MOT dan kawalan brek kereta sistem

Tidak syak lagi, bahawa dengan operasi yang rosak daripada kereta mempunyai brek atau pesongan dalam parameter kerja adalah brek tidak sah, kerana kebanyakan kemalangan berlaku kerana kerja-kerja mereka tidak cekap. Oleh itu sentiasa memantau dan segera membaiki sistem brek, dengan menggunakan bahagian ganti yang asli untuk Audi, bukan sahaja perlu, tetapi penting.

Memeriksa sistem brek

Keberkesanan sistem brek boleh berubah pada bila-bila masa, jadi ia adalah disyorkan lebih kerap untuk menyemak prestasi, tetapi tidak kurang daripada sekali setiap musim. Kawalan sistem brek perlu dilakukan bukan sahaja kepada mereka sendiri di bahagian lurus asfalt kering pada kelajuan 50-60 km / h, yang memerlukan kemahiran profesional "perintis" dan pengetahuan operasi sistem brek, tetapi juga di khas berdiri bengkel profesional.

Menguji keberkesanan sistem brek di bengkel dijalankan dalam beberapa peringkat - setiap roda secara individu. Malah, apabila mengurangkan pekali brek sekurang-kurangnya satu roda terdapat penurunan yang kukuh dalam brek prestasi dengan kenderaan Dilupuskan ke arah (drifts berbahaya). Itulah sebabnya semakan setiap paksi mestilah cukup untuk menyatakan kuasa brek biasa tanpa perbezaan yang signifikan di antara mereka.

Pada asasnya stesen dilengkapi dengan roller, simulasi pergerakan kereta pada kelajuan kira-kira 5 km / h, setiap roda menerima pergerakan tunggal melalui penggelek pendirian. Menurut pemandu pasukan SRT pekerja menekan pedal brek dalam sifat brek kecemasan (iaitu sebelum kegagalan), pada masa pendirian ini membetulkan kuasa brek yang dihasilkan dalam daftar berputar.

Jumlah kecekapan purata usaha brek menjadi perintah 16%, manakala kerja-kerja ABS-sistem tidak diambil kira kerana ia tidak berfungsi kerana kadar yang rendah "pergerakan". Tetapi ia adalah bernilai mengingati bahawa data yang diukur boleh mengelirukan jika tidak diambil kira faktor-faktor berikut:

• Atau vysokoprotektornye dipasang tayar spike mempunyai pekali geseran yang rendah (melekat).
• tekanan tayar adalah berbeza daripada norma atau tidak sekata dalam semua roda.
• Baru-baru ini memasang alat ganti asal untuk Audi (pad brek), memerlukan berjalan masuk atau semasa pengangkutan kereta telah merendam cecair yang memerlukan pembersihan dan pengeringan sebelum pengukuran.
• Mengukur daya brek dilakukan hanya pada tayar "sejuk", jadi kereta itu mempunyai untuk berdiri sebelum prosedur.

Tanda-tanda gangguan sistem brek

Kekurangan penyeliaan dan kawalan sistem brek pada penggantian lewat untuk bahagian-bahagian ganti yang asli untuk Audi boleh membawa kepada kesan buruk yang tidak diingini, jadi ia adalah bernilai memberi perhatian kepada manifestasi utama masalah sistem brek:

• jarak brek kenderaan tanpa muatan di tingkat bawah jalan asfalt kering pada kelajuan 60 km / h perlu kira-kira 14 m, dengan itu tidak perlu menunjukkan mana-mana kereta drifts ke arah yang tidak rata atau "menggenggam longgar". Ia adalah perlu untuk mengambil kira jenis tertentu mesin dan meletakkannya di dalam bas, kerana penyimpangan daripada saranan pengeluar boleh menjejaskan kecekapan jarak brek.
• Pengesanan meningkat pedal percuma yang menunjukkan bahawa kunci udara dalam sistem brek atau menghadkan pembangunan yang memerlukan segera untuk menggantikan alat ganti kepada Audi. "Mengubati" untuk pedal brek menunjukkan beberapa sebatan sistem injap pintasan atau rosak bendalir brek. Tetap "lembut" pedal menjelaskan mengenai sistem depressurization yang boleh mengesahkan pemergian tangki simpanan cecair. Bawah kegagalan manifestasi brek adalah pergerakan yang tidak boleh diterima dan seterusnya bebas diperlukan pada halangan tunda tegar atau trak tunda.
• Menyimpan pedal ketegaran samping mengurangkan prestasi brek yang membolehkan anda tahu mengenai perkembangan utama pad brek, keengganan penguat vakum atau Shimming omboh bekerja hidraulik. pergerakan yang berterusan dalam keadaan seperti itu tidak digalakkan, dan hanya dibenarkan pada kelajuan yang dikurangkan di mana ia adalah mustahil untuk mengangkut kereta pada gandingan tegar.
• Berlakunya berkala pedal "lembut" dalam kes-kes brek berpanjangan dan sengit menunjukkan penurunan dalam kualiti cecair brek, kerana haba dari cakera brek menyebabkan ia mendidih. Ia memerlukan penggantian segera bendalir hidraulik, yang disyorkan untuk memasang bahagian-bahagian asal baru ganti untuk Audi.
• pengekalan mesin yang tidak cekap di jalan cerun brek letak kereta boleh berlaku pada kasut brek dihuraikan atau pemacu pelarasan yang tidak betul (kabel), dan juga apabila ia scuffing disebabkan oleh pembentukan meningkat oksida logam.

Ia juga bernilai memberi perhatian kepada manifestasi itu:

• Berkala kegagalan pedal brek atau penarikan balik kereta ke sisi dengan perubahan mendadak dalam gerakan.
• pemanasan yang kuat roda, brek kerana Shimming.
• Mengetuk brek atau manifestasi getaran, yang menunjukkan bahawa pembangunan yang salah pad brek, anjakan atau jamming mereka. Ini memerlukan segera sistem brek dinding sekat, kerana apabila brek boleh melengkapkan tersumbat roda.
• Squeaks dan creaks brek menunjukkan Penggunaan bahan-bahan bermutu untuk pad brek atau kekurangan mereka salap (jika mereka baru).
• Shimming pad brek mungkin berlaku disebabkan oleh kotoran atau karat pembentukan logam intensif dalam pemasangan brek.