Pengangkutan ulang-alik malapetaka "Columbia" 1 Februari 2003: punca, anak-anak kapal

Semua orang tahu bahawa perjalanan ruang dikaitkan dengan risiko yang tinggi kepada kehidupan. Plus bukti yang ulang-alik malapetaka "Columbia". Tetapi, tidak seperti insiden lain yang serupa, peristiwa tragis ini adalah disebabkan terutamanya banyak sindiran misteri. Mari kita masih melihat bagaimana kemalangan berlaku ulang-alik "Columbia".

Sejarah kapal angkasa "Columbia"

Sebelum anda menyala penerbangan terakhir kapal angkasa "Columbia", mari kita secara ringkas melihat sejarahnya. Ini akan membolehkan kami untuk mengetahui lebih lanjut tentang nuansa tragedi itu.
Kapal angkasa yang boleh digunakan semula kapal angkasa "Columbia" mula membina sebagai sebahagian daripada program NASA pada tahun 1975. Kerja-kerja ini telah ditauliahkan pada tahun 1979.

Perlu diperhatikan bahawa "Columbia" adalah program kapal angkasa Space Shuttle pertama. Program ini disediakan untuk perjalanan ke angkasa untuk menggunakan satu bentuk baru pengangkutan - pengangkutan ruang, bentuk yang adalah sangat mengingatkan struktur pesawat. Berbeza dengan kapal angkasa awal generasi pengangkutan boleh membuat bukan satu, tetapi banyak perjalanan angkasa. Sebelum ini, para saintis NASA telah melancarkan peranti kelas yang sama dalam program "Enterprise" yang terbang dalam sempadan atmosfera bumi.

Dipanggil pengangkutan ulang-alik "Columbia" sebagai penghormatan kepada kapal, yang masih dalam abad ke-XVIII lewat, diterokai pantai British Columbia.

Mula mengambil pengangkutan ulang-alik pada tahun 1981. Ia adalah penerbangan pertama, yang membuat kapal angkasa Amerika untuk 6 tahun yang lalu. NASA nombor kod klasifikasi dia STS-1 telah diberikan.

Setiap penerbangan berikutnya dalam program Space Shuttle diberikan nombor seterusnya. Penerbangan terakhir kapal angkasa "Columbia" pada tahun 2003, ke-28 berturut-turut, mempunyai nombor siri penomboran NASA STS-107.

Reka bentuk kapal angkasa "Columbia"

Seperti yang dinyatakan di atas, kapal angkasa "Columbia", bagaimanapun, kerana semua kapal angkasa jenis ini, pesawat itu mempunyai borang.

"Columbia" adalah berbeza daripada pengangkutan ulang-alik yang dibuat kemudian, lebih berat dan kekurangan modul untuk dok. Oleh itu, peranti tidak boleh menyertai mana-mana stesen "Mir" atau Stesen Angkasa Antarabangsa.

Berjalan di angkasa telah dibuat oleh enjin roket pepejal. Selain kapal angkasa sebenar dan dvuhraketnogo pemecut dimasukkan dalam reka bentuk tangki bahan api sangat isipadu yang dipenuhi dengan cecair oksigen dan hidrogen. Roket booster pemisahan berlaku pada ketinggian 45 km dan tangki bahan api - pada ketinggian 113 km.

pesawat roket orbit mempunyai panjang yang lebih sedikit daripada 37 m, lebar sayap - kira-kira 24 m, jisim tanpa muatan - 68.5 tan.

Misi STS-107

STS-107 adalah 2003 ekspedisi, penerbangan ke-113 Space Shuttle sebagai sebahagian daripada program angkasa Amerika Syarikat dan penerbangan ke-28 kapal angkasa "Columbia".

