"Audi A4 (B8)": kajian terperinci model gambar, penggunaan bahan api dan ulasan

Sejarah kereta "Audi A4" yang bermula pada tahun 1995. Sejak itu, ia telah berubah hampir semua: enjin, transmisi, reka bentuk, optik, dan hanya satu perkara yang masih berterusan - kasih pengguna untuk mesin ini. "A4" dalam segala hal, sepadan dengan status "horoshist" dalam baris kereta Jerman: ia mempunyai saiz yang sederhana, sederhana peralatan sombong, enjin berkuasa tetapi menjimatkan, PPC-tech dan yang paling penting, purata (berbanding pesaing) harga. Hari ini kita melihat model generasi sebelumnya, yang telah dihasilkan 2008-2015. Pada masa ini ia telah berjaya memenangi hati ramai pemilik kenderaan di seluruh dunia.

Berbeza dengan "Audi A4" di belakang B7, B8 model di belakang bukan sahaja versi restyled generasi lebih tua, tetapi sebuah kereta yang baru. Bagaimana berjaya telah berdiri projek ini, kami dengan anda hari ini dan belajar.

perbezaan terdapat

Pencapaian utama yang bermegah pereka - pengagihan berat yang lebih baik. Ia adalah bernilai mengingatkan bahawa generasi muda telah berdosa lemah gemalai sesak dan hasilnya, cara menggerakkan miskin mengikut giliran. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa motor mereka berdiri di hadapan gandar depan. The "Audi A4 B8" jarak roda dilanjutkan sebanyak 160 mm, dan enjin beralih kembali. Secara kebetulan, bateri dalam model ini berdiri di dalam batang. Sekarang kereta itu mempunyai kestabilan yang sangat baik dan pengawalan. bandar aktif memandu keseronokan untuk membawanya.

Konsep reka bentuk baru yang diketengahkan dan reka bentuk dikemaskini. Auto mendapat keluarga baru ciri-ciri proprietari yang kemudiannya digunakan dalam model lain. bumper agresif "Audi A4 B8", bersama-sama dengan trapezoid jeriji dan optik mengecil, menekankan drayverskogo potensi mesin. Salah satu kad panggilan generasi ini adalah lampu diod lampu berjalan. xenon A dicelup dan rasuk utama membolehkan untuk bergerak pada waktu malam dengan keselesaan maksimum.

4 tahun selepas penampilan pertama model itu telah menjalani restyling luar yang kecil. Ia adalah begitu mudah bahawa tidak setiap ahli dapat membezakan Restyling versi dorestaylingovoy.

badan klasik

model yang dibentangkan di pasaran dalam dua versi: a sedan dan wagon a. Walau bagaimanapun, berdasarkan A4 kita telah mencipta model lain - "psevdovnedorozhnik". Tetapi hari ini kita sedang mempertimbangkan semua pilihan yang klasik yang benar-benar mengambil akar di kalangan pembeli - sedan dan wagon.

Secara kebetulan, gerabak di latitud kami tidak umum: bahagian ketiga A4 dalam pasaran sekunder diwakili dalam badan yang selesa ini.

Dimensi "Audi A4 B8" layak hanya ucapan memuji-muji dan tidak memberi pesaing dalam segmen untuk berehat. sedan apa-apa dimensi: 4700/1825/1430 mm. Universal hanya berbeza dalam ketinggian - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Gambaran Keseluruhan salun segera teringat jenama premium. Ia menjelaskan bahan-bahan berkualiti tinggi, kulit, tahan, patut tepat bahagian-bahagian, penebat bunyi yang sangat baik dan, sudah tentu, peralatan kaya walaupun dalam versi rumah. Ini percutian mewah juga unsur-unsur drayverskie patut - dikerahkan untuk pemandu konsol tengah, kerusi dengan sokongan lateral yang sangat baik, anak panah menegak sifar meter kelajuan dan takometer. Sekarang mari kita lihat lebih dekat salon "Audi A4 B8", yang kelihatan gambar yang sangat menarik.

Upholsteri kerusi di tengah-tengah diperbuat daripada alcantara kelabu, dan pada setiap sisi - kulit hitam. Ia merupakan gabungan yang besar, menjadikannya selesa untuk menunggang dalam musim sejuk dan musim panas. kerusi panas dan pelbagai pelarasan membantu untuk kekal sebagai selesa yang mungkin. Satu lagi terperinci bagus - sokongan tarik keluar di bawah lutut. Di bawah kedua-dua kerusi depan adalah laci kecil, yang sangat mudah, terutama dalam perjalanan yang panjang.

