Honda CB 1300: spesifikasi teknikal, penerangan

model klasik adalah wakil salah satu jenis yang paling konservatif motosikal. Mereka ini disifatkan oleh pembinaan tradisional dan reka bentuk, dengan lag biasa sesuatu yang baru teknikal perjalanan, off-road dan model yang lebih sporty. Seterusnya, pertimbangkan Honda CB 1300: ciri-ciri, sejarah dan tempat di pasaran.

ciri-ciri umum

model ini - perdana barisan motosikal Honda. Ia merujuk kepada motosikal klasik dan ahli projek BigOne, yang bermula pada tahun 1969 dengan model Dream CB750 Four. motosikal dilihat adalah pengganti CB1000 Super Four, dari mana dia disampaikan kepada pembinaan dan reka bentuk ciri-ciri.

Honda CB 1300 telah dikeluarkan sejak tahun 1998. Pada masa ini, ia telah digantikan oleh satu generasi.

Generasi pertama

Motosikal generasi pertama (SC40) yang dihasilkan dari 1998 hingga 2002, dengan kemas kini tahunan. Ia boleh didapati hanya dalam pasaran Jepun sehingga tahun 2002

ciri-ciri teknikal

Model ini telah dipasang dengan 1284 cm ³ enjin 4-silinder dari model karburetor X4 termasuk transmisi manual 5-kelajuan. Multiplate klac dalam mandi minyak. motosikal mempunyai struktur penggantungan belakang jarang berlaku dalam tindakan yang dapat dilaksanakan selari dengan dua penyerap kejutan. pemacu rantai. kuasa enjin adalah 114 liter. dengan tork -. 117 Nm.

pengubahsuaian

Motosikal dihasilkan lima pengubahsuaian.

Yang pertama pada tahun 1998, versi pengeluaran CB Fw yang dilancarkan pada 1300, parameter teknikal yang dibincangkan di atas.

Pada tahun 1999 terdapat pengubahsuaian CB1300Fx. Daripada versi sebelumnya, ia mempunyai ciri-ciri kekakuan kawalan garpu dan langkah-langkah pusat.

Pada tahun berikutnya, memperkenalkan pengubahsuaian CB1300Fy, yang telah berubah hanya hiasan: instrumen menerima lampu latar oren dan bukannya biru, radiator berwarna perak dan angkup brek - dalam emas.

Pada tahun 2001 CB1300F1 pengubahsuaian berubah brek 6 omboh 4 omboh.

Pada masa yang sama edisi 500 keping. mengeluarkan versi CB1300SF SP mempunyai peredam tunggal dan mewarna dengan penguasaan merah.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Pada tahun 2002, satu-satunya versi yang dijual di Eropah telah dibentangkan. Ia mempunyai warna biru dan putih dan sebagai peredam tunggal.

generasi kedua

Honda CB 1300 generasi kedua (SC54) dihasilkan dari tahun 2003 hingga kini. Seterusnya, mari kita kaji dengan lebih terperinci semua ciri-ciri.

ciri-ciri teknikal

Berbanding dengan penjelmaan pertama yang baru yang diterima bingkai CB1300 struktur lain. Enjin penyuntik diganti (SC54E), di mana kuasa meningkat sebanyak 2 l. a. - sehingga 116 liter. a. berat kering motosikal dengan menggunakan salah satu daripada dua peredam menurun sebanyak 20 kg - untuk 226 kg. Sebagai roda depan dan belakang menurun lebar sebanyak 10 mm. Juga, garpu depan dikurangkan ketebalan 2 mm - sehingga 43 mm. brek hadapan 6 omboh digantikan dengan 4-omboh, roda aloi 3-spoke 5-ray. Motosikal dilengkapi dengan panel instrumen baru dan desis-immobilizer. cermin bulat telah digantikan dengan persegi. Dalam petak bagasi di bawah tempat duduk telah meningkat kepada 12 liter.

New Honda CB 1300 mula menawarkan bukan sahaja dalam pasaran Jepun.

pengubahsuaian

Versi pertama adalah SV1300F3, yang sangat serupa dengan generasi pertama CB1300. Spesifikasi pengubahsuaian ini sedang dibincangkan di atas.

model ini juga mempunyai beberapa pengubahsuaian yang muncul di beberapa keping setahun. Walau bagaimanapun, perbezaan mereka adalah minimum dan biasanya terdiri dalam reka bentuk luaran.

