AMT penghantaran (Automated Manual penghantaran): ciri-ciri, ulasan

Baru-baru ini, pada kereta pengeluaran asing memenuhi transmisi manual automatik. Ini bukan mekanik klasik dan tidak semua mesin yang dikenali. Ia salib. Apa yang kotak AMT? Ulasan dan penetapan transmisi automatik - dalam artikel ini kemudian.

ciri

nod ini adalah transmisi manual. Tetapi perubahan gear di sini berlaku secara automatik. Pilih penghantaran yang dikehendaki dilakukan oleh unit kawalan elektronik. komputer bertindak balas kepada isyarat sensor dan menjana nadi terbalik. Hasilnya, kereta yang dipandu dalam mod kelajuan yang paling optimum. penghantaran ini (AMT) menggabungkan kecekapan mekanik dan kemudahan transmisi automatik. Inilah PPC dipasang pada kenderaan "Skoda", "Audi" dan "Volkswagen".

tentang reka bentuk

Apa yang gearbox AMT itu? penghantaran ini merangkumi beberapa komponen:

• Memandu dan cakera klac.
• gearshift tuil.
• Sistem kawalan elektronik.

Pada mana-mana robot menggunakan dual klac geseran. Pada mekanik biasa digunakan dalam satu cakera. Reka bentuk ini membolehkan anda untuk menukar gear dalam AMT cepat. «Lada Vesta", yang telah dipasang kotak robot, lebih cepat daripada rakan sejawatannya pada mekanik. Dan walaupun pada hakikatnya pedal klac di AMT seperti, tidak. Tetapi bukan sahaja kebimbangan "Volkswagen-Audi" dan "AvtoVAZ" menggunakan ruang ini. AMT robot telah lama ditubuhkan atas Jerman "Mercedes". 7 dzhitronik digunakan di sini. Tetapi jurutera Jerman telah diambil sebagai asas untuk transmisi automatik, menggantikan penukar tork pada klac geseran. Juga penghantaran robotized, AMT digunakan dalam "BMW" kereta. Ia adalah transmisi enam kelajuan dengan memandu elektro-hidraulik. Transmisi 5-kelajuan sering kebimbangan digunakan "Volkswagen-Audi."

jenis cengkaman

Terdapat beberapa jenis gandingan mempunyai AMT-kotak:

• Elektrik.
• Hidraulik.

Dalam kes pertama motor elektrik. Seperti memandu mempunyai kelajuan tindak balas yang lebih rendah. anjakan gear dilakukan dalam tempoh tiga hingga empat kali lebih perlahan daripada yang sama secara hidraulik. Masa pensuisan adalah 0,3-0,5 saat. Tetapi masih lebih cepat daripada transmisi automatik. Berhubung dengan memandu hidraulik, silinder khas digunakan di sini. Mereka dikawal oleh injap solenoid. reka bentuk ini adalah lebih kompleks, tetapi ia mempunyai tindakbalas yang segera. Masa beralih gear dalam penghantaran dengan memandu hidraulik adalah kira-kira 0.1 saat. kotak gear ini dipasang pada AMT kereta kebanyakannya mahal. Elektrik dilengkapi dengan semua mesin lain sederhana dan rendah. Antaranya - "Skoda Octavia", "Pinggiran Bandar", "Pengakap", "Volkswagen Golf", "Audi RS" dan lain-lain.

Tentang kecekapan penghantaran

Menurut pengeluar, robotised kotak gear - salah satu yang paling berteknologi maju dalam hal kecekapan. Ia adalah kira-kira 97 peratus. Kecekapan transmisi automatik adalah 90 peratus. Bagi mekanik, di sini angka itu adalah hampir sama seperti pada robot - 98 peratus. Akibatnya, mesin itu lebih dinamik.

kelebihan

Kelebihan utama kotak gear automatik:

• penggunaan bahan api yang rendah. Kereta pada "robot" membelanjakan hampir sebanyak pada mekanik.
• Sedikit minyak. Ke ruang ini mesti dituangkan hingga 4 liter air. Ini adalah dua kali kurang daripada transmisi automatik yang serupa atau variator.
• kehidupan klac tinggi. Kerana proses pensuisan dikawal oleh elektronik, bukan pemandu, risiko cengkaman membakar hampir sifar (kecuali sengaja menekan pedal gas dan brek pada masa yang sama).
• Kehadiran mod separa-automatik. Pada bila-bila masa, pemandu boleh beralih ke mod manual dan untuk memilih masa untuk menukar kepada gear yang lebih tinggi atau lebih rendah.

