Of LII. Gromova, Zhukovsky, Moscow rantau

Hari ini kita bercakap tentang LII. Gromov. Kita bercakap mengenai apa yang merupakan sebuah institusi, menyelam sedikit ke dalam sejarah, dan juga belajar tentang kejadian yang paling ketara. Semua ini digambarkan dalam artikel di bawah.

Apakah ia mengenai?

LII. Gromov - sebuah organisasi penyelidikan yang berpangkalan di Rusia. Tujuan tugasnya adalah untuk mengkaji kaedah untuk memastikan keselamatan penerbangan, penyelenggaraan peranti maut dan loji kuasa mereka, menyerang beberapa unsur-unsur lain yang merupakan sebahagian daripada sistem penerbangan. Tugas utama organisasi saintifik adalah pesawat eksperimen.

sejarah

Pertumbuhan kepentingan dalam hal penerbangan dan pesawat pembinaan bermula ganas provyalyatsya hanya dalam tahun 1930-an abad yang lalu. Ini menandakan permulaan pembinaan besar-besaran. Pada Keretapi Moscow-Kazan, atau sebaliknya berhampiran platform yang dipanggil "Holiday", mula membina TsAGI - Central Aero-hidrodinamik Institute. Zhukovsky. Selari dengan ini telah dibina kampung Stakhanovo (tetapi ini adalah nama yang diterimanya hanya pada tahun 1938) dan ujian lapangan terbang "Moscow". Dengan cara ini, pada tahun 1947 kampung menjadi bandar Stakhanovo Zhukovsky. Pada musim bunga tahun 1941, Institut Penyelidikan Penerbangan telah ditubuhkan selaras dengan arahan pengurusan kanan atas dasar bahagian utama TsAGI. Pengarah pertama organisasi ini adalah Mikhail Gromov - ketua juruterbang TsAGI dan Hero Kesatuan Soviet.

tahun perang

Apabila Perang Patriotik Besar, di tapak lapangan terbang yang "Moscow" yang terletak Divisyen Udara Gomel untuk tindakan selanjutnya. Sering diadakan sorties ke dalam kawasan musuh, di kedalaman rupa bumi. LII. Gromov memutuskan untuk memindahkan di Novosibirsk dan Kazan.

pembangunan selepas perang

Tidak lama selepas perang, aktiviti-aktiviti normal organisasi saintifik dipulihkan. Pada tahun 1947, atas permintaan Pengarah Gromov ia telah memutuskan untuk menubuhkan sebuah Sekolah juruterbang ujian. idea ini dengan cepat menjadi kenyataan, dan sekolah itu menunjukkan kelas tertinggi dalam latihan kakitangan profesional. Lebih 40 tahun beroperasi, terdapat telah melatih kira-kira 400 juruterbang. Dalam kes ini, 48 daripada mereka - wira Kesatuan Soviet, dan 4 - Negeri Prize Laureate.

Pada lewat 40-ies. Penyelidikan telah meningkat skala. mengisi bahan bakar pesawat di udara telah menjadi satu isu yang mendesak untuk pesawat jarak jauh. Popular menikmati sistem "hos kon". Pada masa yang sama, LII sedang mencari rejim optimum penerbangan, dengan mengambil kira pesawat mengisi minyak pelbagai. Aktif dicipta makmal terbang, yang berkhidmat sebagai asas bagi Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, dan lain-lain

Pada tahun 1979 beliau menubuhkan sekumpulan juruterbang ujian untuk bekerja pada kapal angkasa "Buran". Sekumpulan profesional mengatasi permasalahannya dengan tugasnya.

Sejak tahun 1992, dijalankan secara aktif pertunjukan udara itu, para peserta yang pelbagai syarikat penerbangan dari luar negara.

