"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Ciri-ciri dan ulasan

"Nissan Primera P10" - satu siri A-kelas kereta penumpang dihasilkan dengan yang ke-90 untuk tahun ke-95. kereta ini dihasilkan dalam badan yang berbeza. Ia sedan, hatchback dan gerabak stesen. mesin cepat mendapat populariti di pasaran dunia. Tidak kurang popular adalah sekarang. Hari ini, "Nissan" Harga ini telah menurun dengan ketara, yang membolehkan untuk mempertimbangkan model sebagai kereta bajet "pada povsednev". Mari kita berkenalan lebih dekat dengan mesin ini.

reka bentuk

"Nissan Primera P10" boleh didapati dalam tiga tahap trim berbeza. Dan mereka berbeza bukan sahaja dari segi peralatan, tetapi juga dalam reka bentuk. Prestasi maksimum GT «Nissan Primera P10" dilengkapi dengan spoiler, roda aloi dan Sills pintu. pengubahsuaian juga berbeza di bumper reka bentuk. peralatan utama adalah seperti berikut:

Walaupun papan nama GT, ini sukan kereta adalah sukar untuk memanggil. Kereta itu mempunyai ciri-ciri gaya badan yang mudah dan lancar. ayat-ayat ini juga diamalkan "Mitsubishi Lancer" 90 tahun keluaran. Tetapi kembali kepada kereta kami, "Nissan Primera P10."

Di bahagian hadapan adalah bumper yang kukuh dengan membentuk yang luas hitam, protivotumanok wap dan jeriji padat. Lampu - dengan tepi bulat, samar-samar mengingatkan Amerika "Ford Scorpio". Pada sayap - pengulang oren selekoh. Side "Nissan Primera P10" - tidak ketara sedan kelas pertengahan.
Berhubung dengan badan-badan lain (contohnya, wagon, seperti dalam gambar di atas), mereka adalah reka bentuk yang hampir sama. Menjadi dikenali dalam aliran kenderaan lain yang anda tidak mungkin berjaya.

salon

reka bentuk dalaman dibuat tanpa sebarang kos tambahan. Walaupun milik seorang D-kelas, terdapat memasukkan kayu pada panel. Konsol pusat mengandungi unit sederhana kawalan cuaca, pemain kaset dan rokok yang lebih ringan. Di bahagian bawah konsol mempunyai niche kecil untuk perkara-perkara kecil. Trim - kain atau velour, bergantung kepada konfigurasi. Roda stereng, juga, adalah berbeza. Oleh itu, versi asas LX dia dvuhspitsevy. peralatan yang lebih mahal memperuntukkan roda tiga bercakap dengan garis yang indah.

Ulasan mengatakan bahawa stereng pada "Contoh" adalah sangat mudah - tidak tergelincir dan terletak dengan baik di tangan. Kerusi mempunyai sokongan lateral yang dilafazkan. Dengan cara ini, versi GT (salah satu yang paling mahal) tidak dengan velour, dan dengan dalaman kain. Dalam gambar di atas - iaitu dalaman.

kolum stereng dilengkapi dengan pelbagai mencukupi pelarasan. tempat duduk pemandu mempunyai pelarasan sokongan lumbar dalam tiga kedudukan. Juga dikawal selia backrest dan sandaran kepala. Panel instrumen adalah sangat kuno. Walau bagaimanapun, ia tidak terlalu banyak anak panah yang tidak perlu dan mudah untuk dibaca.

