Bagaimana untuk menetapkan karburetor skuter: panduan langkah demi langkah

bekalan bahan api ke enjin, yang bertindak sebagai karburetor, adalah salah satu komponen penting dalam kenderaan seperti skuter. Daripada operasi yang betul bergantung pada fungsi hampir semua mekanisme. Oleh itu karburetor berkala perlu menjalankan penyelenggaraan.

Setiap pemilik satu cara pengangkutan perlu memahami proses pelarasan sistem. Bagaimana untuk menetapkan karburetor pada skuter, akan membantu untuk memahami nasihat mekanik berpengalaman. Mereka akan memberikan beberapa petua mengenai bagaimana untuk menjalankan penyelenggaraan dengan cepat dan secara kualitatif.

bermaksud carb

Sebelum anda menyesuaikan karburetor skuter, anda perlu mengkaji semula maksud sistem. Ini akan membantu untuk menilai kepentingan berkala menjalankan kerja itu.

Karburetor adalah campuran campuran bahan api (bahan api dan udara) sebelum ia dimasukkan ke dalam silinder enjin. Dalam operasi yang betul sistem bergantung kepada ketahanan, kelajuan dan kuasa operasi enjin, penggunaan bahan api, dan yang lebih penting, keselamatan perjalanan.

Melalui proses pelarasan perlu didekati secara menyeluruh. Sesetengah pemilik diwakili oleh jenis kenderaan melalui kejahilan memandang rendah kepentingan perkhidmatan ini karburetor. Pada terbaik, hanya pemandu yang tidak berpengalaman menyesuaikan kualiti bahan api skru. Ini memberikan keputusan, tetapi hanya dalam operasi motor di rendah atau terbiar.

Tanda-tanda pelarasan yang diperlukan

Terdapat beberapa ciri-ciri asas yang menjelaskan kepada pemandu bahawa ia adalah masa untuk menjalankan penyelenggaraan ke atas kenderaannya. Mereka tidak boleh diabaikan. Jika tidak, pembaikan akan kos jauh lebih mahal. Dalam kes ini, menjadi biasa dengan bagaimana untuk menyesuaikan betul karburetor skuter, anda perlu secepat mungkin.

Pertama sekali titisan kuasa enjin. Ini boleh berlaku akibat haus dan sistem motor. Pemasangan lengan mungkin memerlukan penggantian. Walau bagaimanapun karburetor salah konfigurasi juga dapat mempengaruhi kuasa operasi motor. Jika ia mengambil campuran untuk udara yang lebih daripada yang diperlukan, bahan api menjadi habis. Ini membawa kepada terlalu panas dan kapasiti dikurangkan.

Jika enjin gagal berfungsi langsung, ia juga boleh menjadi petunjuk operasi yang tidak betul karburetor. Walau bagaimanapun, untuk mencari punca kegagalan itu, anda perlu menyemak beberapa sistem asas.

Jika enjin bermula tetapi gerai, ia mungkin disebabkan oleh tersumbat dalam karburetor. Dalam mana-mana kes, pemandu perlu mengambil pendekatan yang bertanggungjawab terhadap isu menyelesaikan sebarang masalah yang berkaitan dengan kenderaannya.

prosedur penyelenggaraan

karburetor rosak adalah masalah yang paling biasa dengan kenderaan ini seperti skuter. Dalam enjin boleh didapati secara komersial empat lejang (4t) dan jenis (2m) tolak-tarik. Enjin pembebasan 50 dan 150 meter padu. Perbezaan yang tidak penting, jadi penyesuaian mereka dalam semua sistem adalah hampir sama.

Ia adalah lebih mudah untuk menyesuaikan karburetor skuter "Honda Dio". Oleh itu, ramai mekanik auto menggunakan teknik ini sebagai contoh dalam melatih pemandu yang tidak berpengalaman. Dalam proses itu, anda mesti mengkonfigurasi satu siri manipulasi.

Pertama dilakukan tetapan karburetor pada kelajuan terbiar. Seterusnya, dengan menggunakan skru khas nisbah udara dan petrol sejajar dalam campuran bahan api. Mungkin operasi ini dengan menggerakkan jarum. Peringkat akhir adalah untuk mengawal tahap bahan api dalam kebuk apung.

Sebelum pelarasan karburetor semestinya dikeluarkan dan dibasuh. Hanya selepas itu anda boleh membuat tetapan.