Misi kompleks ini adalah ekspedisi pelbagai pemerhatian Bumi dan eksperimen mikrograviti (Extended Tempoh Orbiter dan FreeStar). Shuttle "Columbia" (2003) mempunyai modul penyelidikan "SPACEHAB» (SPACEHAB), yang merupakan beban tambahan. Modul ini berfungsi untuk memastikan bahawa dalam penerbangan di angkasa, angkasawan ia boleh menjalankan pelbagai kajian.

anak kapal

Sekarang mari kita lihat apa yang dikatakan anak-anak kapal STS-107. Ia terdiri daripada tujuh orang ahli: lima lelaki dan dua wanita. Enam daripada anak kapal warga Amerika Syarikat, seorang mewakili Israel.

angkasawan Amerika Richard Suami adalah komander anak-anak kapal. Pada masa penerbangan dia berusia 45 tahun. Untuk Suami ia adalah penerbangan kedua. ekspedisi pertama ke angkasa berlaku pada tahun 1999 sebagai sebahagian daripada STS-96 misi pada kapal angkasa "Discovery".

rakan senegaranya, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, berkhidmat sebagai pembantu juruterbang. Beliau mempunyai pengalaman dalam perkhidmatan dalam Tentera Laut Amerika Syarikat. McCool adalah peserta paling muda pada usia penerbangan.

angkasawan Amerika Devid Braun adalah pakar misi. angkasawan berusia 46 tahun merupakan anak sulung di antara negaranya terlibat dalam penerbangan. David Brown mempunyai ijazah perubatan, dan beliau berkhidmat sebagai doktor. Seperti angkasawan sebelumnya untuk David ia adalah penerbangan pertama ke angkasa lepas.

Empat puluh dua American kelahiran India Kalpana Chawla telah mempunyai lebih pengalaman bahu mereka terbang ke angkasa. Beliau mengambil bahagian dalam ekspedisi STS-87 pada tahun 1997, pengangkutan ulang-alik yang sama "Columbia", di mana dia adalah untuk mati pada tahun 2003. Dengan cara ini, bahagian pertama dalam sama ekspedisi angkasawan Ukraine Leonid Kadeniuk. Oleh itu, Chawla menjadi wanita pertama yang berasal dari India (walaupun tidak seorang warganegara India), yang telah membuat penerbangan angkasa. Ekspedisi STS-107 kedudukan jurutera penerbangan dia.

Untuk sorokatrehletnego American Michael Filippa Andersona ia juga penerbangan angkasa kedua. Dia telah mengambil bahagian dalam ekspedisi STS-89 pada tahun 1998 di ruang ulang-alik "Endeavour" bersama-sama dengan Rusia Salizhan Sharipov. Anderson mempunyai ijazah kejuruteraan dan adalah seorang juruterbang Tentera Udara Amerika Syarikat, meningkat kepada pangkat Leftenan Kolonel. Ekspedisi STS-107, beliau adalah panglima muatan, yang bertanggungjawab untuk penyelidikan.

Lorel Klark merupakan anak kedua daripada kedua-dua wanita yang mengambil bahagian dalam misi STS-107. Ia adalah Saudara Amerika, dia berusia 40 tahun. Beliau adalah seorang doktor terlatih, tetapi tidak pernah mengambil bahagian dalam misi angkasa. Ekspedisi ini memenuhi tanggungjawabnya pakar dalam zoologi.

warganegara Israel Ilan Ramon telah dijemput khas pakar asing NASA. Pada masa penerbangan dia berumur 48 tahun, iaitu, dia adalah ahli yang paling kanan anak-anak kapal. Ramon mempunyai pakar pendidikan dalam bidang kejuruteraan elektronik dan komputer, dan juruterbang Tentera Udara Israel. Ia adalah yang pertama untuk misi angkasa beliau, di mana beliau mendapat kedudukan yang muatan, iaitu, bersama-sama dengan Michael Anderson telah terlibat dalam penyelidikan. Selain itu, terima kasih kepada penerbangan ini Ilan Ramon adalah angkasawan Israel yang pertama.

