GAZ-23: spesifikasi teknikal, gambar dan sejarah

Pada tahun 1962, di kilang kereta Gorky dalam kereta GAZ-21 mula mewujudkan satu 195-kuasa kuda enjin V8 baru. Mereka juga mempunyai kakitangan dengan automatik penghantaran. Ini kereta diubahsuai dinamakan GAZ-23. Memerintahkan untuk semakan yang dibuat oleh tidak lain dari KGB. Kereta baru telah dipasang untuk perkhidmatan khas berdasarkan casis GAZ-21. berat mesin baru mendapat 100 kg lebih, sehingga 100 km, ia tersebar untuk 16 saat. Kelajuan maksimum di mana ia mampu untuk pengangkutan, adalah lebih daripada 160 km / h.

Sejarah penciptaan

Tentang GAZ-23 pelbagai banyak legenda yang berbeza di kalangan pengguna jalan raya. Tetapi anda perlu tahu cerita asal dan benar - sejarah ini kereta legenda untuk keperluan perkhidmatan khas Soviet.

Gorky Automobile Plant atas arahan yang diterima daripada Jawatankuasa Negeri. keselamatan, ia adalah perlu untuk segera membina mesin yang khas. Ia adalah jauh lebih tinggi daripada peralatan teknikal kereta lain, kerana kenderaan ini adalah untuk memastikan kejayaan dalam mengejar. Juga kereta itu dibenarkan untuk bergerak dengan selesa dalam tuples negarawan kanan. Di samping itu, kereta ini mampu terpaksa menahan pelbagai tugas khas yang lain.

Projek ini bermula pada tahun 1959, dan pakar, yang bertanggungjawab untuk pembangunan kursus dan reka bentuk mesin baru, telah dilantik Boris Akimovich Dekhtyar.

Jadi, dalam perjalanan kerja pereka dan jurutera telah dilengkapi pengubahsuaian automobil enjin lapan silinder yang paling moden, berteknologi maju dan paling berkuasa pada masa itu, GAZ-13. Mesin ini sudah dilengkapi dengan transmisi automatik.

Sememangnya, enjin ini adalah sama sekali tidak seperti itu, tanpa pengubahsuaian, tidak boleh dipasang di bawah hood daripada GAZ-21. Oleh itu, enjin telah diubah suai sedikit dan disesuaikan untuk tujuan ini. Khususnya, ia menetapkan kuali minyak baru, manifold ekzos telah direka semula dan banyak perkara-perkara kecil.

Hasil daripada jurutera kilang kerja automobil panjang dan susah payah dan kakitangan akan menerima enjin baru, yang dipasang pada kereta "Volga" GAZ-23.

Dalam usaha untuk menjadi mampu untuk menjadi lebih selesa untuk memasang motor dalam badan, jurutera dan pereka terpaksa membangunkan motor sekitar paksi crankshaft sebanyak 2 darjah.

Jadi, selepas semua penambahbaikan pada tahun 1962 memakai kereta baru penghantar, bagaimanapun, ia adalah pengeluaran berskala kecil. Pereka tidak mudah. Saya terpaksa melakukan banyak pengubahsuaian. Terutamanya yang kuat dan keras terpaksa bekerja pada sistem brek. Pad yang dikilangkan untuk digunakan dalam standard GAZ-21, hanya tidak dapat menampung beban baru. Jadi, jurutera terpaksa membina brek baru yang berani akan menahan suhu tinggi. GAS-23 dilengkapi dengan pelakon drum brek daripada besi tuang. Kemudian, apabila pembebasan Gorky Automobile Plant GAZ-24, ia juga akan dilengkapi dengan brek tersebut.

