IZ (motosikal) 49 - sejarah hidup

Selalunya terdapat kes dalam sejarah kes-kes industri motosikal Soviet yang kurang disalin oleh orang lain. Sebagai contoh, motosikal asing yang berjaya dengan kepatuhan sihir tongkat menjadi domestik. Isu semakin baik, tetapi semua orang lupa tentang asalnya. Nah, ini bermakna nasib. Corak ini tidak terlepas dan unit kereta roda dua Jerman yang hebat dari perang DKW-350. Sudah IZH-350, betul. Motosikal "baru" itu menyukai banyak pembeli. Kualiti dan kemudahan ini telah lama dilihat.

Pembangunan model

IZH-350 dihasilkan dari 1946 hingga 1951. Dia sempurna hidup lebih lama, dan sebagai balasannya, IZH (motosikal) sedikit lebih baik, 49. Tidak ada perubahan signifikan, terutamanya pereka menggantikan penyerap kejutan depan dan belakang. Mereka telah menjadi lebih lembut dan lebih berkesan. Model empat puluh sembilan telah diingati ramai. Kemudahan, kebolehpercayaan dan keindahan luar menjadikan motosikal ini sebagai legenda. Semakan IZH-350 telah dihasilkan antara 1951-1958. Dalam masa yang singkat kilang Izhevsk kenderaan bermotor menghasilkan setengah juta salinan. Ia patut dihormati.

Motorhome (motosikal) 49

IZH yang ke empat puluh sembilan dibuat dalam nada tradisional pengilang. Basikal menengah klasik, yang bertujuan untuk pergerakan di sekitar bandar, tidak lebih: ciri-ciri tidak membenarkan. Penunggang boleh membawa penumpang tambahan dengannya. Untuknya, pelana yang berasingan adalah dimaksudkan. IZH-49 dihasilkan sebagai motosikal beroda dua, tetapi kadang-kadang pemaju melampirkan kereta dorong untuk itu, yang jarang berlaku. Semua yang sama "empat puluh sembilan" diingati oleh semua motosikal tunggal.

Setakat ini, basikal ini sukar untuk dipanggil baik. Ciri-ciri teknikal adalah lemah, rupanya tidak begitu menarik, tetapi lebih baik untuk diam tentang parameter dinamik. Kini dia tidak kelihatan di jalan raya, tetapi dia masih hidup. Dalam sejarah, IZH-49 kekal selama-lamanya.

Rupa

IJ (sepeda motor) 49, seperti yang dinyatakan di atas, ia dibuat dalam tradisi terbaik kilang Izhevsk. Ia hampir tidak berbeza dengan model lain yang serupa (IZH-1, IZH-350, IZH-56 dan banyak lagi). Antara ciri-ciri umum boleh dikenalpasti ialah tangki minyak. Ia lebih tinggi daripada tempat duduk (tidak seperti salinan IZ kemudian). Kemudi tidak tinggi. Lengan ini bengkok dan tidak berbaring. Enjin tidak mengambil banyak ruang. Satu silinder walaupun! Kerusi pemandu, malangnya, buruk. Dia mempunyai banyak kelemahan. Kerusi itu kecil, tunggal. Orang yang mempunyai dimensi yang besar akan sukar untuk tidak jatuh, terutamanya pada kelajuan tinggi. Di samping itu, kerusi itu sukar, tanpa sebarang pad.

Motosikal IZH 49: spesifikasi teknikal

Yayasan Jerman melakukan pekerjaannya. Basikal itu bukan sahaja kelihatan anggun, tetapi juga di jalan raya itu sendiri. Kelebihan utama dari IZH empat puluh sembilan ialah enjin. Mengenai agregat berusia enam puluh tahun, ciri-cirinya berada di ketinggian. Motor menyembunyikan di belakangnya hanya satu silinder sahaja. Ia tergolong dalam sistem push-pull. Jumlah keseluruhannya agak besar tiga ratus empat puluh enam sentimeter padu. Ia layak dihormati. Kuasa, tentu saja, tidak mencukupi. Motosikal motosikal boleh memerah semua dua belas kuda. Kelajuan maksimum yang mana anda boleh menyebarkan basikal ialah 80 kilometer sejam. Penggunaan bahan api agak kecil. Empat liter setiap ratus kilometer. Penghantaran boleh dipercayai - kelajuan empat.

Harga:

IZH (motosikal) 49 dinilai dengan cara yang berbeza. Segala kesalahan abad ini dan keadaan unit. Kos purata basikal ialah 30000 Rubles. Selama 60 tahun, nod roda dua sudah usang, jadi tidak semestinya anda tidak dapat menemui IZH-49 (motosikal) asal. Suku cadang tidak dijual untuk jangka masa yang panjang, jadi apa-apa, walaupun pecahan kecil, akan membawa perbelanjaan besar dan perbelanjaan besar masa.