Kebanyakan anak kapal adalah kanak-kanak.

permulaan

STS-107 ekspedisi membuat permulaan dalam ruang 16 Jan 2003 dari Pusat Angkasa Kennedy di Cape Canaveral, bertempat di negara bahagian Florida. Nombor pad pelancaran - 39-A.

Apabila berlepas dari pengangkutan ulang-alik ditarik sekeping lapisan penebat haba. Dia menikam jubin perlindungan haba di sayap kiri shell 'Colombia' itu. Tetapi pakar-pakar NASA tidak dianggap fakta ini kemalangan yang serius yang entah bagaimana boleh menukar pelan penerbangan atau untuk meletakkan kehidupan anak kapal pada risiko. Tetapi kemudian, episod ini dilihat sebagai salah satu versi satu punca bencana.

penerbangan

Sebagai sebahagian daripada krew penerbangan secara keseluruhan dapat menyesuaikan diri dengan semua tugas, termasuk lebih daripada 80 eksperimen saintifik yang berbeza. ekspedisi berlangsung 15 hari dan 22 jam. Ini adalah istilah yang standard bagi kapal-kapal kelas penerbangan ulang-alik. Pada masa ini, "Columbia" telah membuat 255 revolusi mengelilingi Bumi panjang sebanyak 1.6 juta km. Penerbangan ini berlaku mengelilingi Bumi pada ketinggian 307 km.

1 Februari 2003, selepas melakukan semua tugas-tugas pada masa yang dijadualkan, pengangkutan ulang-alik mula mendarat prosedur.

bencana

Bagaimanakah bencana kapal angkasa "Columbia"?

Dalam 8 jam 10 minit, Waktu Timur Tengah kawalan penerbangan (DRM) membolehkan ulang-alik pasukan "Columbia" teruskan ke bahagian atas prosedur kapal angkasa mendarat. Lima minit kemudian enjin melancarkan sistem muslihat orbit, yang sepatutnya disediakan picu. Selepas setengah jam "DC" adalah dalam atmosfera Bumi.

Di 08:48 sensor sayap kiri memerhati abnormal peningkatan prestasi haba untuk larian ini. Tetapi data atas apa jua sebab, tidak dipindahkan ke MCC atau untuk memaparkan komputer on-board. Satu-satunya sumber dari mana kita sekarang tahu tentang peningkatan suhu ialah "kotak hitam."

Di 8:53 dengan pengangkutan ulang-alik mula jatuh bangkai. Dan hanya sensor minit PCOS menunjukkan perubahan yang tidak normal dalam parameter. Dari semasa ke semasa di sekitar "Columbia" pemerhati berkata berkelip terang cahaya.

Di 8:58 kapal jatuh jubin penebat haba. Di 08:59 memotong sesi terakhir dengan komander kapal angkasa. Pada 9:00 "Columbia" di langit jatuh selain. Di 9:05 berlaku sampah-sarap ulang-alik ke tanah di wilayah negara bahagian Texas.

Berikut adalah seperti senarai pendek peristiwa yang berakhir dengan pengangkutan ulang-alik malapetaka "Columbia". Dalam tragedi ini, tiada seorang pun daripada anak kapal tidak mempunyai peluang untuk terus hidup.

selepas bencana,

Selepas kemalangan itu, apabila secara umum ia adalah mungkin untuk menilai sejauh mana kejadian itu, 1 Februari, 2003 di 11:00 semua bendera diturunkan ke dalam Pusat Space. Selepas dua setengah jam diikuti dengan pengumuman rasmi kemalangan. kapal angkasa "Columbia" tragedi berkhidmat sebagai sebab yang mencari Presiden Amerika Syarikat George W. Bush kepada negara di 13:05 hari yang sama. Turut merakamkan ucapan takziah kepada keluarga mangsa, dan juga memberikan penghormatan kepada kepahlawanan daripada anak kapal.

