Kebaikan dan keburukan diesel dan petrol. Diesel atau petrol? Apa yang perlu memilih?

Banyak orang yang berminat dalam kereta, tahu apa kelebihan dan keburukan diesel dan petrol. Tetapi, walau bagaimanapun, bagi sesetengah topik ini masih tidak diketahui. Nah, ia adalah wajar untuk memahami setiap orang yang bergabung dengan mesin. Sekurang-kurangnya untuk mengetahui bagaimana model enjin dengan beliau untuk membeli.

Tork dan kuasa

Ini adalah kriteria yang pertama untuk menjadi rangkaian kuasa dibandingkan. enjin petrol lebih pendek strok, tidak seperti pesaing diesel. Kerana mereka mempunyai kurang tork, tetapi lebih kuasa. Dan terima kasih kepada ciri-ciri ini motor boleh berputar sehingga kelajuan yang agak tinggi. Oleh kerana ini, seterusnya, kereta itu adalah lebih dinamik. Dalam hal ini, unit itu boleh bersaing kecuali enjin diesel baru, dilengkapi dengan turbo.

Secara umum, ia adalah amat sukar untuk menjawab soalan tentang apa yang enjin yang lebih baik. Ia semua bergantung kepada keperluan pemandu. Ia mempunyai, dia memutuskan bahawa dia perlu - petrol atau diesel. Kebaikan dan keburukan enjin berbeza, juga. Oleh itu, kelebihan besar enjin yang menggunakan bahan api diesel - ini adalah keinginan mereka. Tork pada ketinggian alat-alat ini. Kerana ini enjin diesel-tork yang tinggi sangat.

ekonomi

Kriteria kedua, yang sudah lebih penting dan bermakna, ia adalah menjimatkan. Ramai orang percaya bahawa enjin diesel membuat ia mungkin untuk menjimatkan wang yang banyak sebagai bahan api diesel murah dan memerlukannya kurang. Adakah ini benar? Jadi, unit kuasa, seperti yang dinyatakan sebelum ini, sangat tinggi nisbah mampatan. Oleh kerana ini, ia meningkatkan pekali yang dipanggil prestasi. Dan ia adalah 20-40 peratus lebih tinggi daripada enjin petrol. Oleh itu, enjin diesel menggunakan bahan api kurang setiap 1 km, petrol daripada pesaing. Ini bermakna bahawa idea kecekapan enjin ini betul.

Di samping itu, ia harus diperhatikan bahawa suntikan bahan api mengambil meletakkan mereka terus ke dalam kebuk pembakaran. Iaitu, bahan api tidak lulus mana-mana laluan tambahan dan, akibatnya, kerugian dapat dikurangkan. Tetapi unit dalam bahan api petrol pertama dicampur dengan udara. Dan ia berlaku dalam pancarongga pengambilan. Walaupun harga yang tidak begitu berbeza. Pasangan Rubles setiap perbezaan liter antara DT dan 98-m petrol.

Getaran dan bunyi bising

Ini juga perlu bercakap, bercakap mengenai kebaikan dan keburukan diesel dan petrol. Sehingga kini, setiap pembuat sedang giat berusaha untuk mengurangkan getaran dan bunyi enjin diesel. enjin moden menggunakan diesel, telah hampir mendekati kepada petunjuk atas untuk unit petrol. Tetapi masih anda masih boleh membezakan mereka. Sekurang-kurangnya untuk getaran ciri dan dentuman yang muncul apabila enjin sedang berjalan dan melahu. A enjin petrol berjalan secara senyap-senyap. Kadang-kadang sukar untuk menentukan - ia sedang berjalan atau terhenti. Pada dasarnya, banyak faktor-faktor ini diambil kira dengan mengkaji kebaikan dan keburukan enjin petrol dan diesel. Tetapi bagi majoriti masih ia tidak mengapa. Tidak begitu kuat dan keji ini bunyi dan getaran. Jika kereta itu sudah pasti tidak 30 tahun.

Bekerja di musim sejuk

Kriteria ini juga penting untuk ramai orang. Bagi mereka ia adalah satu perkara yang penting dalam perbincangan mengenai topik-topik seperti kebaikan dan keburukan diesel dan petrol. Ia juga mempunyai sesuatu untuk mengatakan. Lebih bermasalah dalam hal ini - motor diesel. Dan semua kerana ia terbakar bahan api, kerana udara yang dipanaskan dengan kuat mampatan apabila berkuasa. Jika suhu di luar adalah di bawah tolak 30 darjah, masalah ini berlaku. udara panas sehingga cukup! Dan ia adalah mustahil untuk menyalakan bahan api. Dan untuk mendapatkan sekitar masalah ini, gunakan palam cahaya untuk enjin diesel. Oleh kerana haba mereka berjaya kebuk pembakaran sebelum memulakan operasi unit.

