Getaran pada kelajuan 100-120 km / h: sebab utama

Mana-mana pemandu yang sangat keadaan membimbangkan, apabila terdapat getaran pada kelajuan 100-120 km / h pada stereng atau pada badan. Dan ia bukan sahaja tidak selesa, walaupun ia mesti berkata, gejala-gejala ini - satu fenomena yang agak tidak menyenangkan. Jika masa tidak mengambil tindakan untuk menyelesaikan masalah ini, ia boleh membawa kepada pelanggaran geometri badan. Ia tidak akan berlaku serta-merta, tetapi perlahan-lahan dan beransur-ansur.

Herotan boleh mencetuskan pelanggaran ciri-ciri aerodinamik, serta kemerosotan pemanduan. Di samping itu, disebabkan oleh kesan getaran dalam logam boleh retak dibentuk, yang bukan sahaja berbahaya itu sendiri, tetapi juga memerlukan pembaikan mahal.

Dan itu bukan masalah keseluruhan. Jika mesin getaran pada kelajuan 100-120 (2110 tidak terkecuali), ia membawa kepada penamatan pelbagai pengikat. Fenomena ini boleh membawa kepada akibat yang serius - ia adalah satu kemalangan, dan juga pelbagai masalah dan kerosakan, keluarkan yang akan menjadi sangat sukar. Ia adalah bernilai menambah bahawa ini jenis berjabat adalah tanda pecahan yang masih belum berlaku dalam masa terdekat.

Getaran pada kelajuan 100-120 km / h berlaku atas sebab-sebab yang berbeza. Ia boleh menjadi masalah agak tidak berbahaya. Tetapi kadang-kadang terdapat kes-kes yang serius yang memerlukan campur tangan global dalam penyelenggaraan peranti kenderaan. Lebih lanjut dalam artikel ini kita akan melihat sebab-sebab biasa yang getaran yang dihantar kepada stereng dan badan kenderaan pada kelajuan tinggi.

roda

Jika kenderaan itu sedang bergerak berasa mengetuk, anda tidak perlu segera menjadi kecewa dan berfikir tentang yang buruk. Amalan menunjukkan bahawa alasan yang paling sering tersembunyi dalam tayar. Kadang-kadang dalam kes ini tidak perlu untuk melawat pusat pemasangan, untuk memastikan. Semua akan dilihat secara visual.

keseimbangan terjejas

Jika ada getaran dalam kelajuan stereng 100-120 km / h, langkah pertama adalah untuk memeriksa roda dan tayar. Mereka tidak sempurna. Cakera mungkin komposisi kasar atau tidak rata. Sejak bahagian yang berlainan di tayar atau berat cakera adalah berbeza, dalam perjalanan putaran tempat di mana jisim adalah lebih besar, akan mengheret jauh pusat graviti. Ini adalah apa-apa seperti kesan daya emparan. Oleh itu, di roda kelajuan tinggi, kesan ini akan diperlukan untuk dihantar melalui kereta api dan daya tarikan pada roda. Untuk kecederaan lain atas sebab yang sama, getaran akan berlaku di dalam badan.

Yang jalan keluar dari keadaan ini? Pemandu perlu membuat roda keseimbangan. Ia adalah lebih baik untuk melakukannya dari semasa ke semasa. Ia juga adalah wajib apabila mengimbangi "pereobuvki". Apakah proses? Ini penjajaran berat roda pada setiap titik. Jika seorang bukan pakar tersekat pada cakera berat tertentu.

Menjalankan kereta untuk masa yang lama tidak boleh menjadi roda kira-kira. Ini boleh menyebabkan haus yang teruk di beberapa tempat tayar, yang akan meningkatkan getaran. Juga kerana memakai berlebihan ini hampir semua komponen dan komponen penggantungan kenderaan. dan beban berat juga tertakluk dengan aci hub.

Gejala pengimbangan dan diagnostik

Boleh menentukan tidak seimbang apabila memandu pada kelajuan tinggi. Dalam kes ini, kami merasakan getaran pada stereng atau pada badan. Mendiagnosis masalah ini, anda boleh menggunakan pemeriksaan visual. Wheels adalah seperti licin, tidak kemek. Jika kereta itu tidak baru-baru ini memandu ke lubang kepada kelajuan dan getaran sedikit dirasai di stereng dan pada badan, maka kemungkinan besar, masalahnya ialah dalam tidak seimbang.

Tetapi jangan berfikir bahawa jika rentak roda, kemudian memberikan cukup untuk mengimbangi hanya dua memandu depan. Selalunya masalah ini dapat diperbetulkan hanya jika semua empat otbalansirovat.

penjajaran Broken

Secara berkadar terus dengan getaran yang tidak betul sudut terdedah hanya boleh menjadi kali pecutan atau dalam julat kelajuan tertentu. Menentukan salah kamber / kaki boleh menjadi sangat cepat - tayar haus tidak sekata.

Jika disapu sahaja luar atau hanya bahagian dalaman daripada mereka, maka ini adalah keadaan yang sama. Menyelesaikan masalah, anda boleh melaraskan sudut. Maka getaran badan pada kelajuan 100-120 km / h akan hilang.