Sejurus selepas kemalangan itu mula mencari tinggalan kapal. Secara rasmi, lebih daripada 500 orang telah mengambil bahagian di dalamnya. Carian ini rumit oleh fakta bahawa sebahagian daripada pengangkutan ulang-alik bertaburan di kawasan yang agak besar, yang meliputi negeri-negeri Texas, Louisiana, California, Arizona Terdapat ditemui kira-kira 12,000 serpihan. Khususnya, didapati peranti yang menggantikan kotak hitam.

Mayat mayat anak-anak kapal ditemui.

Siasatan tentang punca dan kesimpulan

Mulanya dianggap beberapa punca-punca kemalangan itu, tetapi kemungkinan serangan pengganas segera diketepikan, kerana secara teknikalnya ia adalah hampir mustahil untuk membuat. Walaupun pada satu-satu masa di Internet walaupun versi yang telah diedarkan, bahawa kemalangan ulang-alik berlaku disebabkan oleh pengenalan virus komputer dalam sistem pengangkutan ulang-alik. Tetapi versi ini tidak memegang air.

Dalam penjalanan penyiasatan penyiasatan enggan tiga versi, sebelum ini termasuk dalam teras. Pada salah seorang daripada mereka, kejatuhan adalah disebabkan oleh "penuaan" pembinaan ulang-alik. Menurut versi lain, punca kemalangan itu terlalu curam dan tajam kemasukan ulang-alik. Pada ketiga - bencana itu berlaku akibat daripada kegagalan sistem brek. Tetapi, seperti yang disebutkan di atas, dengan masa untuk pelbagai sebab, andaian ini telah ditolak.

Terdapat dua versi utama. Dalam satu daripada mereka kemalangan berlaku kerana kerosakan kepada lapisan penebat haba, yang berlaku lebih pada permulaan kapal angkasa. Menurut termopokrytiya kedua kerosakan yang berlaku dalam ruang yang disebabkan oleh meteorit jatuh.

Dalam output akhir, yang dibacakan pada Ogos 2003, supaya kemalangan itu berlaku disebabkan oleh kegagalan sayap kiri pengangkutan ulang-alik dengan gas merah-panas menyerap ke dalam rongga akibat kerosakan penebat.

kesan

Akibat utama tragedi itu adalah penekanan yang lebih kepada keselamatan kakitangan mengeluarkan NASA kapal angkasa dan krew ke atas mereka. Tesis ini telah terutamanya diterangkan secara terperinci dalam akhir tahun 2008 dalam satu laporan khas untuk NASA.

Pengangkutan ulang-alik malapetaka "Columbia" bencana kapal angkasa "Challenger" pada tahun 1986, serta pelbagai masalah semasa penerbangan berikutnya terpaksa NASA pada tahun 2011 untuk menyekat program Space Shuttle tersebut.

memori

Walau bagaimanapun, ingatan wira angkasawan, yang menjadi ahli krew ulang-alik, dia hidup hingga ke hari ini.

Salah satu band rock Switzerland pada tahun 2005 mengeluarkan satu lagu yang didedikasikan kepada malapetaka ini. Dan dalam tempoh dua tahun sebelum itu pihak popular band British Deep Purple merakamkan lagu-dedikasi, yang diberikan kepada keluarga pemegang serah hak kehilangan angkasawan.

Juga sebagai penghormatan kepada kapal angkasa ia telah dinamakan sebagai salah satu superkomputer, yang digunakan dalam NASA - Columbia. Salah satu puncak Gunung Kit Carson di Colorado Columbia Point dinamakan.

bermaksud malapetaka

Pengangkutan ulang-alik malapetaka "Columbia" adalah pada satu masa satu fenomena yang ketara dalam masyarakat Amerika. Beliau menunjukkan unreliability penerbangan ulang-alik dan keseluruhan sistem, yang pada masa yang digunakan oleh NASA.

Ia bencana ini adalah salah satu daripada sebab kerana yang soalan yang telah dibangkitkan mengenai penutupan program Space Shuttle.