Bagaimana drum brek, dan apa yang boleh memohon?

Walaupun pada hakikatnya bahawa brek drum dicipta lebih awal daripada cakera moden, mereka masih relevan bagi pengeluar dan pemilik kereta. populariti itu telah dimenangi dengan mengorbankan kemudahan pembinaan. brek drum lebih mudah, dan masing-masing, dan lebih dipercayai, dan bersahaja brek cakera.

sejarah pengeluaran

Dan mereka dicipta kembali pada abad ke-19. Prototaip pertama brek moden adalah sistem primitif hanya tiga komponen. Ia sebenarnya drum brek dipasang pada roda, jalur tahan lama dan fleksibel, bertempat di sekelilingnya, serta tuil yang merangkumi butiran yang terakhir. Sememangnya, hayat perkhidmatan sistem tersebut tidak kekal lama, lebih-lebih lagi, dalam pelbagai batu dan kotoran dia mendapat.

Menambah baik reka bentuk sehingga abad ke-20 awal. Kemudian jurutera Lui Reno yang mencipta drum brek baru dengan komponen lebih dipercayai. Untuk pertama kalinya ia termasuk pad terletak di dalam mekanisme. Peranti brek juga dilindungi dari kotoran, dan oleh itu hayat perkhidmatan meningkat dengan ketara.

Sejak drum brek telah berkali-kali berubah reka bentuk dan bahan, tetapi fungsinya tetap tidak berubah. Peralatan tersebut masih mengurangkan kelajuan kereta jika perlu. Ia juga memenuhi fungsi brek tangan.

Apa yang cakera brek drum moden?

Depan dan drum belakang ini dibuat daripada keluli tahan karat dan besi mulur cast. elemen output bersedia digilap di bahagian dalam dan dipasang pada kenderaan. Detail dipasang pada aci sokongan atau pada hab roda.

Di samping itu, struktur drum brek termasuk elemen-elemen berikut:

• Brek pad dengan komposisi khas bahan geseran (setiap pengeluar menyimpan kaedah rahsia pembuatan).
• silinder hidraulik (mungkin ada beberapa keping).
• cakera perlindungan.
• penahan khas.
• Pengeluaran musim bunga.
• mekanisme samopodvoda.
• spacer kasut.
• kasut membekalkan mekanisme.

Bagaimanakah brek drum?

Prinsip operasi mekanisme adalah seperti berikut. Pemandu menekan pedal brek mewujudkan tekanan tertentu dalam sistem bendalir hidraulik. Ia seterusnya bertindak ke atas omboh silinder brek. Selepas mengatasi daya pegas kembali elemen terakhir menggerakkan kasut brek, menyeleweng sisi dan rapat bersebelahan permukaan dram. Akibatnya barangan kelajuan putaran dikurangkan dengan ketara dan pada masa yang sama kelajuan kenderaan berkurangan.

kesimpulan

Seperti yang anda lihat, sebahagian daripada reka bentuk brek drum yang benar-benar banyak berubah di lebih 100 tahun kewujudannya. Semua teknologi yang digunakan hari ini, menyediakan kereta singkat jarak brek di mana-mana permukaan jalan. Mengenai keberkesanan ia satu langkah tidak kalah dengan pesaingnya - sistem cakera. Oleh itu, brek drum masih lagi mendapat permintaan tinggi di kalangan pengguna jalan raya, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak syarikat motor enggan melengkapkan kenderaan mereka dengan alat-alat itu, memberi keutamaan kepada cakera.