Pemanas Vaz-2110. dapur radiator Vaz-2110

pemanas kenderaan dan sistem pengudaraan berfungsi untuk mengawal iklim dalam petak penumpang, dan menggalakkan peredaran udara di dalamnya. Pemanas Vaz-2110 adalah salah satu elemen utama dalam sistem ini. Ia bergantung kepada kesihatannya, anda akan merasa diri anda di dalam kereta dalam suhu beku di luar. Reka bentuk adalah cukup mudah, tetapi adalah jauh berbeza daripada "klasik" Vaz dan "Samara" keluarga. Dalam artikel ini kita akan melihat apa yang menjadi suatu Pemanas Vaz-2110, bagaimana ia berfungsi, apa masalah timbul dalam struktur, serta bagaimana untuk menghapuskan mereka.

Apakah perbezaan dari model sebelumnya

Untuk "sepuluh" model Vaz telah dilengkapi dengan semua "dapur", menyediakan untuk pemasangan pemanasan radiator dalam petak penumpang. Walau bagaimanapun, dia telah diletakkan dalam sebelah penumpang dalam yang sangat sukar untuk lokasi pembaikan dan penggantian. Untuk mencapai itu, seseorang itu perlu membuka separuh daripada kabin. Di samping itu, peraturan udara panas di kawasan pedalaman telah dijalankan oleh kren khas didorong oleh kabel bermula dari tuil pada panel kawalan. Injap pengambilan bertindih penyejuk dalam radiator pemanas, sekali gus menyesuaikan suhu udara bekalan. Segala-galanya akan menjadi baik jika kren rosak kurang kerap. Selalunya pemandu dengan bermulanya sejuk mendapati bahawa kawalan pemanasan tuil hanya berhenti bergerak, yang merupakan hasil daripada souring unsur-unsur dalaman peranti mengunci. Juga, seperti kegagalan sering menjadi punca kebocoran penyejuk dari paip. Saya berlari , sudah tentu, di kawasan pedalaman, mewujudkan ketidakselesaan tambahan.

Pemanasan radiator Vaz-2110, pemandu kegembiraan, tidak dipasang di dalam petak penumpang dan enjin petak, yang sangat memudahkan akses kepada maklumat itu, membuka kemungkinan diagnosis mudah, pembaikan dan penggantian unsur. Di samping itu, "sepuluh" tidak mempunyai masalah ini dan sentiasa melanggar keran. peranannya kini memenuhi injap khas, yang, sebenarnya, mengawal aliran udara panas.

Reka bentuk "dapur"

Sam Pemanas Vaz-2110 adalah struktur lipat terdiri daripada unsur-unsur asas berikut:

• sarung plastik (perumahan);
• radiator;
• motor elektrik dengan kipas;
• penggerak (mikromotoreduktor) injap;
• flap.

Ciri-ciri kawalan pemanas

Penyejuk beredar dalam sistem, sentiasa melalui radiator, "dapur", pemanasan ia. Tetapi sudah ada pemanas dikawal bukan dengan tangan, dengan menggunakan sistem automatik, yang walaupun mempunyai sensor suhu di dalam kabin. Pemandu adalah mencukupi untuk menentukan mod yang diingini dan peralatan sahaja akan mengekalkan iklim tertentu. komputer atas kapal pada monitor Vaz-2110 semua proses, memberitahu pemandu tentang suhu di dalam kabin.

anda boleh mengawal pemanas secara manual. Untuk melakukan ini, hanya membuka injap untuk sudut yang dikehendaki dan melaraskan kelajuan blower motor.

Pada dasarnya, sistem pemanasan "puluhan" pereka berpendapat cukup baik, tetapi kesalahan Vaz-2110, yang berkaitan, kerap berlaku. Alasan utama untuk ini - kekurangan penyenggaraan dan komponen yang berkualiti rendah.

Tanda-tanda kesalahan utama "dapur"

Tanda-tanda bahawa pemanas Vaz-2110 telah gagal, adalah:

• pengambilan udara sejuk di kabin pendikit terbuka;
• kekurangan aliran udara apabila kipas;
• disuntik ke dalam udara kabin tidak cukup panas.

Kami akan mempertimbangkan setiap kes secara individu.

Mengapa tidak panas "dapur"

udara sejuk dari bolong mungkin menunjukkan kesalahan berikut:

• rosak sensor suhu dalaman;
• unit kawalan pemanas rosak;
• mikromotoreduktor rosak memandu pengatup;
• rosak radiator pemanas (penyejuk tidak beredar).

