Bahan api penerbangan: keperluan kualiti

Bahan api penerbangan adalah produk pengeluaran minyak, yang bertanggungjawab untuk pengendalian enjin pelbagai jenis pengangkutan udara. Bergantung pada komposisi, skop dan ciri-ciri prestasi, bahan api adalah jenis yang berlainan. Terdapat dua perkara utama: kerosakan penerbangan (juga dikenali sebagai bahan api jet) dan petrol penerbangan.

Setiap enjin dibangun dengan mengambil kira penggunaan jenis bahan api tertentu, yang menyediakan kelajuan dan kebolehpercayaan yang diperlukan. Sekiranya anda menggunakan bahan api yang tidak direka untuk enjin jenis ini, anda boleh mengurangkan hayat kerja dan ciri-ciri kuasa pesawat itu sendiri.

Bahan Api Jet untuk Pesawat

Bahan api penerbangan - minyak tanah untuk enjin jet - digunakan untuk mengisi semula kebanyakan pesawat. Ia boleh menjadi jenama yang berbeza. Enam jenis yang digunakan di negara kita, ciri-ciri pilihan bergantung pada keadaan dan ciri-ciri pesawat itu sendiri. Sebagai contoh, dalam bidang kerosakan penerbangan subsonik TS-1, yang mengandungi sejumlah besar sulfur dalam komposisi, digunakan. Dan pesawat supersonik beroperasi pada TS-8 atau TS-6. Pesawat ketinggian rendah dipenuhi dengan minyak tanah TS-2.

Kerosene - untuk penerbangan dan bukan sahaja

Kerosene dikelaskan sebagai produk minyak ringan. Ia dihasilkan oleh penyulingan langsung atau kitar semula minyak. Titik mendidih produk ini, bergantung pada komposisi, boleh berubah dari 150 hingga 250 darjah.

Berikut adalah bidang utama permohonan minyak tanah:

• Penerbangan . Di sini, minyak tanah bertindak sebagai bahan api penerbangan untuk enjin penyejuk dan kipas, sebagai pelincir untuk pemasangan bahan api. Ia telah terbukti dalam banyak aspek, khususnya, untuk meningkatkan rintangan haus enjin dan sifat suhu rendah.
• Sains roket . Sehingga kini, minyak tanah digunakan secara meluas sebagai bahan bakar roket, walaupun dengan kecekapan rendah. Di masa depan, etana atau propana dirancang untuk tujuan ini.
• Pembuatan . Kerosene berfungsi sebagai bahan mentah yang sangat baik untuk menghasilkan polietilen dan polipropilena, serta bahan sintetik lain.
• Pemanasan . Di negara-negara di mana tiada sistem pemanasan pusat, minyak tanah digunakan secara meluas. Ia mempunyai ciri-ciri keselamatan kebakaran yang tinggi, digunakan dengan cekap dan ekonomi.
• Pencahayaan . Walaupun elektrik ada di mana-mana, lampu minyak tanah juga tidak tergesa-gesa untuk mengambil kedudukan mereka.

Jenis bahan api penerbangan popular di Rusia dan di luar negara

Di pasaran asing, beberapa jenis bahan api untuk penerbangan diperuntukkan. Mereka dibezakan dengan titik didih maksimum, dengan ciri-ciri komposisi pecahan, dengan titik kilat (contohnya, minyak tanah untuk penerbangan laut mempunyai nilai tertinggi), dan sebagainya.

Produk yang paling popular adalah bahan api diesel penerbangan dengan komposisi pecahan yang lebih baik, digunakan secara meluas dalam penerbangan awam. Sebagai contoh, jenama "Jet A-1." Kepadanya beberapa syarat yang ketat dibuat. Tetapi di negara-negara membangun, keperluan bahan api hampir tidak boleh dikawal.

Petrol penerbangan

Bidang utama penggunaan petrol penerbangan adalah enjin piston pesawat dan helikopter kecil. Dari enjin kereta, mereka berbeza dalam sistem suntikan bahan api paksa, yang bermaksud bahawa keperluan untuk bahan bakar penerbangan harus agak berbeza.

