Chevron pemindahan: kekuatan dan kelemahan

bahagian ini dalam mekanik sebagai bahagian-bahagian mesin, semua pelajar kepakaran teknikal. Acara kemuncak adalah aksen pada gear, yang datang dalam beberapa bentuk. Spur, gear heliks dan herringbone - ia digunakan dalam hampir semua industri.

Apakah penggearan

Sebelum kita bercakap tentang apa yang gear tulang hering silinder, ia adalah perlu untuk berurusan dengan peruntukan am. Bersiap sedia digunakan untuk menghantar gerakan berputar antara aci. Sejak hubungan secara langsung termasuk sepasang gear dan gigi gear. perubahan nisbah gear bergantung kepada saiz gear dan beberapa gigi mengenainya.

Menukar kelajuan sudut dan tork - Fungsi asas mana-mana gear, termasuk tulang hering. aplikasi yang luas sama dalam industri yang berbeza memerlukan pembangunan dan peningkatan ciri-ciri teknikal penghantaran berterusan. Hasilnya, terdapat jenis baru pautan, menggunakan aloi kekuatan tinggi, gigi, dan lain-lain

Herringbone gear dan semua tentang mereka

Seperti yang kita telah memahami, jenis penglibatan merujuk kepada gear. Kita menentukan ciri-ciri struktur sedikit dengan penghantaran yang diberikan. Dari gear klasik kita mempunyai perbezaan yang ketara. Pertama, mahkota gigi diarahkan dalam arah yang berbeza. Oleh itu, di satu pihak cincin mereka cenderung dalam satu arah dan sebaliknya - sisi lain.

Ia adalah selamat untuk mengatakan bahawa pemindahan chevron mempunyai sejumlah besar kelebihan. Sebagai contoh, ketiadaan beban paksi pada galas, yang boleh memanjangkan nod perkhidmatan. Di samping itu, jenis ini penghantaran ketara boleh meningkatkan sudut kecondongan gigi, iaitu kira-kira 25-40 darjah. Semasa di had gear heliks konvensional ialah 18 darjah.

Sudah tentu, terdapat nuansa. Pertama, kerumitan yang tinggi dan kos pengeluaran yang tinggi daripada chevron. Sejak ini jenis gear digunakan untuk menghantar kuasa yang tinggi dan kelajuan dalam ketiadaan beban paksi, ketepatan pembuatan mesti sangat tinggi, dan dengan itu kos roda itu diperolehi tinggi. Kedua, keperluan untuk menggunakan terapung reka bentuk aci. Atas sebab ini mudah, jurutera cuba untuk menggunakan gear heliks, di mana mungkin, dan kemudian menggunakan chevron.

Kelebihan roda chevron

Perlu diingatkan bahawa semua transmisi mekanikal mempunyai kelebihan biasa dan keburukan. Ini juga terpakai kepada Chevron pertunangan. Mempertimbangkan kekuatan. Pertama, kelancaran tinggi, yang dicapai disebabkan oleh sudut yang lebih jelas di gigi. Oleh itu, dimensi akan menjadi lebih kecil daripada gear heliks. Ini membolehkan pelbagai perkara untuk mengurangkan berat badan dan saiz unit secara keseluruhannya.

Ketahanan tertakluk kepada penggunaan biasa (pelinciran biasa, pemusnahan, tidak terlalu panas dan kerosakan mekanikal) adalah kira-kira 40 000 jam. Oleh itu, kebolehpercayaan nod tersebut akan menjadi sangat tinggi. Ia adalah disebabkan oleh ketiadaan beban paksi pada galas. Akibatnya, tidak ada terlalu panas aci dan galas.

Kecekapan yang tinggi (97-98%) - Satu lagi perkara chevron roda yang kukuh. Penunjuk ini sering faktor penentu dalam memilih jenis penghantaran dalam nod yang diberikan, kerana ia membolehkan untuk mencapai kerugian minimum semasa operasi. nisbah gear yang berterusan juga merupakan faktor penting, yang walaupun tidak melanjutkan ke hadapan, tetapi masih mempunyai tempat. Seperti maruah herringbone gear memainkan peranan yang penting dalam operasi trak tugas berat dalam nod.

Sedikit mengenai kelemahan

Seperti mana-mana lain-lain jenis penghantaran, ini mempunyai beberapa kelemahan. Pertama, seperti yang dinyatakan di atas, kerumitan pembuatan. Kos roda chevron cukup tinggi, walaupun ia adalah tahan lama. Selalunya dalam pengeluaran dalam kes kegagalan mana-mana nod adalah penting untuk menggantikannya dengan seberapa segera yang mungkin. Dalam kes ini, sempurna sesuai heliks dan merangsang gear, yang mudah untuk mengeluarkan. Bagi chevron, maka tidak begitu mudah. pemasangan ketepatan juga mesti tinggi, sekali gus meningkatkan jumlah masa yang dihabiskan di pihak pemasangan.