Pada tahun 2012, LII. FSUE Gromov menjadi JSC. Semua 100% daripada organisasi saintifik dimasukkan dalam modal dibenarkan bagi JSC "United Aircraft Corporation".

kejadian

Sepanjang tempoh pesawat eksperimen beberapa kali untuk membongkar. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang penyelidikan yang berterusan dan juruterbang berani. Tetapi beberapa insiden yang bernilai menyebut.

Pada bulan Mac 1986, juruterbang ujian Rimantas Stankevicius apabila melakukan penerbangan ujian tidak keluar dari corkscrew itu. Sebab bagi yang telah berkhidmat sebagai kesilapan kilang yang dibuat semasa pemasangan pesawat. juruterbang dapat berjaya mengeluarkan.

Pada bulan Ogos 1991, semasa persiapan untuk Hari Aviation telah diadakan ujian aerobatik berpasangan. Gennady Bilous, mengoyakkan jauh pada ketinggian yang rendah dan jatuh ke dalam salah satu laman kampung Sofyino itu. tidak dapat menyelamatkan juruterbang.

Pada musim panas tahun 1992 sebagai persediaan untuk MoskAeroShou di bekerja angka "karusel" Viktorom Zabolotskim diaktifkan sistem melarikan diri pesawat. Pesawat itu terhempas di landasan, dan juruterbang dikeluarkan dengan selamat.

Pada bulan Ogos 1997, ia runtuh ekor pesawat semasa ujian pada controllability pesawat latihan. juruterbang berani Roman Taskaev berjaya mendarat pesawat yang tidak terkawal, enggan untuk mengeluarkan.

September 12, 2001 enggan stereng dan pesawat menjadi tidak terkawal. Ini berlaku semasa penerbangan rutin dalam program ujian pensijilan. Pilot Oleg Schepetkov berjaya meninggalkan pesawat, manakala juruterbang Alexander Beschastnov yang mati cuba untuk mengalihkan pesawat dari bangunan kediaman. Beliau telah dianugerahkan selepas kematian Hero tajuk Persekutuan Rusia.

Pada bulan Ogos 2009, terdapat perlanggaran dua pesawat sebagai persediaan untuk maksimum. Pesawat pertama jatuh ke kampung cuti, dan kedua - di atas padang. Juruterbang pesawat pertama terbunuh, juruterbang pesawat kedua dikeluarkan, tetapi salah seorang daripada mereka tidak dapat dimuatkan payung terjun ...

fakta menarik

landasan utama LII. Gromov mempunyai panjang 5.5 km. Ia diiktiraf sebagai yang terpanjang di Eropah. Oleh itu kawasan concreted meliputi kawasan seluas 2.5 juta meter padu ^2.

Kapal angkasa "Buran" sepatutnya mendarat di landasan FRI, bagaimanapun, lokasi yang lain telah dipilih. Dalam kes ini, kehidupan-saiz di sini lulus ujian teknologi kapal angkasa pada model aerodinamik.

Sejak tahun 1992, setiap tahun terdapat pameran. Dalam tahun-tahun ganjil, setiap dua tahun, terdapat pertunjukan udara antarabangsa "MAKS".

Of LII Gromov selain yang terlibat dalam kajian pesawat ujian, berfungsi sebagai lapangan terbang kargo. Terdapat juga sebuah pesawat Kementerian Kecemasan Rusia.

Pusat saintifik, dan lapangan terbang adalah sebahagian daripada institut penyelidikan "Moscow". Kedua-dua kemudahan yang terletak di rantau Moscow, di bandar Zhukovsky.

Sesiapa yang ingin untuk melawat LII. Gromov, alamat: Wilayah Moscow, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Kesimpulannya, kita katakan bahawa organisasi saintifik, yang telah dibincangkan di atas, masih satu subjek penting dalam sistem sokongan udara negara. Sejak ditubuhkan untuk LII hari ini. Gromov menetapkan bar, yang berusaha untuk mencapai yang lain. Secara berasingan, ia harus berkata mengenai sumbangan besar yang menjadikan LII untuk pembangunan penerbangan negara.