Pembuangan dan Pembersihan

Sebelum anda menyesuaikan karburetor pada skuter "Honda Dio", yang diambil sebagai contoh yang mudah, ia adalah perlu untuk mengeluarkan dan membersihkan sistem. Untuk melakukan ini, hapus semua bahagian-bahagian plastik yang menghalang proses ini (kerusi plastik dan di bawah).

Jika motor adalah 2m, tanggalkan bahan api dan minyak hos (4t minyak motor tidak paip). kenalan dibongkar fortifier. Kemudian hanya longgarkan skru pada karburetor dan mendapatkan ia keluar. unsur-unsur luar yang telah disucikan dari kotoran.

Seterusnya, sebahagiannya membuka sistem bekalan bahan api. Unscrewed bolt pemasangan tudung kebuk tudung apungan (ia dibasuh), dikeluarkan apung. Seterusnya dibilas karburetor. Sistem ini dipasang secara terbalik dan diwujudkan.

pembersihan karburetor

Sebelum anda menyesuaikan karburetor pada 2m skuter atau 4m, teliti membersihkan mekanisme sistem. Anda boleh menggunakan salah satu daripada dua cara. Dalam kes pertama karburetor dibasuh dengan petrol dan dibersihkan dengan pemampat itu. peralatan mesti mempunyai muncung dalam bentuk hujung tajam.

Jika teknologi yang sesuai di tangan tidak, anda boleh membeli cecair khas untuk mengepam karburetor. Dengan bantuan mudah dibersihkan semua saluran, butiran dan unsur-unsur. Cecair disimpan dalam katrij. Oleh itu, ia dimasukkan ke dalam acuan. Prinsip ini menggalakkan penyingkiran menyeluruh walaupun saluran sempit.

sistem dalaman kering tidak perlu selepas basuh. Hanya mengumpul sistem secara terbalik. Maka anda boleh membuat pelarasan.

Laraskan kelajuan melahu

Dengan mempelajari bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada 4m skuter atau 2m, ia adalah perlu untuk mengambil kira bahawa perbezaan asas antara jenis tanpa enjin. bahan api pelarasan campuran skru boleh ditinggalkan dalam beberapa model enjin. Its diselaraskan hanya dengan melaraskan jarum, float.

Sebelum memulakan kerja adalah perlu untuk memanaskan enjin selama 10-15 min. Di mana-mana skuter set skru melahu. Untuk mencari lokasi, sila rujuk kepada arahan pengeluar. Dengan itu mungkin untuk menyesuaikan kestabilan revolusi di melahu kelajuan.

Jika skru dihidupkan mengikut arah jam, kelajuan meningkat dan sebaliknya. penetapan itu dibuat selagi motor tidak akan berfungsi secara konsisten.

Kualiti campuran

Dalam menimbangkan bagaimana untuk menyesuaikan skuter karburetor (150 kiub atau kiub 50), perhatian khusus perlu dibayar kepada kualiti campuran yang mudah terbakar. Jika jumlah udara di dalamnya melebihi kepekatan yang dibenarkan, enjin akan terlalu panas, kapasitinya berkurangan. Jika udara, sebaliknya, adalah lebih kecil daripada pengeluar peralatan asal, dalam kebuk pembakaran adalah disimpan jelaga. Dari masa ke masa, ia menjadi punca kegagalan enjin.

Pelarasan hendaklah dibuat dengan menggunakan skru. Ia adalah lebih baik untuk mencari menggunakan arahan pengeluar. Untuk melaraskan karburetor skuter (50 kiub, kiub 150), ia adalah perlu untuk menjadikan skru. putaran mengikut arah jam akan menyebabkan pengayaan bahan api dan anti-arah jam - untuk penderitaan itu.

Jika skru tidak perlu merebut peluang untuk melaraskan jarum karburetor. Apabila ia mengambil campuran menjadi kaya, dan apabila menurunkan - miskin.

Skim pelarasan campuran

Ketika mempertimbangkan bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada 4m skuter atau 2m, ia adalah perlu untuk memeriksa urutan tindakan pelarasan tersebut. Enjin pertama mesti dipanaskan selama 15 minit. Maka ia perlu dipasang.

skru diskrukan arah jam sepenuhnya. Seterusnya, ia akan dilepaskan lagi sebanyak 1.5 gilir (tidak lebih). Enjin bermula. Pada masa ini, kehabisan skru 1/3 seterusnya. motor berjalan selama 2 minit. Jika kelajuan bertambah, kipas diputar satu perempat giliran melawan arah jam. Sekali lagi, anda perlu menunggu 2 minit. Adakah ini selama momentum yang tidak akan jatuh.