Antara tempat letak tangan tempat duduk belakang adalah luas, yang mempunyai petak untuk kit kecil dan pemegang ditarik balik. cupholders depan juga di sana, dan mereka berada betul-betul di terowong pusat. Ia terkejut dengan hakikat bahawa lebih daripada mereka (ada dua) hanya meletakkan lebar botol 1.5 liter. Tidak semua kereta boleh bertemu a.

Dalaman diterangi dengan baik sehingga pada waktu malam anda boleh dengan mudah membaca buku di dalamnya. lampu Upper depan dan belakang, kaki lampu, pencahayaan terowong pusat, saluran dan pemegang pintu - semua dicipta untuk keselesaan maksimum.

Terletak di stereng butang kawalan muzik, telefon melalui Bluetooth dan sistem navigasi (pilihan). stereng ditutup dengan kulit dan mempunyai kelegaan anatomi. Dayung mengingatkan kita bahawa kereta yang direka untuk pemanduan sporty. Selain peralatan standard, panel akan melihat skrin warna menyenangkan, yang memaparkan maklumat daripada sistem komputer perjalanan dan muzik.

Utama 6.5 inci monitor, yang dihiasi pada konsol tengah memaparkan kereta tetapan yang berbeza, bermula dengan sistem multimedia, dan berakhir dengan tahap minyak dalam enjin. Sebagai tambahan kepada isyarat PDC, skrin memaparkan gambar yang menunjukkan jarak ke halangan. Fungsi ini adalah sangat berguna, kerana kepada dimensi mesin ramai pemilik kenderaan perlu untuk mendapatkan digunakan untuk. Sisi cermin memberi gambaran yang baik bagaimana dan salun cermin, supaya melatih pada "Jerman" beberapa minggu, anda boleh melupakan sensor letak kereta. Secara kebetulan, salun cermin adalah serba gelap sensor yang boleh dengan mudah dimatikan jika diperlukan.

sistem multimedia kereta diwakili oleh satu set Audi Symphony, yang mempunyai penguat 6-saluran, sepuluh pembesar suara dan subwoofer. kuasa bunyi ialah 180 watt. Di mana-mana jumlah orang-tahap menyediakan bunyi yang berkualiti tanpa sebarang bunyi luaran. pemain radio kaset memainkan audio dari pemacu CD-ROM dan SD-kad. Speaker jumlah perubahan dengan bunyi enjin yang memberikan keselesaan tambahan secara automatik.

"Audi A4 B8", ciri-ciri teknikal yang sehingga hari ini layak pujian tertinggi, mempunyai kelimpahan pembantu elektronik. Kita juga perlu ambil perhatian sistem "Start / Stop", yang dicipta untuk tujuan ekonomi bahan api dan penjagaan alam sekitar. Sistem ini berfungsi sangat mudah: jika selepas berhenti pin ke bawah pedal brek yang lebih keras, gerai-gerai kereta, manakala semua sistem operasi lain dimasukkan. Sebaik sahaja mengeluarkan kaki pemandu brek, kilat kereta bermula. Jika anda tidak melihat tachometer, anda tidak perasan cara menghidupkan enjin, kerana getaran dari itu dapat dikurangkan.

Mengikut jarak roda "Audi A4 B8" sangat mengatasi persaingan, jadi penumpang barisan belakang duduk agak selesa. Kecuali orang yang terletak di tengah-tengah sedikit akan menghalang terowong besar dan kotak membonjol. Sebagai operasi pemilik beberapa masalah dalam kabin "Audi A4 B8" telah dikenal pasti. Ulasan menunjukkan bahawa dari masa ke masa, rak belakang mula berderak dan tingkap - mencicit. Masalah pertama diselesaikan rak lebih kalis bunyi, dan kedua - panduan kaca pelinciran.

batang

Dalam petak bagasi "Audi A4 B8" terkejut dengan kapasitinya - 480 liter kelantangan. Di sebelah kanan terdapat niche yang selesa dengan soket dan grid yang menghalang hujan daripada perkara-perkara kecil. Di tingkat terletak gelung, membolehkan beban atau mengikat obtyanut gawang. Di atas rak bagasi dipasang dua beg dan pakej. Baik yang gelung ini, serta mengendalikan dalam siling kabin, disediakan dengan closers lancar. Jika anda melipat tempat duduk belakang, ternyata tingkat hampir mendatar, yang membolehkan untuk memuat turun item yang agak panjang. Jadi, jika anda sering membawa apa-apa perkara-perkara besar, anda sempurna "Audi A4 B8". Photo menunjukkan bahawa batang adalah benar-benar sangat lapang. Yang menghairankan, dalam batang terletak bawah tanah dokatka 19 radius. Ini walaupun hakikat bahawa kereta bernilai tayar ke-17.

