Adakah mungkin untuk membuat enjin GAZ-53 yang akan bertahan lebih lama?

Pertama, sejarah yang sedikit. srednetonnazhnik domestik GAS-53 (lebih dikenali sebagai "rumput") dikenali oleh ramai pemilik kenderaan. Namun, ia adalah model ini telah digunakan dalam pelbagai sektor ekonomi masa Kesatuan Soviet. Sejarah trak ini bermula lebih sejak tahun 1961. Ketika itu buat kali pertama dengan Gorky penghantar turun srednetonnazhnik baru. Sejak itu dan sehingga hari ini kereta ini tidak kehilangan populariti.

Lagi unit-unitnya tidak kekal selama-lamanya dan lambat laun, setiap pemilik "rumput" berhadapan dengan masalah seperti ini, bagaimana untuk membaiki enjin pembakaran dalaman. Sebagai menunjukkan amalan, item ini rosak sekali setahun. Sudah tentu, dalam pasaran hari ini, ia adalah tempoh yang sangat singkat, memandangkan trak yang hari ini tanpa perlu gagal menyampaikan barangan pada bila-bila masa. Namun bagi apa-apa tempoh masa yang panjang pemilik kita mendapati beberapa cara bagaimana untuk melambatkan pembaikan enjin GAZ-53 untuk tempoh masa yang tidak terbatas (iaitu, memanjangkan hidupnya).

Untuk motor berkhidmat seberapa lama yang boleh, anda perlu sentiasa berhati-hati memantau serviceability teknikal unit, dan jika ada masalah untuk menghapuskan mereka. Apakah jenis bahagian-bahagian perlu diperiksa? Sekarang kita akan memahami perkara ini.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kepala silinder (dan bahagian ini ditandakan dengan singkatan kepala silinder). Jika perlu, mengetatkan bolt penetapan dan secara berkala membersihkan piston dari deposit yang berikutnya. Juga, jangan melucutkan sistem perhatian dan penyejukan.

Penggunaan bahan api yang berkualiti tinggi dan pelincir pasti akan memanjangkan hayat unit dan enjin GAZ-53 akan berlangsung selama sekurang-kurangnya 2 kali lebih lama. Sudah tentu, berkualiti tinggi petrol di stesen minyak kami adalah sukar untuk mencari, tetapi ada cara lain - pemasangan jenis peralatan LPG "meta". Gas dalam sifat-sifatnya tidak meninggalkan deposit besar dalam enjin GAZ-53, kerana itu nombor oktana adalah lebih besar daripada 100 (dan harga untuk ia adalah beberapa kali kurang daripada petrol). Dengan cara ini, jika masa tidak membersihkan enjin pembakaran dalaman deposit, lori akan menggunakan bahan api yang lebih banyak dan dengan itu lemah untuk pergi.

Mengenai pilihan minyak pada motor GAZ-53 Lebih baik berlindung pengeluar asing. Sudah tentu, tuangkan minyak mahal "Mobil 1" atau "Castrol" dalam biasa "rumput" tidak semua orang akan diputuskan, tetapi pilihan lain tidak ada.

Juga, untuk meningkat eksploitasi sumber GAS-53 motor mesti bebas dari kesalahan hanya gelang omboh, serta peluru bearing. Kegagalan untuk mengenal pasti mereka agak mudah - hanya melihat suis tekanan minyak. Jika anak panah adalah di bawah 100 kPa, dikatakan bahawa salah satu daripada bahagian-bahagian ini perlu diganti.

kesimpulan

Jadi, untuk membaiki enjin GAZ-53 tidak diperlukan setiap tahun, anda perlu mengisi hanya minyak yang berkualiti tinggi dalam enjin, tidak kelewatan penggantian cincin dan saham berharga untuk masa lain, dengan cara yang tepat pada masanya untuk membersihkan sistem daripada skala dan menangani stesen perkhidmatan dengan permintaan untuk kemungkinan untuk menubuhkan peralatan gas pada trak anda. Pastikan - "rumput" terima kasih operasi yang panjang dan berterusan enjin!