Kereta Moskvitch 412 - keenam dalam model dalam keluarga besar "Muscovites", yang dihasilkan dalam tahun yang berlainan di kilang MZMA dan AZLK itu. Singkatan nama peranan penting dimainkan, mengeluarkan kereta biasa-biasa, keadaan kewangan di kilang sudah berat, wang untuk pembangunan tidak mencukupi. Selepas pengumuman siri trak GAZ-AA dalam loji 38-40 tahun selepas bermulanya Perang Dunia II telah dipindahkan kepada pengeluaran perintah tentera, dan dengan akhir perang telah dimulakan oleh kereta Moskvich-400 output, prototaip yang dianggap Jerman Opel Kadett K38.
Pada tahun 1954 MZMA perusahaan telah benar-benar diluluskan mengenai isu pembangunan kereta domestik, Moskvich 401, yang telah dijalankan pada skala industri. Sejak itu kereta Kesatuan Soviet tidak moskvich-401 datang dalam sangat berguna. 2 juta salinan telah dikeluarkan untuk dua tahun. Selepas akhir pengeluaran siri 401 model telah dilancarkan Moskvitch 402, yang telah dijalankan dalam dua tahun. Dan pada tahun 1958 digulingkan dari Peugeot 407, versi yang lebih baik daripada model sebelumnya. Dan saya mengikutinya ke dalam pengeluaran dan Moskvich 403, dengan tiada perbezaan yang signifikan, tetapi semua penambahan kepada keluarga Soviet "Muscovites".
Akhirnya, pada tahun 1964, kilang memulakan pengeluaran MZMA kereta dasar baru, Moskvich 408. Kereta itu dibezakan terutamanya oleh badan, dalam garis-garis besar yang belum menjadi bentuk bulat biasa. Badan Moskvich 408 telah bentuk cepat-terbang, ia menyerupai limosin Amerika dalam bentuk kecil dan sedikit "dipaku ke tanah." Di dalam, kereta itu masih ketat, terpaksa duduk tegak, tanpa keupayaan untuk bergerak. Tetapi jurutera Soviet tahun enam puluhan dan tujuh puluhan tidak mempertimbangkan faktor-faktor seperti kemudahan penumpang dan pemandu di dalam kabin, apatah lagi beberapa pendekatan ergonomik kepada soalan.
Apabila pembangunan model seterusnya telah disiapkan pada 1967, kereta baru Moskvich 412, yang ciri-ciri secara amnya tidak jauh berbeza daripada model sebelumnya, yang diterima badan yang sama yang pada 408. Walau bagaimanapun, prestasi memandu kedua-dua model adalah berbeza, enjin lebih berkuasa Moskvich 412 ketara menambah dinamik kereta, prestasi kelajuan tinggi telah meningkat selari dengan peningkatan dalam kelajuan bertambah baik sistem brek. Kereta itu menjadi lebih berdaya saing berbanding dengan rakan-rakan asing, tetapi dia tidak mempunyai mata yang cukup untuk operasi yang selamat. Namun Moskvich-412 telah berjaya dieksport ke beberapa negara kem sosialis, dan kuantiti yang agak besar.
Untuk masa yang panjang di kilang AZLK, telah ditukar nama dari bekas MZMA, yang dibuat kedua-dua model Moskvitch 412 telah dihasilkan dalam jumlah yang lebih besar. Penyatuan hampir seratus peratus, dan mesin pemasangan tiap-tiap hari dipercepatkan. transmisi automatik pada masa yang tidak, dan Moskvitch 412 telah dipasang empat kelajuan manual kotak gear, kereta sentiasa menjadi pacuan roda belakang dengan klac plat kering, aci Cardan dengan salib jarum, hypoid planet gandar belakang dan dua aci gandar dibezakan.
Panjang keseluruhan badan kereta Muscovite 412 adalah 4252 mm, 1552 mm lebar dan 175 mm pelepasan. Dimensi yang agak sederhana, tetapi pada tahun-tahun industri auto keseluruhan telah memberi tumpuan kepada isu kereta kecil, yang bermakna bahawa kereta itu terpaksa menjadi padat. penggantungan depan Moskvich 412 berlaku blok senyap, dengan dua bebola galas. Semua unit aduan disebabkan hanya kotak gear, yang sering rosak. Selebihnya kereta Moskvich 412, yang membentangkan keseluruhan agak baik, telah diiktiraf sebagai yang boleh dipercayai dan moden.