GAZ-62 - satu indeks, tiga kereta

Sekiranya anda bertanya sejarah trak penggerak semua roda Soviet, ternyata sangat menarik: di bawah indeks GAZ-62 terdapat tiga kereta yang berbeza. Perkembangan masing-masing dilakukan secara bebas dan pada masa yang berlainan. Dan mana-mana trak ini menunjukkan ciri-ciri luar biasa yang sangat baik, dan reka bentuk mereka digunakan baru untuk penyelesaian teknikal masa itu. Tiada seorang pun daripada mereka yang dihasilkan di barisan pemasangan. Walaupun mereka semua diperintahkan oleh tentera.

Yang pertama dalam senarai ini adalah model GAZ-62 tahun 1940. Pada masa itu, konsep kenderaan luar jalan dengan susunan roda 6x4 menunjukkan kesia-siaannya. Ia menjadi benar-benar jelas bahawa kita memerlukan sebuah kereta dengan 4x4 all-wheel drive. Pelaksanaan idea ini dimulakan selepas pembelian di Amerika Syarikat peralatan yang memungkinkan untuk menghasilkan sendi CV. Selain itu, enjin GAZ-11 yang kuat muncul dalam siri enjin Loji Automobil Gorky.

Secara kebetulan, kereta baru menyerupai GAZ-MM biasa, dari mana dia meminjam teksi dan banyak knot. Dia menjadi trak pemacu semua roda pertama, dia mempunyai pengedaran asal pada empat kedudukan:

- hanya pemacu roda belakang dihidupkan;

- kedua-dua jambatan dimasukkan (tegar);

- kedudukan neutral, semuanya tidak berfungsi;

- pemanduan pacuan empat roda dengan demultiplier.

Keputusan ujian menunjukkan dinamik yang sangat baik dan patensi yang sangat baik pada mesin ini, tetapi berkaitan dengan perang yang mendekati dan bekerja di jip GAZ-67, trak ini tidak dituntut untuk dua tan. Meminjamkan kepada kami semasa Perang Patriotik Besar menerima banyak kereta asing, termasuk apa yang dipanggil "Dodge tiga suku." Atas dasarnya, trak GAZ-62 yang berikut dari model 1952 telah diwujudkan.

Secara luaran, kereta itu seperti model ke-69, mempunyai enjin ke-11 yang sama, dapat membawa 12 orang dengan pistol atau beban 1.2 ton. Kilang kereta GAZ tidak berhenti bekerja dan menguji kereta baru, penyelesaian teknikal baru diperkenalkan ke dalam reka bentuknya yang secara signifikan meningkatkan ciri-ciri operasi dan memandu kereta. Setelah menjalani pelbagai pemeriksaan dan menunjukkan hasil yang sangat baik, sebab alasan yang tidak diketahui kereta itu tidak banyak dihasilkan secara bersiri.

Sebaliknya, pembangunan baru model GAZ-62 1959 bermula. Kini ia dirancang untuk mewujudkan satu trak beskapotnogo yang membawa kapasiti satu tan, yang mampu menunda senjata anti tangki dengan peluru, serta disesuaikan untuk pengangkutan melalui udara dan pendaratan. Reka bentuk telah banyak membuat keputusan, yang kemudian menjadi hampir wajib untuk kereta generasi akan datang (pembezaan diri, pembezaan berpusat, gear hypoid , dan lain-lain).

Tangki untuk akses mudah ke enjin itu bersandar ke hadapan oleh mata air, beberapa nod dipinjam dari GAZ-63. Mengikut sifat teknikalnya, lori ini tidak kalah dengan rakan sejawatannya yang asing, dalam peranan yang bertindak Jerman Unimog. Kereta melewati semua jenis ujian dan dihasilkan dalam siri yang tidak penting. Pada masa akan datang, ia berfungsi sebagai asas untuk pembangunan GAZ-66.

Satu indeks - GAZ-62 - tiga kereta berbeza. Dan setiap menunjukkan sangat baik untuk masa dan jenis keputusan mereka di jalan raya dan luar jalan. Walau bagaimanapun, selepas tiga percubaan gagal untuk membangun dan menguasai pengeluaran dalam sejarah Loji Automobil Gorky dengan indeks yang sama tidak lagi.