Tengah-tengah mesin

Ia adalah masa untuk melihat di bawah bonet Jerman kacak. Untuk model adalah rangkaian yang agak luas petrol dan kuasa turbodiesel unit. Perlu diperhatikan bahawa kedua-dua spesies diwakili dalam pasaran kita perkadaran yang hampir sama. Yang paling biasa petrol - 1.8 liter enjin TFSI, dan jarang ditemui di - bahagian akhir enjin 3.2 liter. Antara enjin diesel paling popular menerima TDI 2-liter.

Antara kelemahan enjin petrol boleh dinyatakan pramatang ketegangan rantai pemasaan dan kegagalan gidronatyazhitelya itu. Ini berlaku apabila jangka masa 70 hingga 100 ribu kilometer. Untuk mengelakkan litar terlajak dan injap memenuhi piston, selepas 70,000 larian adalah disyorkan untuk memantau keadaan rantaian dan regangan. enjin 1.8 liter kadang-kadang mengecewakan pemiliknya bocor pam tekanan tinggi. Minyak enjin 2 liter berbeza meningkat selera makan. Jika kedua adalah lebih besar daripada 0.5 liter setiap 1 ribu. Km, ia adalah disyorkan untuk menggantikan sistem pengudaraan gas kotak engkol. Jika langkah ini tidak membantu, anda perlu melakukan pembaikan enjin yang lebih serius.

2-liter enjin diesel adalah bukan sahaja yang paling popular tetapi juga yang paling boleh dipercayai. yang sulung abang 3 liter mengalami kegagalan peredam pancarongga ekzos, dan unit pendikit. Masalah pertama boleh dikenal pasti oleh mentol lampu enjin Check berkelip, dan kedua - pada kehilangan daya tarikan dan meningkatkan kelegapan.

Di bandar mesin memandu menggunakan 11-13 liter bahan api bagi setiap 100 kilometer. Ia semua bergantung kepada konfigurasi. Di luar bandar, angka ini menurun kepada 7-9 liter.

memandu

The "kuartet" mungkin pacuan roda depan atau all-wheel drive, tetapi versi terbaru ditemui di jalan raya kita lebih kurang. Berbanding dengan model B7 tetapan all-wheel drive di G8 telah berubah sedikit. Lebih tepat lagi, ia mengubah keutamaan masa ini, kini dalam mod biasa 60% diberikan kepada roda belakang. Pada masa yang nisbah pelopor ialah 50 hingga 50. Sudah tentu, semua roda versi pacuan "Audi A4 B8" berbeza daripada monoprivodnom cara menggerakkan dan kestabilan yang lebih baik.

penghantaran

CPR talian untuk "Audi A4 B8", ciri-ciri yang layak terutamanya penyata memuji-muji juga sangat pelbagai. Atas apa-apa kotak gear mesin dipasang:

1. Mekanik 6 darjah (jarang).

2. CVT Multitronic (direka untuk kuasa rendah depan pengubahsuaian).

3. robotized mekanikal, yang dibuat dalam rupa folksvagenovskoy DSG.

4. Mesin Classic.

Yang paling tidak boleh dipercayai CPT adalah kotak gear robot dengan dua cengkaman. Masalah utama - kegagalan unit kawalan, yang menyatakan dirinya kereta antsy semasa memandu. Kadang-kadang masalah itu boleh diselesaikan dengan berkelip semula "otak." Tetapi sering mempunyai untuk menukar seluruh jemaah.

transmisi manual, enjin diesel agregat, kadang-kadang mengecewakan kegagalan pemiliknya roda tenaga. Masalahnya menyatakan dirinya klik dan mengetuk pada terbiar dan pada awal pergerakan itu.

Transmisi paling boleh dipercayai adalah variator (masalah sebelumnya telah dihapuskan) dan mesin.

penggantungan

Penggantungan "Audi A4 B8" 2008 siaran struktur hampir tidak dapat dibezakan dari sebelumnya. Depan dan belakang lebih mnogoryichazhka yang dipanggil dengan bar penstabil. Tuil penggantungan depan dan suspensi belakang wishbones diperbuat daripada aloi aluminium untuk mengurangkan nepodressornyh wt. Berjalan sederhana sukar dan intensif tenaga.