Tetapi jika dia telah mula dalam kesejukan sekali, ia tidak menjamin perjalanan masalah. Jika tangki penuh penjimatan atau bahan api yang berkualiti rendah, sejuk di sana serta-merta kristal parafin terbentuk. Mereka adalah "kepak" yang bertindih saluran bahan api konduktif dengan penapis. Dan kereta boleh gerai di mana sahaja. Musim sejuk adalah tidak digalakkan untuk menjaga tangki separuh penuh. tahap bahan api sentiasa perlu dimaksimumkan. A unit petrol segera memulakan. Bahan api terbakar serta-merta - dari percikan bunga api. Pemandu hanya perlu untuk mengawal caj bateri dan minyak mengambil dengan betul.

perkhidmatan

Satu lagi perkara yang pasti harus menjejaskan perhatian, bercakap tentang kebaikan dan keburukan diesel dan petrol. Ia digunakan untuk menjadi bahawa enjin berjalan pada diesel, berkhidmat murah. Tetapi kini segala-galanya telah berubah. Yang boleh diterima bagi mereka yang sangat murah.

Bagaimana pula dengan penyelenggaraan? Semua yang sama, seperti dalam kes rakan-rakan petrol. cincin turbin, crankshaft, silinder, omboh - adalah perkara baru. Walau bagaimanapun, terdapat satu terperinci, yang dipanggil pam bahan api tekanan tinggi. Peranti adalah mudah. Tetapi! Ia menggunakan pemprosesan yang paling tepat dari semua butiran. Dan ia tidak boleh memenuhi setiap induk. Oleh itu dapatkan profesional akan mempunyai masa yang panjang. Walau bagaimanapun, dalam kes-kes yang sangat jarang berlaku, ia memerlukan pemasangan pam baru. risiko begitu minimum.

mesra alam

Satu lagi kaveat penting. Walaupun enjin diesel adalah pembakaran bahan api yang sangat berkesan, pelepasan mempunyai masih banyak lagi. Sejak bahan api ini mengandungi banyak sulfur. Dan selepas pembentukan pembakaran jelaga itu. Ia sering berlaku dan diesel berasap. Dan akhirnya, satu lagi perkara: mereka mengatakan bahawa pembakaran produk bahan api meningkatkan risiko kanser manusia. Gas adalah bahan api yang lebih ringan. Ya, dan ia tidak terbakar dengan apa-apa pembentukan besar pelbagai jenis deposit. Ini bermakna bahawa kereta dengan enjin petrol adalah lebih mesra alam.

Kos dan ketahanan

Ia juga bernilai mengingati, bercakap tentang kebaikan dan keburukan enjin kereta diesel. Jadi, ia berfungsi pada revs rendah, tidak seperti petrol. Dan pelbagai kerja adalah biasanya 5-6000 revolusi per minit. Dalam petrol, seterusnya, dia sampai di 8000-9000. Mereka dipelihara kira-kira 300-350,000 kilometer - maka anda perlu untuk membuat pembaikan. Dalam hal ini, motor yang menggunakan bahan api diesel, adalah lebih praktikal. Lagipun, mereka boleh lulus dan satu juta (!) Kilometers. Kegagalan, sudah tentu, tidak boleh dikecualikan, tetapi campur tangan serius tidak diperlukan.

Dan kos. Dia unit diesel lebih tinggi daripada petrol. Dan ini, sekali lagi, ada sebab-sebab logik. Ini adalah kerana bahawa tahap mampatan dalam enjin ini di atas. Supaya piston, blok silinder, aci engkol, rod penyambung, dan kepala silinder dalam enjin diesel mengalami beban berat. Oleh itu, mereka dikuatkan, supaya mereka boleh menghadapi semua ini. Dan ia bernilai wang kerana harga unit seperti di atas.

keselamatan

Ia jarang disebut, bercakap tentang petrol atau diesel. Kebaikan dan keburukan bernilai lebih untuk mempertimbangkan secara terperinci, kerana topik adalah penting. Oleh itu, minyak diesel adalah, boleh dikatakan, bahan yang tidak menentu sedikit. Dan bahan api yang tidak dinyalakan oleh percikan bunga api. Ramai orang bergurau yang mengenai beliau, dan semua perlawanan anda boleh reneh (sudah tentu, menyemak kenyataan ini adalah tidak berbaloi). Dan hakikat bahawa untuk menyalakan bahan api yang diperlukan suhu yang amat tinggi, menjadikannya lebih selamat.

Tidak seperti petrol! Ia adalah bahan yang sangat mudah terbakar, selain terbang. Dengan cara ini, ia tidak menyalakan bahan api, tetapi hanya pasangan. Jika bahan api yang diisi ke dalam tangki, dan dia pula, ditutup ketat, ia boleh melindungi daripada api sebanyak 80%. Dan secara umum, bukan bahan api yang paling selamat. Semua orang tahu kes apabila terdapat kemalangan yang serius, kereta terbalik, pecah, dan yang terselamat telah cuba untuk keluar dari sana secepat mungkin. Mengapa? Dan kerana dalam kes-kes seperti itu, ia biasanya rosak bahagian tangki terlalu panas. Ia adalah mungkin bahawa akan ada percikan bunga api, dan kereta hanya akan melemahkan. Dalam hal ini, diesel lebih selamat. Kebaikan dan keburukan dalam kes ini disusun dengan jelas.

