Enjin ZIL 130, lapan-silinder, petrol, pembakaran dalaman. Ia terdiri daripada blok besi besi, lapan lengan akhbar yang diperbuat daripada besi tuang kelabu halus, dua kepala aluminium dengan injap, keluli yang disambungkan dengan lapan dengan lapan engkol dan lima leher yang menyokong, yang telah dikeringkan kepada kedalaman 4-6 mm, dengan mengambil kira tiga saiz pembaikan untuk mengurangkan Membosankan. Semua leher engkol engkol dihubungkan dengan saluran untuk pelinciran di bawah tekanan.
Bahagian belakang crankshaft membawa sebuah roda boling, yang dipasang pada empat bolt dan berkomunikasi dengan bendix pemula. Membosankan dalaman pada bebibir crankshaft di bawah roda tenaga roda dibuat untuk menekan bearing aci pemacu kotak gear. Antara flange roda tenaga dan pipi lapan engkol adalah meterai bibir ganda untuk menyegel sistem minyak enjin. Di bahagian hadapan lekapan engkol, tiga pencuci minyak, alat injap mekanisme injap, dua pencuci depan minyak-reflektor, tali pinggang tali pinggang dan ratchet dilampirkan. Apabila memasang crankshaft di blok silinder, lima pasang pemasukan teras dipilih, yang lebih rendah diletakkan di dalam sarang dan crankshaft diturunkan dari atas. Kemudian cengkerang kembali diisi semula pada topi leher dalam, yang kemudian penutupnya dapat dipasang di tempatnya dan diperketatkan. Enjin ZIL 130 hanya boleh dipasang tangan, kemas dan bijaksana. Piston perlu disambungkan kepada rod penyambung dengan bantuan jari-jari keluli, yang, dengan sedikit gangguan, ditekan ke pipi omboh semasa melepasi semak gangsa dalam kepala rod penyambung. Di kedua-dua belah omboh dimasukkan cincin mengunci, menetapkan jari.
Apabila semua lapan piston disambungkan kepada rod penyambung, satu boleh pula masuk ke dalam silinder dan meletakkan hujung bawah rod penyambung pada engkol, setelah meletakkan pelapik di kedua kepala rod penyambung dan penutup. Pada enjin lapan silinder prinsip pergeseran kepala rod penyambung beroperasi, dan enjin ZIL 130 merujuk kepada jenis motor ini, oleh itu perlu berhati-hati mengenai skema pemasangan lanjut. Kesilapan yang sedikit adalah penuh dengan kemalangan cranks apabila memulakan enjin. Untuk memudahkan laluan piston dengan cincin dipasang di silinder, perlu menggunakan mandrel khusus, yang mengatasi keanjalan cincin mampatan dan memaksa mereka untuk memasuki silinder. Operasi ini memerlukan perhatian, kerana cincin penyingkiran minyak bawah terbuat dari besi tuang dan sangat rapuh, ia boleh pecah.
Selepas semua piston berada di silinder, dan kepala bawah rod bersambung dikumpulkan di engkol, bolt diketatkan dan selesai, perlu memasang pam minyak. Ia dilekap ke bahagian bawah unit. Pam dipasang dan anda kini boleh memasang dulang enjin. Ini adalah operasi kritikal, kerana palet diperbuat daripada keluli dicap dan apabila anda meletakkannya di tempat, anda perlu meletakkan pad bahan lembut seperti gabus. Daripada semua motosikal kilang YaMZ, enjin ZIL 130 adalah reka bentuk yang paling tepat, dan oleh itu pemasangannya memerlukan perhatian khusus. Semua bolt di sepanjang perimeter hendaklah diketatkan secara sama rata, supaya pelekat palet ketat ditekan pada semua mata. Setelah beberapa lama perlu mengetatkan semua bolt sekali lagi.
Oleh itu, seluruh bahagian bawah enjin dipasang dan peringkat seterusnya harus dipasang pada mekanisme pengedaran gas. Oleh kerana proses ini sangat bertanggungjawab, ia mestilah dijalankan oleh mekanik yang berkelayakan, dan selepas pemasangan camshaft, perhimpunan lengan rocker dan pengetatan bolt, pelarasan injap diperlukan . Tetapi sebelum itu anda perlu memasang kedua-dua kepala blok. Sekiranya kepala sudah dipasang dengan injap, maka ia duduk di atas gasket asbestos-keluli, yang diletakkan dengan bijak di atas blok silinder. Kemudian bolt kepala diskrukan dan diketatkan dengan ketat yang jelas, mengikut gambarajah pemasangan. Tork mengetatkan bolt juga mempunyai makna tersendiri dan tidak boleh melebihi. Oleh itu, pengetatan perlu dilakukan dengan sepana tork. Selepas pemasangan, menyesuaikan injap dan memeriksa semua fasa pengagihan gas, ia tetap untuk menampung enjin dengan dua penutup hermetis yang mengetatkan ketat ke kepala silinder, menutup mekanisme injap.
Kereta ZIL 130, yang enjin dipasang tanpa pelanggaran, boleh bekerja selama lebih daripada satu tahun tanpa pembaikan. Dan jika anda masih memerlukannya, spesifikasi teknikal ZIL 130 membolehkan anda menggunakan beberapa alat ganti bersatu. Data umum enjin kereta termasuk: jumlah silinder kerja adalah 6 liter, nisbah mampatan adalah 7.5 dalam kumpulan omboh baru, diameter silinder adalah 100 mm, stroke omboh adalah 95 mm, berat enjin adalah 490 kg, kuasa adalah 150 hp.