GAZ-23, mengeluarkan sejumlah 8 tahun, serta pengeluaran kereta ini adalah kecil, kemudian pergi dari barisan pemasangan kereta 603. Hari ini, mesin ini boleh didapati di pengumpul dan peminat teknologi retro seluruh dunia. Kereta-kereta ini wang yang serius, dan atas dasar pakar penalaan badan mereka mencipta teknologi baru lengkap dengan mesin teknologi terkini.

pengubahsuaian

Adalah dikatakan bahawa terdapat beberapa versi mesin untuk KGB. Ini adalah mesin yang pertama dan asas dengan enjin 8-silinder dan transmisi automatik. Dia dinamakan GAZ-M-23. Terdapat planet gear automatik dengan penukar tork. Kemudian ada GAZ-23B. Ia berbeza daripada model asas gaya lebih menyeronokkan, iaitu kemasan yang lebih baik di luar. Di sini trim krom dipasang untuk tingkap dan bahagian ambang dan cermin chrome sebelah kiri. GAZ-23B adalah versi eksport model dan bertujuan untuk penggantian untuk GAZ-21 konfigurasi eksport yang sama.

Gas-23A untuk projek asal terpaksa dipasang dengan kotak gear manual, tetapi melepaskannya dan tidak boleh. Selanjutnya, index "A" yang diagihkan mesin, yang sebagai tambahan kepada konfigurasi standard yang dilengkapi dengan sebarang peralatan khas.

Jika anda menjadi biasa dengan fakta sejarah, ia adalah mungkin untuk mengetahui apa yang masih menjadi kereta GAZ-21A1. Apabila diterima pada keperluan teknikal kilang, kenderaan tujuan khas ia adalah kehadiran wajib hanya satu paip untuk menunaikan gas ekzos. Ini GAZ-23 dan berbeza dari yang biasa, orang awam "Volga".

Ia juga dikenali yang telah dikeluarkan beberapa GAZ-23-10 dengan badan yang "serba boleh". Pada tahun 1970 edisi kereta untuk perkhidmatan khas dihentikan. Ramai pemilik kenderaan masih sedih kerana mesin ini tidak dijual untuk rakyat biasa. Saya tertanya-tanya berapa banyak yang tinggal daripada GAZ-23? Foto yang mengejutkan, maka pereka mempunyai rasa.

ciri-ciri

Jadi, pada tahun ke-62 di bawah hood daripada GAZ-21 telah dipasang pada enjin 195 kuasa kuda. Enjin V8, yang telah disiapkan sebelum "The Seagull", dan juga automatik pada gear planet kemudian ditetapkan kepada "catch-up" kereta untuk KGB atau hanya 23 "Volga".

GAZ-23 mempunyai kelajuan purata 160 km / h dan boleh meningkat kepada beratus-ratus dalam hanya 16 saat, yang pada masa itu adalah hanya hebat. penggalak brek dalam pereka enjin dan jurutera tidak dapat untuk mencari tempat, jadi sistem brek kekal hampir tidak berubah. Ia hanya sedikit diubah dengan menukar cakera dan pad.

Motor pada model-23 adalah sedikit berbeza daripada enjin "The Seagull." Ia telah membentuk semula kotak engkol dan kedalaman. Jurutera juga mengubah panjang stylus untuk memeriksa tahap minyak. Agar enjin boleh duduk dengan selesa di tempat, ia terpaksa menjadi condong sedikit. Buka hood, anda boleh melihat bahawa hadapan perisai motor benar-benar meliputi radiator.

Bagi kawasan pedalaman, ia hanya mewah. Kereta ini dilengkapi dengan lampu dan kulit tambahan sofa. Terdapat khas perhatian pencari.

Kemudian ada suatu pengubahsuaian 23A dengan manual, yang ditinggalkan kerana ia tidak dapat berdiri beban. Pengeluaran siri kereta pergi tanpa indeks tambahan, tetapi dengan pistol.

enjin

Dipasang pada GAZ-23 enjin enjin V8 lapan silinder. jumlah kerja Its adalah 5.53 cc. cm, kapasiti - 195 liter. a. enjin direka untuk A93 petrol atau B91 di "Tambahan".