Seluruh Kebenaran tentang enjin petrol

Dan kini, berdiri berasingan menghitung segala-galanya yang berurusan secara eksklusif dengan jenis unit. Dan kemudian ia akan dipertimbangkan secara berasingan kebaikan dan keburukan enjin diesel.

Kelebihan pertama: pembaikan agak murah. Minus: untuk sistem penyalaan dan lilin harus mengikuti. Tidak ada apa-apa enjin diesel. Satu lagi kaveat: perkhidmatan murah, tetapi penggunaan yang tinggi (kira-kira 1/3). Anda boleh menukar minyak dan menapis kurang kerap, tetapi motor adalah sumber kurang. Musim sejuk bermula dengan mudah, dan kuasa akan menjadi lebih kecil juga. Senyap. Tetapi tork - kurang. Dan, akhirnya, ia membina kuasa yang sangat baik pada rpm tinggi! Tetapi pada permulaan varian diesel akan kehilangan.

Apa yang anda perlu tahu tentang enjin bahan api diesel?

Kelebihan unit diesel di tempat pertama ditandai penggunaan bahan api yang rendah. Seperti yang dinyatakan di atas, perbezaan dengan enjin petrol adalah kira-kira 30-35 peratus. Daripada kemudaratan - satu pembaikan mahal (dalam hal pam terkenal - terutamanya). Tetapi ia mempunyai reka bentuk yang mudah untuk unit. Tetapi pada musim sejuk ia adalah perlu untuk mengisi bahan api khas. Jika tidak, pam boleh hanya "membunuh".

Satu lagi perkara yang positif - ketiadaan sistem pencucuhan. Negatif - ia adalah perlu untuk membeli "Antigel". Lebih Mesin berkelajuan tinggi dengan enjin berjalan pada bahan api diesel, kehilangan rakan-rakan petrol mereka. A enjin lebih tua yang bising. Dan akhirnya, anda tidak boleh meninggalkan tangki "kering". Tetapi ada satu ditambah besar adalah besar enjin sumber. Ia adalah mustahil untuk lupa, bercakap tentang sesuatu yang berbeza daripada diesel atau petrol. Apa yang perlu memilih? Kebaikan dan keburukan telah disenaraikan. Jadi untuk menyelesaikan yang telah secara langsung kepada pengguna jalan raya.

contoh-contoh ilustrasi

Di atas ia adalah banyak untuk mengatakan mengenai apa yang boleh membezakan enjin memakan petrol atau diesel. Semua kebaikan dan keburukan juga telah disenaraikan. Sekarang kita perlu memberi contoh beberapa kereta berjalan pada bahan api diesel. Untuk apa? Untuk memecahkan stereotaip! Ramai orang berfikir bahawa kereta yang menggunakan bahan api diesel - nipis. Ini tidak begitu. Mengambil, sebagai contoh, Dodge Ram 2500 5.9 TD. kapasitinya adalah 325 liter. c.! Plus, pikap ini boleh tarik treler, jisim maksimum 6 tan. Ford F-250 6.0 TD - mesin berkuasa yang sama. 325 l. c, pacuan roda belakang, benar-benar meningkatkan reka bentuk dan harga yang menarik dalam $ 28 700 (untuk Amerika, tempat kelahiran model - kecil) ..

sedan besar-besaran yang Volkswagen Phaeton TDI V10 di bawah hud adalah enjin 313 kuasa kuda yang kuat. A transmisi automatik enam kelajuan menetapkan dalam gerakan. Kelajuan maksimum secara elektronik terhad kepada 250 km / h, dan sehingga beratus-ratus sedan tersebar dalam masa kurang dari 7 saat. Dan Audi A8 4.2 TDI Quattro? Salah satu kereta lincah dengan TDI di dunia! 326 liter. s, pecutan 100 km / h -. kurang daripada 6 saat! mesin berkuasa.

A 745d BMW? 6.6 saat untuk 100 km / h! The C320-Benz mercedes CDI, yang 330xd BMW, Audi A4 3.0 quattro TDI dari ... Dan ini adalah hanya satu senarai kecil kereta yang mampu memukul ciri-ciri mereka sendiri! Banyak orang yang mencari apa-apa kereta, berfikir bahawa benar-benar adalah lebih baik untuk mengambil - diesel atau petrol. Kebaikan dan keburukan, pada dasarnya, telah dibuktikan sepenuhnya. pemilik masa depan kereta hanya boleh membuat pilihan.