Komposisi gasolin penerbangan termasuk komponen yang diuji dengan teliti yang diperoleh hasil daripada proses teknologi khas. Sebagai contoh, aromatisasi minyak atau reformasi pemangkin. Produk yang diperoleh hasil daripada pemprosesan sekunder, dengan kandungan hidrokarbon olefinik, tidak digunakan dalam pengeluaran bahan api penerbangan.

Hari ini, berbanding jenama biasa petrol untuk industri automotif, gred penerbangan dihasilkan agak sedikit - hanya 2%. Dengan cara ini, beberapa model enjin dalam penerbangan dapat beroperasi pada petrol A-95 standard. Walau bagaimanapun, petrol penerbangan lebih stabil dan berkualiti tinggi.

Petunjuk kualiti petrol penerbangan:

• Rintangan letupan. Ia ditentukan pada campuran bahan bakar udara pelbagai komposisi.
• Suhu penghabluran - semakin rendah, semakin tinggi kualiti.
• Komposisi faksyen khas.
• Tiada bahan terlarang atau kehadiran mereka dalam jumlah minimum.
• Ketiadaan sebatian dan asid sulfur.
• Pembakaran haba yang tinggi.
• Ciri-ciri antiknock tinggi.
• Kestabilan storan yang sangat baik.

Semua ciri-ciri ini menentukan kualiti bahan api penerbangan, dan dengan itu kebolehpercayaan enjin.

Klasifikasi jenama dan komposisi

Petrol untuk enjin pesawat berbeza dari segi gred. Ini adalah kriteria yang bertanggungjawab terhadap kuasa yang dihasilkan oleh enjin. Sebagai contoh, untuk B-91/115 petrol, nombor kedua hanya penunjuk gred, dan yang pertama adalah nombor oktana.

Tidak seperti petrol motor, penerbangan tidak dibahagikan kepada musim sejuk dan musim panas. Lagipun, dalam penerbangan, hampir selalu suhu yang sama, yang sedikit bergantung pada perubahan musim. Tetapi bagi apa-apa jenis bahan bakar dalam penerbangan, tambahkan lagi larutan tetraethil dan ketat mengawal kandungan sulfur dan tar. Untuk memastikan nilai haba pembakaran dan penghabluran suhu yang diperlukan, toluena, isomerizate, pyrobenzene dan komponen lain juga ditambah kepada perumusan.

Kehadiran aditif khas dalam komposisi juga dibuktikan dengan warna bahan api penerbangan. Ia biasanya cerah kuning, hijau terang atau oren.

Piawaian kualiti

Di negara kita terdapat keperluan khas untuk ciri-ciri bahan api penerbangan. Di samping pematuhan ketat terhadap piawaian alam sekitar untuk klasifikasi "Euro", terdapat peraturan teknikal khusus yang mengatur keperluan untuk petrol penerbangan dan bahan bakar jet diesel.

Sebagai contoh, dalam petrol yang digunakan dalam penerbangan, tidak ada surfaktan dan bahan kimia, atau hadir dalam jumlah minimum yang tidak menjejaskan sifat prestasi. Ia mesti mempunyai kestabilan yang tinggi untuk pengoksidaan. Ia boleh diterima dalam komposisi kandungan timbraethyl lead. Dan dalam petrol dengan gred sekurang-kurangnya 130 adalah dibenarkan untuk menambah pewarna biru.

Dalam bahan bakar jet, tidak perlu ada benda asing, seperti air, sulfur, bahan-bahan terlarang. Suhu kristalisasi dan kelikatan kinematik dikawal ketat, dan parameter mungkin berbeza untuk enjin pesawat terbang dengan kelajuan subsonik dan supersonik.

Bagi sfera penggunaan, petrol penerbangan digunakan hanya dalam enjin pesawat. Penggunaan untuk sebarang tujuan lain adalah dilarang sama sekali.