangkan, yang mana alat ganti ditukar lebih kerap apabila membuat pembaikan besar, yang menjalani YaMZ-238. Spesifikasi dalam kes ini juga memainkan peranan yang sangat penting, kerana terdapat beberapa generasi motor, dan oleh itu terdapat beberapa percanggahan. Jadi, kami menyenaraikan senarai alat ganti:

1. meterai minyak crankshaft dan camshaft.
2. Galas ke / aci.
3. Gilzokomplekty (plunger jari lengan, cincin).
4. menyambung sesendal rod.
5. Injap ekzos dan masuk.
6. kerusi injap.
7. Panduan sesendal.
8. meterai minyak injap.
9. Sisipan asli rod dan bersambung.
10. Penapis.
11. Minyak.
12. Gasket.
13. Dan bahagian-bahagian kecil yang lain.

Apabila pembaikan biasanya blok silinder dan crankshaft adalah tertakluk di bawah saiz pembinaan semula melahirkan, dan kepala silinder adalah pesawat tanah. Kos purata pembaikan besar YaMZ-238 adalah kira-kira 80.000-100,000 Rubles, bergantung kepada rantau ini dan alat ganti yang dipilih. Ia lebih murah daripada membeli enjin baru.

perkhidmatan

Hidangkan YaMZ-238 (yang spesifikasi mempunyai keputusan yang tinggi) agak mudah. Oleh itu, penggantian biasa minyak dan penapis bukan sahaja akan membangunkan kehidupan yang penuh, tetapi dalam sesetengah kes, melepasi matlamat itu. Pertimbangkan apa yang perlu ditukar pada MOT biasa:

• Minyak dalam jumlah 25 liter. Itu berapa banyak dituang ke dalam enjin. Secara kebetulan, ini ideal diesel pelincir cecair seperti M10G2K dan M10DM.
• penapis minyak. Bergantung kepada reka bentuk dan pengubahsuaian ia boleh menjadi saiz yang berbeza dan jenis.
• penapis bahan api yang menggantikan satu kemestian, kerana kualiti bahan api dalam negeri miskin.
• pembaikan kit pembersihan bahan api kasar dan halus.

Dalam beberapa kes, bacaan penyuntik dan bahan api pam tekanan tinggi.