Secara umum, mengenai pemilik salun meninggalkan emosi positif sahaja. Walaupun masih berusia 25 tahun dari kereta, duduk di selesa dan menyenangkan. Kereta itu adalah selesa apabila perjalanan jarak yang jauh. Kalis bunyi pada tahap yang baik. upholsteri kerusi dan pintu kad tidak mudah kotor.

ciri-ciri teknikal

Asalnya dilakukan pemasangan enjin karburetor. "Nissan Primera P10," siri pertama selesai dengan 90 kuasa kuda enjin 1.6 liter. Selepas 3 tahun pembinaannya dimuktamadkan dengan memasang suntikan diedarkan. Kuasa meningkat kepada 100 kuasa kuda. Juga dalam garis masa enjin dua liter. "Nissan Primera P10" 2.0 mempunyai output 115 kuasa kuda. Seperti yang digunakan di sini monoinzhektor suntikan. Tetapi Jepun tidak berhenti pada tahun ke-93 mengeluarkan satu unit kuasa baru SR20 DE.

Untuk jumlah yang sama dia sudah dibangunkan 135 kuasa kuda. Hadir dalam talian dan enjin diesel, iaitu LD20 dua liter 75 kuasa kuda.

dinamik

angka ini adalah amat berbeza daripada enjin diesel dan petrol. Yang paling lemah LD20 75-kuat mencatatkan "contoh" kepada seratus 16,5 saat. Kelajuan maksimum - 165 kilometer sejam.

Dynamics carbureted enjin adalah lebih tinggi. Oleh itu, sehingga seratus, "Contoh 1.6" tersebar selama 12 saat. Bagi perdana enjin 115 kuasa kuda, ia adalah mudah untuk dimuatkan ke dalam "sepuluh". Kelajuan maksimum 200 kilometer sejam. Semua unit kuasa dengan kakitangan dengan transmisi automatik atau manual pada 4 dan 5 kelajuan, masing-masing.

Ulasan mengatakan bahawa enjin dalam "Contoh" dalam badan 10-m sangat handal. jangka hayat mereka adalah 300 ribu kilometer. Selepas baik pulih motor "berjalan" lebih kurang sama. Dalam bentuk unit suntikan perkhidmatan tidak menimbulkan masalah. Apa yang boleh dikatakan tentang "karburetor" pertama - mesin sering jerking apabila mempercepatkan peranti razregulirovok masanya.

Agak peti ILAC menjadi longgar di Synchronizer pemindahan kelima. Apa yang cukup pelik, tetapi semua kerja-kerja yang lain tanpa masalah, walaupun lebih kerap digunakan. Satu masalah yang sama yang dihadapi oleh pemilik pertama "Daewoo Nexia". gear kelima hanya boleh diaktifkan dengan menyentap. Nasib baik, pembaikan kotak adalah sangat murah. A alat ganti untuk "Nissan Primera" boleh dibeli di pemasangan yang, dalam keadaan yang adil.

casis

kenderaan yang digunakan litar penggantungan tidak standard. "Trehrychazhka" kos depan. Pengecualian adalah generalis - di sini menetapkan penggantungan MacPherson yang biasa. Walau bagaimanapun, ia "trehrychazhka" menyediakan cemerlang pengendalian dan roadholding. Belakang - rasuk bergantung dengan mata air. Dari segi keupayaan pengawalan kereta adalah sangat jelas dan boleh diramal. Walaupun dengan "Piagam" Hob tidak "kerokan" jalan raya. Ini adalah salah satu kelebihan utama "Contoh" Jepun.

"Nissan Primera" - harga

Cari di pasaran sekunder boleh menjadi salinan yang baik 2,0-2,5 ribu dolar.

Walaupun usia yang besar, kereta yang gembira untuk kebolehpercayaan mereka. Bakal pembeli harus berhati-hati diesel dan petrol versi. Orang-orang yang tidak mahu melabur di dalam kereta asing yang murah, anda perlu memberi perhatian kepada model dengan transmisi manual.

kesimpulan

Jadi, kita digambarkan yang mempunyai "Nissan Primera P10 'ulasan, spesifikasi dan harga. Dalam '96 ia datang untuk menyalakan generasi kedua model legenda - P11. Mesin ini mempunyai reka bentuk yang moden dan enjin berkuasa (kini dalam baris tidak ada karburetor). Jika anda mempunyai lebih bajet anda perlu memberi perhatian kepadanya.