Bunyi bising semasa operasi - sama ada ini begitu penting?

Satu lagi kelemahan - bunyi pada kelajuan tinggi. Walaupun ia disandarkan semata-mata untuk pemindahan chevron ia akan menjadi bodoh, kerana ia melibatkan seluruh bahagian. Sepasang gigi logam bersirat pada kelajuan yang tinggi - ia sentiasa nada bunyi, yang, walaupun ditindas dengan pelincir dan sarung khas, tetapi tidak sepenuhnya. Ia juga telah berkata kira-kira aci terapung, yang diperlukan untuk operasi yang betul bagi nod, dan ini meningkatkan kerumitan reka bentuk. Membuat gear tulang hering dikawal dengan teliti pada semua peringkat, oleh itu, produk yang rosak adalah kecil, walaupun beberapa tahun yang lalu keadaan adalah lebih sedih.

Pada profil gigi

Seperti dalam semua gigi, khususnya jenis chevron gigi boleh digunakan. Pra-banyak dilakukan gear tulang hering. Jenis-jenis gigi:

• skru dalam satu arah;
• Skru dalam arah yang berbeza;
• rumit;
• neevolventnye.

Pemakaian jenis yang secara langsung bergantung kepada apa yang perlu untuk mencapai semasa kerja-kerja pemasangan. Sebagai contoh, jika nod direka dengan kemungkinan anjakan profil pusat itu digunakan gigi berbentuk spiral. Di samping itu, terdapat tiga pilihan kepada susunan roda gear: penumpuan, dan telescoped normal. Dengan menukar jarak ke pusat profil, seseorang dapat mencapai satu atau kedudukan lain, yang perlu untuk meningkatkan kelancaran, meningkatkan kelajuan strok, dan lain-lain

Ia juga adalah untuk menumpukan perhatian pada fakta bahawa yang salah gigi sesuai dalam kes tertentu akan membawa kepada akibat seperti: pengurangan nod sumber, peningkatan bunyi bising, yang mengandungi terlalu panas, dan lain-lain Oleh itu, peringkat yang paling penting hanya pengiraan teori penghantaran.

Pengedaran roda chevron

Seperti yang dinyatakan di atas, transmisi mekanikal digunakan dalam banyak industri. Setelah mempertimbangkan pemindahan chevron, kebaikan dan keburukan yang menunjukkan kegunaan mereka, boleh dikatakan tentang keunikan. Walau bagaimanapun ditadbir dalam operasi di seluruh Chevrons tidak boleh dianggap sesuai kerana kos yang tinggi dan reka bentuk kerumitan.

Tetapi walaupun ini, mereka sangat diperlukan dalam perusahaan logam. gear tulang hering ada digunakan dalam mesin penggelek, mesin dan peralatan lain memotong. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa roda chevron yang boleh:

• Kelajuan rendah;
• kelajuan sederhana;
• kelajuan;
• armada.

jenis pekerjaan bergantung kepada halaju periferal. Pemindahan yang paling biasa digunakan chevron pada kelajuan periferal tinggi (30 m / s). Automotive - industri lain, yang tanpa menggunakan penghantaran mekanikal adalah sukar untuk menguruskan. Begitu juga dengan industri kimia dan makanan.

bahan

Hampir semua gear adalah tertakluk kepada memakai sengit. Atas sebab ini, ia adalah perlu untuk menggunakan aloi kekuatan tinggi, yang perlu menghadapi kerja dalam keadaan yang sukar. Segera chevron atau roda gear diperbuat daripada besi, tetapi sebaik-baiknya hendaklah gigi gangsa. Tetapi jika anda menggunakan gangsa dalam bentuk tulen, ia adalah terlalu mahal. Atas sebab ini mudah, gigi cair aloi keluli dengan lapisan gangsa.

Ia sering berlaku bahawa laman web ini adalah tertakluk kepada memakai pramatang. Ini berlaku atas pelbagai sebab:

• runout dalam penghantaran;
• terlalu panas roda dan kepak;
• pelinciran yang tidak mencukupi.

Dalam kebanyakan kes, ia tidak berubah kepada yang baru dan dibaiki oleh menggabungkan gigi. Kaedah ini digunakan dalam hampir semua penghantaran mekanikal, jika boleh dan sesuai.

untuk meringkaskan

Kelebihan utama gear tulang hering terletak pada kemungkinan penggunaannya pada kelajuan tinggi. Peranan penting yang dimainkan oleh fakta bahawa tidak ada beban paksi pada galas. Oleh itu, terlalu panas dikecualikan nod, yang merupakan punca yang paling biasa kegagalan yang paling baru-baru ini.

Pada masa yang sama, kos yang tinggi untuk pembuatan roda chevron dan gear tidak membenarkan nod di mana-mana. Begitu juga dengan masa pemasangan gear tulang hering, serta profesional yang berkelayakan bertanggungjawab bagi pemasangan dan pentauliahan operasi unit.