Awal dan akhir pencucuhan: Tanda. Bagaimana untuk mengenal pasti awal atau lewat pencucuhan, yang lebih baik?

Daripada betul terdedah, pemasaan penyalaan bergantung kepada keberkesanan dan kecekapan enjin pembakaran dalaman. Mempamerkan sudut menembak - dianggap oleh ramai mekanik auto, langkah yang paling penting dalam proses pelarasan unit kuasa. Jika betul meletakkan ia, dan ia boleh menjadi kedua-dua ke bawah dan masa, ia akan segera terpancar di dalam kerja-kerja motor. Operasi ini perlu diambil serius. Membuat tetapan, anda harus cuba untuk mengelakkan terlalu awal, atau sebaliknya, lewat pencucuhan. Pertimbangkan daripada operasi enjin penuh awal dan lewat pencucuhan, dan belajar bagaimana untuk menentukan sudut.

Ciri-ciri tramblera dan unit

Petrol enjin pembakaran dalaman mempunyai beberapa komponen dan mekanisme yang bertanggungjawab untuk bekalan tepat pada masanya voltan palam pencucuh, supaya dia boleh menjana percikan bunga api. Selepas itu, ia akan dapat untuk menyalakan campuran bahan api. Komponen ini merupakan mekanisme yang berasingan. Karburetor dan penyuntik kereta beberapa fungsi ini dilakukan oleh pemasa atau pengedar. Ia terletak di blok silinder. Tramblor didorong oleh camshaft aci enjin. aci pengedar mempunyai cam khas. Tugas utama mereka - untuk memecahkan maksud masa yang diperlukan. Selepas pembukaan ini untuk mencetuskan percikan berlaku. Jika ia dihasilkan sebelum (lebih awal), maka tenaga gas tempoh masa yang dinyatakan akan bekerja ke arah pergerakan omboh. Jika bunga api itu lewat, tenaga itu akan pergi kepada omboh keluar dan tidak dapat direalisasikan sepenuhnya. Oleh itu, awal dan akhir pencucuhan - tidak cekap enjin pembakaran dalaman. Pemasa mempunyai kelemahan yang serius. Ini memakai satu elemen mekanikal, di mana kualiti berbeza dan masa pencucuh. Ini pasti menjejaskan kerja-kerja unit kuasa. Selepas beberapa ketika ia akan memerlukan menetapkan sudut pencucuhan.

Tanda-tanda awal penyalaan

Bagi mereka yang tidak tahu bagaimana untuk mengenal pasti pencucuhan awal atau lewat, gejala ini adalah sangat membantu. Oleh itu, semasa operasi enjin akan dering boleh didengar, bunyi logam dan mengetuk silinder enjin. Pada ketika ini, enjin pembakaran dalaman mengalami beban yang ketara dan galas haus kuat. Terdapat juga akan dirasai oleh penurunan mendadak dalam kecekapan dan keberkesanan unit akan berkurangan bilangan revolusi crankshaft. Hilang daya tarikan. Sudah tentu, yang akan meningkatkan ekonomi bahan api dan semua mekanisme akan haus lebih sengit. Juga, sebelum pencucuhan boleh didiagnosis oleh pencucuhan letupan campuran pada masa beban yang tinggi.

Tanda-tanda lewat pencucuhan

Bagaimana untuk menentukan ia? Tanda-tanda utama awal dan lewat penyalaan di beberapa detik-detik suka. Terdapat juga penggunaan bahan api meningkat. Terdapat kehilangan kuasa. Tetapi kemudian titik dapat membezakan di peringkat yang lebih tinggi daripada deposit karbon dalam kebuk pembakaran dan suhu enjin. Ia akan terlalu panas.

Awal atau lewat?

Awal dan akhir pencucuhan - ia tidak baik untuk enjin. Tetapi ada pemandu yang memiliki kereta domestik yang sengaja mendedahkan sudut yang sedikit berbeza dan untuk memulakan memanaskan enjin. Orang lain mengawal pemasaan penyalaan supaya dulu. Tidak lebih daripada satu bahagian. Ini memberikan prestasi dinamik yang terbaik pada revs yang tinggi. Tetapi pada kuasa rpm rendah akan tenggelam dengan ketara. Kita tidak boleh mengatakan yang lebih baik - awal atau lewat pencucuhan. Dan dalam yang pertama dan dalam kes kedua adalah perlu untuk membina matlamat. Ia harus dilaksanakan dengan ditakrifkan - operasi yang stabil dan cekap atau dinamik tinggi dan memakai pesat komponen enjin.

