Penggantungan hidraulik: apakah perbezaan dan keunikan?

Kereta pertama, yang dilengkapi dengan penggantungan hidraulik, adalah Perancis "Citroen DS». Sejak casis kemunculan sulung novorazrabotanoy (1954) mengambil masa yang lama. Manusia telah berjaya dalam tempoh ini untuk membangunkan tiga generasi penggantungan. Sekarang, bagaimanapun, pengilang-pengilang kecil Mans kereta mereka hanya seperti sistem suspensi, lebih suka "pneumatik". Walau bagaimanapun, Amerika Syarikat masih penggantungan hidraulik adalah amat dihargai. Tetapi untuk apa yang ia suka jadi pemandu?

Ciri-ciri reka bentuk

Pertama, mari kita berurusan dengan reka bentuk. Ciri utama di sini adalah penyerap kejutan. Penggantungan hidraulik selesai dengan bahagian-bahagian khas bentuk kon. Dari penyerap kejutan konvensional, mereka berbeza dari segi bahawa mereka dipenuhi dengan minyak khas. Juga pada setiap perincian, terdapat akumulator sfera.

Kelebihan dan Kekurangan

Jadi, kita mulakan dengan mata positif. penggantungan hidraulik mulanya dibezakan untuk ketahanan mereka. Dan jika sistem pneumatik boleh dipenjarakan sehingga 150 ribu kilometer, hidrolik - sebanyak 400 km. oleh itu banyak pemilik kereta memanggilnya "tidak dibunuh." Dan memandangkan kualiti permukaan jalan raya di Rusia, penggantungan hidraulik menjadi perlu. Di samping itu, ia menyediakan perjalanan yang lancar yang terbaik dalam semua keadaan. Penggantungan hidraulik di WHA lembut berkelakuan dalam lubang daripada udara. Selain itu, anda boleh melaraskan pembersihan tanah kenderaan, tanpa meninggalkan kabin. Lebih-lebih lagi, anda boleh menukar ketinggian naik pada sebarang kelajuan, dan juga sudut-sudut. Tetapi ia menjadi mungkin hanya dengan sistem Hydractive generasi ketiga.

Walau bagaimanapun, penggantungan hidraulik "Citroen C5" dan Vaz adalah jauh dari sempurna, dan ia mempunyai kekurangan. Satu kelemahan yang pertama terletak pada minyak. Hakikat bahawa cecair yang digunakan bukan sahaja untuk penggantungan, tetapi juga dalam sistem brek dan stereng kuasa, masing-masing, jika ada kebocoran, segera memecahkan tiga sistem. Juga diperhatikan adalah kos yang tinggi untuk penyelenggaraan. Di stesen Rusia tidak begitu banyak perkhidmatan yang biasa terlibat dalam pembaikan gidropodveski, jadi harga perkhidmatan yang tidak adalah yang paling demokratik. Sebenarnya, kerana ini, banyak pembuat kereta hari ini dan berhenti untuk melengkapkan kereta mereka penggantungan hidraulik.

kesimpulan

Kerana kelemahan mereka penggantungan hidraulik tidak begitu popular di kalangan pemandu, kerana kesalahan yang sedikit anda perlu pergi ke pusat teknikal dan membayar wang yang banyak untuk perkhidmatan ini. Bagi pengeluar global, yang kita boleh mengatakan yang berikut. Dalam usaha untuk membuat kereta mereka yang paling boleh dipercayai dan murah untuk mengekalkan, banyak syarikat memilih untuk mengimport lebih moden - udara - penggantungan. Menurut pakar-pakar, langkah ini agak betul dan dianggap baik. Dan kita hanya melihat gambar-gambar dan mengagumi pembersihan tanah yang tinggi kenderaan itu.