Sebagai pilihan, auto ini dilengkapi dengan sistem proprietari yang membolehkan anda memilih yang paling sesuai tetapan kenderaan. Sebagai sebahagian daripada sistem yang dikawal selia: ketegaran penggantungan, stereng dan tindak balas pedal gas. Pada tahun 2008 ia dibuat tiga mod untuk "Audi A4 B8". Restyling 2011 ditambah mod lain. Mod menukar dengan menggunakan butang yang terletak berhampiran tuil gearshift itu. Secara kebetulan, peredam laras tidak kalah dalam kebolehpercayaan mudah.

Penggantungan cukup tahan lasak: kebanyakan berjenama "habis" boleh pergi sehingga 100 ribu kilometer. Tungku adalah sedikit kurang -. Kira-kira 80 ribu Km. Nah, penstabil perlu menggantikan kira-kira 60 ribu. Km. Repair "Audi A4 B8" agak mahal.

Di jalan raya: ulasan daripada pemilik

Ia adalah masa untuk membincangkan prestasi memandu kereta Jerman. Perkara pertama yang anda akan notis, duduk di kawasan pedalaman kereta - penebat bunyi yang sangat baik. Tidak semua "rakan-rakan" boleh berbangga dengan apa-apa tahap bunyi yang rendah dalam kabin. Penggantungan mudah menelan penyelewengan kecil permukaan jalan, adalah diperhatikan oleh semua pemandu. A benjolan kelajuan, walaupun anda tidak mempunyai masa untuk menyedarinya pada masa itu, tidak memberi sebarang masalah. Walau bagaimanapun, semua mungkin tidak begitu sempurna, walaupun dalam "Audi A4 B8". Ulasan pemilik mengatakan bahawa apabila tumit mesin kelajuan di selekoh biasa, manakala penggantungan belakang berkelakuan kadang-kadang, terus-terang, tidak mencukupi. Tetapi sistem penstabilan kadar pertukaran melakukan tugasnya pada semua 100: untuk menjalankan kereta tergelincir, anda perlu membuat banyak kemahiran. Dan walaupun sistem dimatikan, mesin tidak meletakkan. Rupa-rupanya, sistem ini tidak mematikan sehingga akhir.

enjin mengembalikan sangat gembira: di mana-mana kelajuan dia tidak mempunyai kuasa untuk mempercepatkan cepat kereta.

restyling

Penyelesaian dari 2011 menyentuh dalaman (lihat terkini papan pemuka dan konsol tengah) itu, luaran (bumper sedikit diolah, gril dan lampu) dan talian motor. Dari garis pendorongan menurun 3.2 liter enjin petrol, yang datang untuk menggantikan 3-liter. Dan bukannya unit petrol 1.8 liter, yang membangunkan 160 kuasa kuda dan 250 tork pada "empat" mula meletakkan motor daripada jumlah yang sama, tetapi dengan prestasi yang lebih baik: 170 l. a. 320 dan tork. Selera semua enjin petrol jatuh sebanyak 7-8%. Sebab untuk ini adalah pengenalan sistem butang "Start / Stop" dan pemasangan penguat kemudi elektromekanik.

Dalam garis enjin diesel juga tidak tanpa perubahan. Dua baru 2-liter enjin diesel membangunkan 136 dan 163 kuasa kuda. Di tempat motor atas 2 liter dan 170 liter. a. Saya datang kepada kapasiti enjin yang sama, tetapi enjin yang lebih berkuasa - 177 l. a.

Perubahan juga berlaku penggantungan: Lengan belakang mata lampiran telah dipindahkan, dan peredam recalibrated.

Tuning "Audi A4 B8"

Kereta dalam kelas ini jarang tertakluk kepada penalaan teliti, dan wira kita tidak terkecuali. Antara penambahbaikan yang membuat pemilik "kuartet", ia boleh dinyatakan hanya beberapa perubahan luaran (melukis gambar-gambar pada badan, kit cahaya), dan penghalusan dalaman kecil untuk meningkatkan keselesaan. Ia bergantung hanya kepada pilihan peribadi anda. Tetapi dari sudut pandangan teknikal kereta dengan baik, mengapa perubahan sesuatu yang tidak masuk akal.

kesimpulan

Yang begitu menarik untuk mempunyai generasi kedua terakhir "kuartet". Dalam pasaran sekunder 2008 model boleh kos dari 600 ribu Rubles. 2014-2015 model tahun bernilai kira-kira satu setengah juta. Baru-baru ini datang generasi baru "A4", yang telah menjadi lebih menarik, lebih cantik, lebih selesa dan lebih kuat. Ia adalah generasi kelima akan dapat memegang sebanyak pendahulu? Kita tunggu dan lihat. Tetapi itu cerita lain.