Apabila jatuh rpm kelajuan untuk 2 min skru diketatkan ke arah yang bertentangan juga oleh satu pusingan suku.

Menetapkan di sederhana dan tinggi kelajuan

Jika penyelewengan dalam penyediaan campuran bahan api di medium kelajuan menyesuaikan skru tidak menghapuskan masalah ini. Oleh itu, dalam mod ini, tetapan perlu mengambil jalan keluar dengan menggunakan pendikit jarum. Dalam kebanyakan kes ia mungkin dalam 5 jawatan.

Dengan mempelajari bagaimana untuk menyesuaikan karburetor di skuter Cina, kita tidak boleh mengabaikan pelarasan pada kelajuan enjin tinggi. Prosedur ini berlaku pada throttle throttle penuh. Kualiti campuran boleh ditentukan hanya dalam pemilihan saiz jet utama.

Apabila enjin memerlukan bahan bakar diperkaya sebahagian dikemukakan mesti lebih besar dan sebaliknya. Saiz orifis boleh dilihat pada butir-butir kes itu. Penggantian dibuat hanya dalam kes kecemasan. Untuk melaksanakan jenis kerja adalah bermasalah.

Tanda-tanda penyediaan campuran penolakan

Dengan mengkaji teknologi, bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada 2t skuter, 4t, pemandu perlu tahu mana faktor-faktor menunjukkan sisihan dalam penyediaan campuran bahan api. Jika ia mempunyai ciri-ciri kekurangan, apabila kelajuan tinggi kenderaan dari pop sistem akan didengar. Dalam kes ini, lilin akan karburetor putih. Elektrod dalam beberapa kes boleh mencairkan kerana bekerja pada suhu yang terlalu tinggi. Juga skuter akan bertindak balas dengan baik kepada putaran pendikit apabila mencapai had atas.

Jika campuran yang kaya, akan ditentukan oleh-perbelanjaan yang tinggi bahan api. Pada palam pencucuh akan menyelesaikan jelaga hitam. Dari selendang akan ditarik keluar asap hitam dan meletup.

Tetapi apabila dikonfigurasikan dengan betul, fenomena ini tidak akan dipaparkan. enjin akan berjalan sama rata pada semua kelajuan. Tanpa lebihan petrol. Di mana-mana kawalan pendikit kelajuan akan menjadi bermaklumat, dan apabila dilihat dari lilin tidak akan ditentukan oleh karbon dan jelaga. warnanya sedikit coklat (bukan putih).

Melaraskan tahap bahan api

Peringkat akhir dalam pertimbangan topik bagaimana untuk menubuhkan karburetor pada skuter, adalah untuk menyesuaikan bahan api dalam kebuk apung. Ini prosedur yang mudah tetapi penting. Boleh menyemak tahap bahan api menggunakan tiub telus. Ia terletak di bahagian bawah karburetor.

Longkang skru perlu longgarkan. Tube meningkat. Ia boleh menganggarkan tahap bahan api dalam tangki. Enjin dalam kes ini mesti dalam karya itu. tiub perlu berada di atas karburetor. tahap bahan api hendaklah ditentukan oleh sedikit kurang daripada had membendung.

Jika bahan api yang sedikit atau banyak, anda perlu mengeluarkan penutup dan melaraskan titik digunakan bagi menggerakkan jarum. Dalam pemegang antena ini perlu bengkok, tetapi dalam julat yang sangat kecil. pelarasan itu perlu dilakukan secara berperingkat, jika tidak, hasilnya akan menjadi sementara dan pelarasan kesan yang diingini tidak akan.

Teknologi bagaimana untuk menubuhkan karburetor pada skuter, setiap pemilik kenderaan tersebut boleh menghasilkan prosedur mereka sendiri. Selaras dengan saranan mekanik profesional, serta menjalankan penyelenggaraan pada masa, anda sangat boleh memanjangkan hayat karburetor dan enjin. Oleh itu, isu-isu pelarasan mesti diberi perhatian.