Jika Gas kereta

Komposisi bahan api yang lain dan oleh itu ia menggunakan lebih cepat. gas lain mempunyai nombor oktana yang lebih tinggi. Oleh itu, atas dasar campuran bahan api akan terus membakar dalam fasa pelepasan itu. Ia akan memberi kesan yang negatif ke atas sistem ekzos haba. Satu objektif penting adalah untuk mengoptimumkan pencucuhan dan pembakaran campuran gas bahan api. Dan jika betul menyesuaikan sudut, maka anda masih boleh menyimpan. Oleh itu adalah perlu untuk mengetahui yang lebih baik pencucuhan - lebih awal atau lewat daripada gas. Dalam kes HBO dimasukkan lebih awal. Oleh itu, campuran mempunyai masa untuk membakar sebelum jalan ekzos dibuka. Ini tidak akan merosakkan komponen enjin, tidak terlalu panas sistem ekzos, enjin akan membuat kerja-kerja yang lebih kos efektif dan cekap.

enjin diesel

Gejala tidak senonoh enjin pencucuhan petrol awal dan akhir, dan enjin diesel adalah berkaitan. Tetapi memandangkan satu lagi prinsip punca unit kuasa diesel perlu dipertimbangkan dengan cara yang sedikit berbeza. Perbezaan diesel enjin utama dalaman pembakaran petrol - kaedah nyalaan campuran. Jenis pertama campuran udara-bahan api enjin pembakaran dalaman dinyalakan oleh tekanan dan udara panas. Menetapkan pencucuhan dalam unit kuasa diesel adalah pelarasan masa suntikan yang dikehendaki. Bahan api yang akan dibekalkan kepada kebuk pembakaran betul-betul tempat yang paling atas fasa mampatan. Jika sudut terdedah dengan tidak betul, bahan api dibekalkan dalam masa. Ini membawa kepada ketidakseimbangan dalam enjin dan pembakaran tidak optimum. Dalam diesel enjin pembakaran dalaman elemen utama - pam ini. Walau bagaimanapun, dengan muncung ia melaksanakan tugas pemeteran dan bahan api ke dalam ruang pembakaran. Pemilik kereta-kereta ini perlu tahu cara untuk menyemak awal atau lewat pencucuhan dalam enjin diesel. sudut suntikan adalah pam anjakan laras. Tidak selalu hadir label yang dikehendaki. Oleh itu, kerja yang dilakukan secara empirikal. tekanan tinggi off-hook dengan muncung, dan di tempatnya memakai satu lagi telus. Seterusnya, mengukur had atas bahan api di dalamnya pada masa menghidupkan pencucuhan. Pada pulley set label yang diingini. Kemudian laraskan crankshaft label dan aci sesondol.

Bagaimana untuk menyemak sudut pada karburetor?

Untuk enjin karburetor daftar awal dan lewat pencucuhan adalah mungkin dengan cara yang stroboscope dan lampu kawalan. Untuk menguji ia dengan lampu penunjuk disambung secara selari dengan kapasitor. Seterusnya, pemegang diputar oleh crankshaft. Membentuk sehingga plat pada pemutar pendekatan hubungan maksimum di tramblera penutup. Semasa lampu menyala, perlahan-lahan bertukar crankshaft. Tags padanya dan pada injap mesti bertepatan. Jika lampu menyala sebelum label perlawanan, atau selepas, pencucuhan tidak dipasang dengan betul. Terdapat satu lagi cara untuk mengenal pasti pencucuhan awal atau lewat dalam enjin diesel. stroboscope akan digunakan. peranti ini boleh didapati dalam sistem pencucuhan. Kemudian, motor bermula dan harus bekerja pada terbiar. Strob langsung kepada takal crankshaft supaya Terang itu bercahaya di tanda. Kerana ia berkelip pada masa yang bunga api dalam silinder yang pertama, kemudian label pada takal tidak bergerak. Jika sudut ditetapkan kepada benar, sepadan label. Jika tidak, anda perlu pelarasan.

Bagaimana untuk menyemak pemasaan penyalaan pada jangka masa?

Ini adalah cara lain untuk mengetahui kemudian atau pra-nyalaan. Ia boleh digunakan, jika di tangan adalah tidak strob dan amaran lampu. Ia adalah perlu untuk pergi di lebuh raya, menyuraikan kereta dan memandu dalam gear keempat. kelajuan perlu dikekalkan dalam 50 km / h. pergerakan tajam lagi ditekan brek. Jika, selepas pertemuan ini didiamkan dan secara ringkas mengetuk bunyi, masa pencucuhan ditetapkan kepada benar. Jika bunyi yang kuat, ia adalah awal. Jika mereka tidak wujud, ia adalah lewat sudut.

keputusan

masalah pencucuhan bukan pemilik kenderaan itu tidak baik. pelencongan sedikit dari kebiasaan tidak kritikal. Tetapi lama-kelamaan, enjin akan berjalan kurang cekap. Dari semasa ke semasa, ia adalah disyorkan untuk menyesuaikan masa pencucuhan.