Apa yang jarak berhenti?

jarak brek - ini adalah jarak yang bergerak ke arah asal bergerak kenderaan dari permulaan sistem brek dan berhenti sepenuhnya. Ia adalah penting untuk tidak mengelirukan konsep ini dengan tanggapan jarak berhenti. jarak berhenti - ia adalah jarak yang akan memandu kenderaan dari saat kesedaran pemandu brek itu perlu dan kenderaan berhenti. Itulah definisi pertama kita menambah masa yang diambil oleh pemandu untuk bertindak balas, dan masa termasuk dalam sistem brek - dan mendapatkan yang kedua. Kedua-dua konsep ini adalah berkait terikat kepada mana-mana kenderaan, yang mempunyai brek.

jarak brek bergantung kepada banyak faktor. Sebagai contoh, bagi sebuah kereta faktor-faktor ini adalah seperti berikut:

• parameter turapan (primer, asfalt, konkrit);

• kualiti dan tahap memakai bunga (tayar musim panas di jalan musim sejuk meliputi halangan musim panas terdekat dan musim sejuk di lopak pada paparan dan aquaplaning di sana);

• keadaan cuaca (kering, hujan, salji);

• brek diri mereka negeri (sama ada pad yang baik, sama ada aliran hidraulik dan sebagainya);

• kehadiran atau ketiadaan sistem anti-kunci (ABS menghalang roda dari mengunci semasa brek dan membolehkan kecekapan penggunaan daya geseran dan untuk mengekalkan kawalan ke atas kawalan);

• tahap beban kenderaan (kenderaan pengangkutan yang lebih berat, jadi ia mempunyai inersia yang besar);

• halaju awal (faktor yang paling penting, jarak berhenti secara langsung berkaitan dengan kuasa dua kelajuan kereta).

Seperti yang difahami dari, jarak brek di atas - vacillates, pendekatan teori dan empirik ditentukan yang sangat tidak tepat. Biasanya, panjang jalan yang dikira halaju awal kenderaan apabila membuat kemalangan. Untuk pemandu, sebaliknya, ia adalah penting untuk mengetahui berapa banyak ia akan melambatkan kereta pada kelajuan itu.

Motosikal jarak brek biasanya lebih besar daripada kereta, kerana, pertama, ia adalah kurang daripada dua roda, iaitu patch kenalan roda dengan jalan adalah kecil, dan kedua, terdapat dua brek, depan dan belakang. Kedua-duanya mempunyai aplikasi khusus mereka sendiri dan tidak boleh hanya "memperlahankan di lantai." Apabila membuat brek kecemasan untuk mengawal basikal lebih kompleks daripada kereta, dan sebahagian besar daripada refleks pemandu akan diduduki oleh soalan: "Ia tidak akan dibunuh?" Daripada, "Bagaimana untuk menghentikan dengan lebih cepat?". Ini tidak bermakna bahawa penunggang akan pastikan anda tekan pejalan kaki, dalam kebanyakan kes, dia hanya akan melakukan perjalanan.

jarak brek kereta api - ia secara amnya adalah isu yang berasingan. Semua kenderaan kereta api boleh bergerak sama ada ke hadapan atau ke belakang, maka ia tidak tergelincir atau terbalik. jurutera tidak perlu mengawal arah pergerakan, hanya kerja-kerja sistem brek. Pada masa yang sama, pekali geseran rendah, jisim yang besar dan jarak kereta api yang akan lulus komposisi untuk berhenti sama sekali, sering lebih daripada satu kilometer. Selalunya, memandang rendah daripada kereta api tertentu ini membawa kepada tragedi.

Adalah penting untuk ingat bahawa pemandu mana-mana kenderaan perlu memilih kelajuan yang selamat pergerakan. Ia adalah lebih baik untuk memahami dengan jelas apa yang akan menjadi jarak berhenti daripada menonton kemudian, kerana ia diukur.