Dalam kes pertama, anda perlu menyemak sensor. Ia terletak di siling berhampiran bola lampu. Ia diperiksa oleh meter ohm atau tester dalam mod keretanya. Pada suhu 20-22 darjah Celsius, rintangan perlu kira-kira 20 ohm pada 15-16 darjah, - dalam lingkungan 25 ohm. Jika ia ditentukan bahawa sensor rosak, menggantikannya.

Pengawal Diagnosis dibuat dengan mengukur voltan di antara merah jambu dan wayar coklat pada penyambung yang besar. Untuk tujuan ini unit kawalan automatik dikeluarkan daripada kerusi itu, dan termasuk voltan pencucuh diukur dengan voltmeter menatal tombol. Jika perubahan indeks, pengawal bekerja. Jika tidak, ia perlu dibaiki atau diganti.

Untuk menyemak mikromotoreduktor perlu untuk membuka badan pemanas dan palam ke dalam motor kuasa secara langsung dari bateri. Jika ia berfungsi, punca mesti dicari di tempat lain. Jika tidak, gantikan.

Radiators Vaz-2110 juga dapat menyampaikan banyak masalah. Rata-rata, ia telah ditukar setiap 2-4 tahun. Sebab untuk ini adalah berlakunya atau lapisan dalaman skala terbentuk disebabkan kualiti miskin logam dari mana ia dibuat, atau penggunaan gred rendah penyejuk. Radiator "dapur" Vaz-2110 mungkin aluminium atau struktur tembaga. Versi terbaru lebih disukai kerana, tidak seperti aluminium, adalah lebih lama dalam kes kebocoran boleh dibaiki (sealed).

Fan tidak memandu udara

Jika anda menghidupkan pemanas kipas tidak berfungsi, mungkin ada hanya tiga sebab utama:

• perintang rosak (pengawal);
• kipas bertiup fius;
• motor rosak.

Perintang disahkan dengan mengukur rintangan seluruh terminalnya. Pengawal selia sendiri adalah, pada dasarnya, dan peranti elektronik lain Vaz-2110, rosak jarang sekali, yang paling sering masalahnya ialah kekurangan hubungan atau wayar yang patah.

Fan fius terletak di blok perhimpunan bertempat di petak enjin. Menentukan serviceability yang boleh menjadi tester konvensional. Jika ia rosak, menggantikannya.

Semak motor, seperti halnya dengan mikromotoreduktorom, adalah sambungan terus kepada terminal bateri.

Ia mungkin situasi di mana ia berfungsi, tetapi aliran udara adalah terlalu lemah. Ini mungkin disebabkan oleh tersumbat dalaman penapis. Bersih, tetapi menggantikannya dengan yang baru.

Mengapa tidak panas udara

Ia berlaku supaya komputer on-board di Vaz-2110, yang mempunyai masalah di kawasan pedalaman panas kepada suhu tertentu, tidak dapat menampung dengan itu. radiator seolah-olah bekerja dengan baik, kipas berjalan, dan udara bekalan tidak cukup panas. Punca pertama mungkin semua sensor suhu yang sama, memeriksa rintangan yang boleh untuk menilai kecekapan. Sebab kedua mungkin - tersekat injap. Ya, ini sering berlaku. flap dipanaskan, mengembang dan baji. Boleh mendiagnosis seperti kesalahan, mengkaji ruang udara hadapan dan udara mengangkat mekanisme pertindihan pemutar skru apabila pemanasan.

Tetapi lebih kerap pemanas mencukupi Vaz-2110 adalah akibat daripada kecuaian pemilik kenderaan. Kekurangan tahap perlu penyejuk membawa kepada hakikat bahawa ia datang dalam radiator Pemanas tanpa mengisi sepenuhnya. Dalam kes ini, sebelum anda tuangkan bahan antibeku atau bahan antibeku tidak akan menjadi bijak untuk memeriksa sistem untuk kebocoran. Sebaliknya, di suatu tempat ada kebocoran penyejuk.

Beberapa tips untuk memanjangkan jangka hayat Pemanas

1. Sentiasa masukkan penyejuk berkualiti sahaja, dengan syarat pengilang kereta.
2. Sentiasa memantau tahap bahan antibeku atau bahan antibeku, serta memberi perhatian kepada tekanan dalam sistem penyejukan. Kebocoran daripada tukup tangki lonjakan untuk memberi keterangan kepada fakta bahawa di suatu tempat di dalam kesesakan lalu lintas.
3. Memeriksa keadaan penapis kabin untuk mengelakkan kotoran, habuk dan benda asing ke dalam pemanas.
4. Walaupun pada musim panas kadang-kadang daftar Pemanas kipas dan mikromotoreduktora, termasuk mereka dalam masa yang singkat.
5. Tidak membenarkan air untuk memasuki bangunan "dapur."
6. Mencari tempat kebocoran dalam radiator Pemanas, membaiki atau menggantikannya dengan yang baru.