Juga, mesin bekerja dengan sempurna di A95 dan 98-m petrol. Jika anda melihat perumahan, kira-kira di tengah-tengah anda boleh melihat empat kancing yang memegang hak cagak enjin. Pancarongga ekzos di sebelah kanan adalah sama seperti di GAZ-13.

sistem ekzos

Dalam kereta ini, terdapat dua ekzos saluran. Penerimaan paip di sebelah kanan mempunyai bentuk yang sangat menarik. Selendang di sebelah kanan - ini adalah satu peredam biasa daripada model GAZ-21. Ia terletak di lokasi yang standard. meninggalkan peredam reka bentuk yang unik. Malah, ini adalah peredam yang betul, tetapi dalam imej cermin. Antara kedua-dua laluan yang menghubungkan paip tidak, walaupun "The Seagull" ia wujud.

penghantaran

PPC berbeza daripada yang digunakan pada "The Seagull." perbezaan - dalam mod dan pengurusan mereka. 23 Volga dilengkapi dengan hanya tuil kecil terkeluar dari badan kotak. DIPSTICK kotak siri ini, seperti dalam "The Seagull", tetapi ia adalah telefon bimbit yang unik.

driveline

Dalam kenderaan 23 model driveline mempunyai sokongan pertengahan. Menetapkan aci berbeza daripada ke-21 hanya pengantara panjang aci. 23 minit memandu paip sedikit lebih pendek.

Axle belakang

Ini adalah perpecahan biasa gandar belakang. banyak beliau sedar pembinaan tapak yang sama pada model-21. perbezaan nod adalah sama seperti dalam model 21-ke. Walau bagaimanapun, pasangan utama yang mempunyai nisbah diubah gigi.

penyejukan

Apakah "The Seagull", bahawa "catch-up" penyejukan kelihatan, dan banyak komponen adalah sama. Di sini, seperti di tempat lain, terdapat satu pam air, radiator, unit Pemanas, tirai, mekanisme air-minyak.

Maklumat badan

Kereta itu direka supaya ia adalah mustahil untuk membezakan ia daripada model 21-ke. Semua bahagian badan dari luar bahagian-bahagian yang sama dan / GAZ-21.23. Jika anda membuka hud, barulah kita dapat melihat tidak seperti radiator cap ke-21.

bonet dari luar tidak berbeza, tetapi dari dalam ia dipasang pada penguat. Berhampiran tempat duduk penumpang depan mempunyai bonjol di kawasan kaki. Dalam kecembungan ini terletak ekzos betul.

Pada badan hampir tidak ada perbezaan, tetapi mereka mengatakan bahawa batang mempunyai kunci tambahan yang boleh dibuka hanya dari dalam.

Apa yang akan datang?

Dan kemudian ia adalah untuk mewujudkan sebuah kereta GAZ-2330 atau "Tiger". Mesin dwi-guna. Ia direka untuk mengangkut orang dan syarat off-road kargo. Kenderaan perkiraan bonneted, badan keluli klasik. Asas bagi kereta ini - masak, bingkai logam yang sangat sukar.

"Tiger" dilengkapi dengan pacuan empat roda dengan interaxle pengkamiran kon simetri. Penghantaran dalam SUV enam kelajuan, manual. drum brek direka sebagai sistem hidraulik. Loket di dalam kenderaan GAZ-2330 secara bebas.

Ini GAZ-23-30 sepatutnya menjadi tindak balas kepada "Hammer" di Amerika Syarikat. Terdapat isu mesin ini dan untuk tentera dan untuk kegunaan awam.

kesimpulan

Itulah GAZ menjadi legenda. Kereta-kereta yang masih dihormati di kalangan pencinta retrotehniki. Biasanya alat ganti boleh didapati hanya wang yang banyak. terdapat mesin ini sangat sedikit, tetapi anda masih boleh mencari diubahsuai sepenuhnya, peralatan asal.