Automobiles, Lori
GAZ-3308 ("Huntsman"): spesifikasi, harga, foto dan ulasan
GAZ-3308 adalah trak dengan peningkatan kapasiti rentas negara, yang dihasilkan secara rasmi di loji kereta GAZ Rusia sejak tahun 1999. Nenek moyang mesin ini betul dianggap sebagai pemacu roda semua GAZ-66, yang digunakan untuk keperluan tentera Soviet. Tetapi model baru 3308 berbeza bukan sahaja dengan ciri-ciri yang berjalan dan keupayaan silang negara yang tinggi. Walau bagaimanapun, mari bermula dengan teratur. Jadi, apa kereta ini? Cari jawapan dalam ulasan kami.
Rupa
Kereta GAZ-3308 dalam reka bentuknya hampir tidak berbeza daripada pendahulu saudara GAZ-3307, yang dihasilkan sejak awal 90-an. Tata letak kabin dan badan sangat praktikal. Headlamp dan isyarat pusing bentuk bulat diletakkan secara berasingan dan tidak dibina ke bumper (seperti KAMAZ dan MAZ lakukan sekarang pada model 5 tan mereka). Sekiranya kerosakan pada salah satu lampu, selebihnya akan berada dalam keadaan yang baik, dan dengan kesan kepala, bingkai dengan bumper logam besar mengambil beban itu sendiri, dan kemudiannya teksi itu. Bentuk kaca juga sangat mudah. Apa-apa ciri yang luar biasa, kecuali jeriji dengan lambang GAZ, kereta itu tidak. Kabin direka supaya walaupun dengan kerosakan maksimum kereta akan memandu tanpa pecah, dan terperinci hancur kabin boleh diganti dengan menggunakan set alat minimum.
Dengan cara ini, reka bentuk trak GAZ-3307, bagaimanapun, seperti pengubahsuaian semua roda, berbeza sedikit daripada GAZ ke-53, yang sering dipanggil legenda industri kereta Soviet. Dalam penampilan, semua mesin ini tidak berbeza dari yang lain - pada masa itu cerun itu tidak dibuat pada luaran yang indah, tetapi pada reka bentuk yang kuat dan boleh dipercayai. Dan dengan ini jurutera kami mengatasi, seperti yang mereka katakan, dengan bang.
Mesin Salon
Pedalaman trak juga tidak berbeza dengan model 3307. Panel instrumen langsung yang diperbuat daripada plastik dicat secara eksklusif dalam warna matte hitam - penyelesaian ini digunakan dalam kedua-dua tentera dan versi awam GAZON. Kualiti bahan penamat yang sangat berkualiti, menurut pemandu, jauh dari yang terbaik - plastik sangat bising dan sukar disentuh. Walaupun, sebaliknya, tiada siapa yang berfikir tentang daya tarikan sama sekali. Di dalam, dari sisi penumpang, terdapat kotak sarung tangan kecil untuk barang-barang dan lain-lain. Pusat tuil pergeseran adalah bentuk melengkung yang luar biasa. Skema gearshift tidak ditunjukkan di atasnya - ia diletakkan pada panel instrumen dalam bentuk pelekat. Reka bentuk yang melengkung dari pemegang pusat pemeriksaan itu dipilih secara tidak sengaja: ia dibuat untuk pergerakan orang yang lebih mudah di sekitar salon. Dengan cara ini, pada 53 GAZONS bukan satu kerusi pemandu dan satu penumpang adalah sofa padat (tetapi sangat selesa). Bergerak di sekitar kokpit dengan kerusi ini sangat mudah - tidak ada halangan di bawah kaki.
Tetapi kembali kepada model GAZ 3308 pemacu semua roda. Semasa perbualan tentang pedalaman, saya ingin perhatikan kehadiran sistem pengudaraan yang baru dan dapur yang kuat, terima kasih kepada suhu udara di dalam kabin yang dikekalkan pada tahap ditambah 10-15 darjah dengan fros yang paling teruk.
Panel instrumen ditutup dengan pelbagai skala pengukur yang bertaburan mendatar. Nampaknya anda tidak mengawal trak domestik, tetapi semacam kenderaan angkasa. Pada masa yang sama, data dari anak panah dibaca dengan sangat mudah, dan di dalamnya hampir mustahil untuk dikelirukan - semuanya sangat jelas dan bermaklumat.
Berhampiran dinding belakang teksi adalah tuil pemindahan kes. Terdapat beberapa dari mereka: satu termasuk gear yang lebih rendah, dan yang kedua disambungkan oleh gandar depan. Penglihatan dari sisi pemandu sangat baik. Ini dicapai bukan sahaja kerana kaca besar, tetapi juga terima kasih kepada cermin sisi besar pandangan belakang. Memandangkan kabin dalam saiznya sedikit sudah menjadi gerai, mereka memanjang beberapa sentimeter. Tetapi ini tidak muncul dalam penglihatan, dan lebih-lebih lagi - keselamatan lalu lintas. Dengan cara ini, terima kasih kepada gerbang gelongsor khas, kedua-dua cermin boleh dilipat dengan mudah.
Mengenai kelemahan
Walau bagaimanapun, walaupun kemajuan teknikal, GAZon mengekalkan masalah lama. Oleh itu, bahagian yang paling lemah ialah kualiti kalis bunyi. Di dalam kokpit, ia tidak praktikal, jadi hum dan getaran dari enjin diesel jelas boleh didengar setiap saat. Sedikit bertuah kepada pemilik modifikasi gasolin GAZ-3308 - getaran dari enjin hampir tidak dirasakan.
Spesifikasi GAZ-3308
Secara keseluruhan terdapat 2 unit kuasa dalam talian enjin. Antara petrol di sini diwakili satu pengeluaran "lapan" Zavolzhsky berbentuk V ZMZ-513.10 dengan jumlah kerja 4.25 liter dan kapasiti 116 kuasa kuda. Enjin diesel dihasilkan di Belarus (D-245.7), yang, dengan jumlah kerja 4.75 liter, mengembangkan kapasiti 117 "kuda". Dengan cara ini, unit D240 dan D245 dipasang pada kenderaan sederhana ZIL "Bychok", dan juga pada model GAZ 3309th. Sistem brek adalah jenis drum klasik pada kedua-dua gandar.
Kedua-dua unit dilengkapi dengan satu penghantaran mekanikal. Peranannya dimainkan oleh manual 5-kelajuan. Terima kasih kepada loji kuasa yang kuat dan nisbah nisbah gear yang baik, kelajuan maksimum trak GAZ-3308 adalah 90 kilometer sejam. Juga, kereta itu mudah mengatasi apa-apa kelemahan, pasir dan tapak batu, yang menyumbang kepada pelepasan tinggi (31.5 sentimeter).
Kapasiti beban kereta
Seperti yang anda lihat, ciri-ciri teknikal GAZ-3308 agak baik. Dengan cara ini, jumlah kapasiti dibawa di bawah pasport adalah 1.8 tan. Walaupun, sebagai amalan menunjukkan, GAZ-3308 "Sadko" mudah mengangkut beban dengan berat 4.5, dan kadang-kadang 5 tan (dalam hal roda berpasangan pada gandar belakang). Ini difasilitasi oleh bingkai yang kuat dan struktur badan yang teguh.
GAZ-3308: harga
Kos untuk kereta ini, bergantung pada pengubahsuaian dan panjang bingkai, berbeza dari 1 hingga 2 juta rubles. Dalam kes ini, setiap model trak sudah dilengkapi dengan stereng kuasa.
Similar articles
Trending Now