Tetapi di sini adalah kejatuhan / kaki masuk diselaraskan, dan masalah itu tidak pergi. Sudut tetap, ia adalah suatu fakta. Tetapi pemilik kereta itu memutuskan untuk tidak menukar tayar, kerana mereka masih boleh naik. Tetapi getah "tunggangan" seperti dulu lagi. Jadi, anda perlu menukar tayar atau beberapa tempoh masa untuk memandu pada kelajuan yang rendah, manakala bunga memakai sama rata dan masalah itu akan dapat diselesaikan.

Getaran tubuh atau cacat rim

Sering menyebabkan ayunan menyenangkan menjadi cakera ubah bentuk. Ini dengan mudah boleh ditentukan pada mesin pengimbang. Selalunya, strain berlaku disebabkan oleh memandu lebih telaga. masalah yang berlaku pada musim bunga, apabila bilangan mereka meningkat.

Jika peluang untuk memanggil dengan pendirian yang tidak, maka anda boleh cuba untuk mencari penyok visual. Yang paling penting, tersekat di dalam pemacu. Keluli cakera dicap lebih terdedah kepada ubah bentuk daripada rakan-rakan pelakon mereka.

Tambahan pula kemek, getaran di 100-120 km / h kelajuan mungkin disebabkan oleh cakera lengkung. Dalam kes ini, pada pendirian roda boleh berputar dengan lancar. Ini adalah kerana peranti ini ditetapkan pada lubang pusat. Dengan kereta, roda tidak berpusat semasa pemasangan. Meleding dan datang dari kilang.

casis

Di sini, sama seperti dengan roda, terdapat beberapa sebab. Jadi, di selekoh aci pemacu pada roda semestinya timbul getaran. Ini telah diumumkan oleh buffeting malar semasa memandu. Kekuatan beliau akan meningkat semasa pecutan. Pada kelajuan 100 kenderaan km / h bertukar kepada gemeretuk. Dan jika anda mempercepatkan lebih, kereta itu meninggalkan jalan yang lurus.

Sering getaran 100-120 kelajuan berlaku selepas menggantikan cakera brek. Berjabat memaklumkan pemilik kereta kira-kira memandu tidak bercagar. Refused pada kelajuan memandu, seperti yang diberikan pada badan dan pada stereng.

sendi CV - ini adalah sebab lain. ia adalah sangat mudah untuk mengesahkan elemen ini. Cukup untuk mengambil pangsi aci dan cuba untuk crank up. Jika kelegaan dipatuhi, walaupun kecil, sambungan halaju malar diganti. Ciri tambahan - kain lap koyak.

Dan, sudah tentu, adalah untuk memeriksa galas roda. Jika ia rosak, badan pasti akan bergetar. Bersalaman dengan dirasai di mana-mana kelajuan.

penggantungan dipakai

Teruk komponen casis dipakai boleh mencetuskan getaran dalam stereng. Penggantungan memberi kesan kepada hubungan kereta dengan jalan raya. Jika casis mempunyai tindak balas, ia adalah punca ketidakseimbangan semasa putaran. Tetapi penggantungan tindak balas - ini adalah hanya "pemangkin" berjabat pada roda. Dia sahaja tidak boleh menjadi sebab utama untuk fakta bahawa terdapat getaran stereng.

Kelajuan 100-120 (Vaz - 2108 - tidak terkecuali) anda boleh menunjukkan apabila kereta itu mempunyai kesalahan stereng. Menghapuskan kerosakan ini adalah perlu di tempat pertama. Berkemungkinan merbahaya. Namun, anda perlu untuk mendiagnosis masalah dalam pilihan terakhir, jika semua nod lain dalam perintah.

sebab-sebab lain

Semua menyebabkan getaran pada kelajuan 100-120 km / h boleh mencetuskan kejutan dan pada kelajuan yang berbeza. Tetapi jika badan shake hanya di tempat yang tinggi, suspek utama - motor, atau sebaliknya pemasangan yang tidak betul itu. Ia sering didahului oleh pembaikan enjin. Untuk menghilangkan kesan-kesan, penggantungan yang dikeluarkan, melonggarkan sokongan motor, dan kemudian memasang semula.

pemasangan tudung longgar roda

masalah ini adalah mudah untuk mengenal pasti dan menghapuskan, kerana disebabkan getaran ini berlaku pada kelajuan 100-120. Vaz-2110 akan mengeluarkan bunyi berongga ciri. Perkara dalam kacang lemah dan bolt penetapan roda satu atau lebih. Jangan lalai dalam ujian, ia boleh membahayakan. roda hanya boleh melonggarkan semasa memandu.

degupan jantung yang sia-sia adalah getaran hampir sama pada stereng dan badan, apabila sebab hal itu merupakan dalam roda dan tayar. Perbezaan di sini adalah bahawa gegaran bermula pada kelajuan rendah. Menonton fenomena ini boleh berada di kelajuan yang berbeza.

Jadi, kami mendapati, getaran berlaku dalam badan ketika memandu pada kelajuan melebihi 100 kilometer sejam untuk apa sebab.