Pemandu juga ambil perhatian kelajuan pensuisan yang tinggi walaupun dalam mod automatik. Dan terima kasih kepada penggunaan klac multi-cakera. Apabila kereta yang sedang bergerak ke gear pertama, cakera kedua sudah dalam penglibatan dengan yang akan datang. Dan sebagainya selagi anda tidak menukar ke akhir. Jika anda sedang bergerak pada mungkin, kelajuan maksimum yang keenam atau ketujuh, cakera secara automatik akan terlibat dengan gear yang lebih rendah. Untuk menyuraikan beratus-ratus mesin tersebut setanding dengan mekanik. bukan kotak "tupit" semasa pecutan, dan ia adalah besar ulasan kelebihan pemilik kereta. anjakan gear dijalankan tanpa gangguan dalam kuasa dan dinamik.

keburukan penghantaran

Ulasan ambil perhatian PPC kemustahilan berkelip ke mod lain. Juga, ketika memandu dalam kesesakan lalu lintas di pemilik kereta dipanaskan dengan kuat cengkaman. Untuk menyimpan haus dan lusuh pada kotak, ia adalah perlu untuk menukar ke mod "Tiptronic". Anda tidak boleh pergi kerap untuk treler. sumber klac akan menjadi lebih kurang di bawah apa-apa beban. Selain itu, kelemahan yang besar adalah perkhidmatan jumlah PPC. Tidak semua tempat termasuk di kes jaminan. Anda perlu kerap menukar cakera klac. Dan kerana kedua-dua mereka, kos penyelenggaraan meningkat dengan ketara dalam AMT. Melalui 150 000 perlu untuk menukar cengkaman. Juga, pemilik kereta menghadapi dengan memakai galas aci utama. Kegagalan ini disertai dengan bunyi ciri di kawasan PPC. Dengan peningkatan kelajuan enjin ia dikuatkan. kegagalan ini berlaku kerana kehadiran cip logam dalam unit mekatronik. Jika masa tidak menghapuskan kerosakan, ia akan membawa kepada memakai pesat cakera klac. Apa yang paling menyedihkan, butiran baru di AMT tidak menjual. Semua yang boleh dilakukan - untuk mendapatkan kepada analisis lebih kurang kotak "hidup" dan untuk membuka butiran yang diperlukan. Banyak kereta "Volkswagen", penghantaran ini twitched, tiba-tiba melepaskan klac. sebab itu adalah untuk campuran dua jenis minyak yang digunakan dalam AMT. Sebab bagi yang demikian - suatu meterai buruk kepada unit mekatronik. Oleh itu, ia ditarik balik oleh kira-kira 1 juta kenderaan untuk menggantikan minyak.

Perubahan minyak

pengeluar mengesyorkan menukar cecair transmisi sekurang-kurangnya sekali dalam 60 ribu kilometer. nilai minyak baru untuk AMT 4000 Rubles. Ia juga perlu untuk membeli penapis baru untuk 500 Rubles. Menukar minyak yang dihasilkan dalam perkhidmatan khusus dan bayaran 2,200 Rubles.

Mod operasi dari kotak automatik

Semasa memandu, pemandu boleh menetapkan tuil peralihan dalam mod automatik atau separa automatik. Dalam kes pertama, penghantaran beroperasi bergantung kepada bacaan sensor dan denyutan unit kawalan elektronik. Bagi mod separa-automatik, di sini pula disambungkan "Tiptronic", yang boleh didapati dalam "Mercedes" kereta dengan transmisi automatik mereka. Pada tuil gearshift adalah suis "plus-minus". Pada beberapa mesin dipasang paddle shifters. Oleh itu, kotak gear AMT tidak lagi menganggap isyarat daripada sensor, dan ruang untuk arahan pemandu. Beberapa panggilan ini mod sukan. Kelajuan pensuisan adalah sama seperti dalam mod automatik. Tetapi di sini anda boleh memilih kelajuan di mana kadar yang dikurangkan atau dinaikkan akan dimasukkan.

kesimpulan

Oleh itu, kami mendapati apa yang gearbox robotised. Seperti yang anda lihat, ia menggabungkan kecekapan dan keselesaan mekanik mesin. Tetapi dari segi perkhidmatan, penghantaran ini adalah salah satu yang paling mahal. Selalunya, kos pembaikan sehingga tanda 1-1300 euro. Jika mileage kereta adalah kurang daripada 150,000 (atau lima tahun), untuk pembaikan mengambil dirinya peniaga. Tetapi apa yang berlaku apabila kereta yang "terbang off" dengan jaminan? Semua masalah dan penyelenggaraan kos yang dikenakan di bahu pemilik kereta. Mengetahui masalah dengan AMT, mesin itu sukar untuk menjual dalam pasaran sekunder.