Lebih atau kurang penting perubahan dalam perbandingan dengan versi pertama, diperkenalkan pada tahun 2005 CB1300F5 pengubahsuaian. Terdapat juga versi klasik Honda CB 1300 Super Four ditambah pilihan CB1300SB (Super Bol D'Or), dicirikan oleh kehadiran fairing depan dan lampu segi empat tepat. Terdapat model dilengkapi dengan ABS, yang ditetapkan "A".

Kemas kini penting berikut dibuat pada tahun 2007, menyebabkan versi CB1300_7 telah dicipta dalam empat versi. Ia memaparkan bentuk yang diubahsuai daripada kerusi dan satu lagi penukar pemangkin. Pengubahsuaian, seperti di masa lalu, dicirikan oleh unsur-unsur luaran dan warna.

Sejak tahun 2008 semua versi mula melengkapkan sistem suntikan dinaik taraf PGM-FI, penukar bermangkin diubahsuai dan salur masuk udara injap IACV.

naik taraf biasa berlaku pada tahun 2010 untuk menukar kuasa output penjana, bentuk lampu belakang. Kerusi itu menjadi pemegang penumpang kurang pusat 10 mm telah digantikan dengan dua sisi.

Pada tahun 2010, versi yang CB1300TA (Super Touring), dilengkapi dengan fairing hadapan diperbesarkan, kehadiran ABS, besar batang almari pakaian sisi diperbuat daripada kapasiti plastik 29 liter.

prestasi pemanduan

generasi pertama motosikal meningkat kepada 100 km / h untuk 3.5 saat. Halaju adalah terhad kepada 180 km / h berhubung dengan kehendak undang-undang Jepun. penggunaan bahan api ialah 9.7 liter. Sejak generasi kedua Honda CB 1300 spesifikasi meningkat sedikit, ia tidak terjejas pecutan 100 km / h. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perubahan dalam undang-undang Jepun dan penyerahan motosikal untuk pasaran lain telah terhenti untuk menetapkan penghad kelajuan, dan kelajuan tertinggi meningkat kepada 240 km / h.

Ulasan amatur dan profesional menunjukkan bahawa Honda CB 1300 adalah sesuai untuk perjalanan di jalan raya negara pada kelajuan sederhana. Dalam keadaan itu ia menggunakan 7-8 liter per 100 km, dan tangki 21 liter menyediakan rizab kuasa yang agak tinggi.

Operasi motosikal dalam persekitaran bandar tidak selesa. Ini adalah disebabkan oleh massa yang tinggi. Selain itu, CB1300 mempunyai pusat yang graviti yang tinggi, yang terutama dirasai apabila memandu pada kelajuan yang minimum. Selain itu, penggantungannya tidak sesuai untuk memandu dinamik: di bawah pecutan sengit berasa jerks.

niche pasaran

Honda CB 1300 penghantaran ke pasaran tempatan telah dihentikan beberapa tahun yang lalu, jadi pilihan hanya digunakan didapati di sini.

pesaing utamanya ditunjukkan di bawah.

Yamaha XJR 1300 - berbeza daripada CB1300 enjin kurang berkuasa (106 hp, 100 Nm ..) Supaya ia adalah lebih perlahan untuk bersurai, tetapi mencapai kelajuan maksimum yang sama. Beliau juga mempunyai suspensi belakang yang lebih mudah. Struktur baki dan parameter adalah dekat.

Kawasaki ZXR1100 - hampir sama dalam struktur dan parameter pada XJR 1300, kecuali bingkai. ZXR1200 lebih dekat dengan Honda CB 1300 kerana enjin lebih berkuasa (122 l. S., 112 nm), kerana yang ia adalah lebih cepat dan pecutan dan kelajuan maksimum.

Suzuki GSF 1200 - berbeza antara analog enjin kurangnya kuat CB1300 (98 hp, 91.7 Nm ..), yang sebahagiannya diimbangi oleh berat badan yang lebih rendah (208-219 kg). Ia mempunyai suspensi belakang yang berbeza. GSF 1250 menerima enjin dinaik taraf dan kotak gear 6-kelajuan. Walau bagaimanapun, ia ditangkap oleh pesaing berat badan, di mana kelajuan maksimum menurun. GSX 1200 adalah hampir sama dengan ciri-ciri GSF 1200, tetapi berbeza dalam struktur kerangka dan suspensi belakang. Pada 1400 GSX enjin lebih berkuasa (106 l. P. 125 Nm).