Tinjauan Honda CB400SF - basikal sejagat, pretentious dan indah

Siri Honda CB400 muncul di pasaran domestik Jepun pada tahun 1992 yang jauh. Model ini mula menikmati populariti yang luas dari awal lagi. Motosikal ini direka bentuk untuk menggantikan siri-siri yang telah lama ketinggalan zaman SV-1. Walaupun secara konseptual motosikal sangat serupa, Honda CB 400 mendapati banyak kad trump melawan pendahulunya. Sebagai contoh, enjin ini menjadi lebih dipercayai. Nampaknya Honda sudah terkenal dengan kualiti prestasinya, bagaimanapun, di sini, Jepun berjaya mengalahkan diri mereka sendiri. Sering kali anda boleh mendengar maklum balas dari pemilik yang membanggakan bahawa Honda CB400sf mereka dengan enjin dalam talian empat silinder telah menelan lebih dari seratus ribu batu tanpa pembaikan besar.

Ergonomik motosikal berada pada paras yang baik. Lebar kecil memudahkan pergerakan di bandar, pendaratan dirancang untuk orang yang tinggi dari 160 hingga 190 sentimeter. Di trek, basikal juga menunjukkan dengan baik, walaupun jika anda menyukai kelajuan yang hampir dengan maksimum (untuk basikal ini 190 km / j), ia akan menjadi rasional untuk memasang cermin. Pada kelajuan pelayaran kebutuhan di dalamnya tidak lagi dirasakan.

Motosikal itu dinamik dinamik - 190 km / j adalah lath tinggi untuk motosikal 400 cc, dan pecutan ke seratus dilakukan dalam 4.5 saat. Tidak menghairankan, kerana enjin Honda CB400sf adalah motor yang ditukar daripada motosikal sukan terkenal CBR 400 RR. Tetapi, tidak seperti "ayahnya", enjin ini memberi kesan yang berbeza di kalangan rakan sekelas dengan baik, berbanding dengan jumlahnya, teras di bahagian bawah. Brek mesti sesuai dengan kelajuan sedemikian. Honda CB400sf mempunyai cakera dua kali ganda 280 mm cakera dan cakera tunggal belakang, diameter 235 mm, brek. Konfigurasi yang kuat itu tidak menjadi masalah kepada motosikal. Honda CB400sf menggunakan sedikit - 4-8 liter setiap ratus kilometer, bergantung pada kelajuan dan gaya memandu.

Reka bentuk motosikal mengejar klasik, dan dengan itu, menganggapnya abadi. Garisan yang bersih dan laconic mengejutkan menggabungkan dengan mekar moden dan permintaan untuk keberanian. Dalam julat warna terdapat warna yang tenang dan gelap, dan terang. Secara umum, motosikal kelihatan kaya dan mengagumkan, walaupun "jumlah kanak-kanak."

Walau bagaimanapun, tidak kira betapa baiknya konsep itu, masa akan tetap tidak relevan. Honda CB400sf juga akan sakit jika ia tidak dibangunkan sama sekali.

Pada tahun 1999, syarikat itu mengeluarkan bahagian teknikal yang disemak sepenuhnya Onda CB 400 Vtec.

Kesesuaian ini merangkumi semua tren terkini dalam bangunan enjin. Motor kini berfungsi mengikut skema yang menarik - sehingga 7000 revolusi 2 injap setiap silinder, dan selepas - 4 (dikenali sebagai sistem Vtec - oleh itu nama model). Selain itu, longkang dilengkapi dengan suis 32-bit dan karburator dengan penderia kedudukan pendikit. Pelaksanaan penyelesaian teknikal ini telah meningkatkan ekonomi basikal dan ciri-ciri dinamiknya. Sekarang unit 400 cc membajak seperti 600!

Pada tahun 2005, pengubahsuaian Honda CB 400 Super Four Bold`or (yang anda boleh menghargai dalam gambar). Perbezaan utama ialah kehadiran fairing depan. Ini ditambah kepada barisan reka bentuk keseriusan dan kemodenan, dan juga menjadikannya lebih selesa untuk memandu pada kelajuan tinggi.

Honda secara tradisional membuat motosikal yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Dan siri CB400 adalah serba boleh dan serba boleh - dengan melihat dengan teliti, anda akan dapati dengan tepat apa yang anda perlukan.