Repair Kit brek caliper belakang. pembaikan kereta. Alat. alat ganti

Salah satu sistem keselamatan aktif yang paling penting dan penting dalam kereta - brek. Dari serviceability mereka bergantung literal nyawa pemandu. Pemandu tidak sentiasa betul perkhidmatan sistem brek, dan yang menjadi punca pelbagai masalah. Apa-apa kecacatan mesti dihapuskan secepat mungkin. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang bagaimana untuk menggunakan pembaikan kit brek belakang caliper, yang termasuk dalam komposisinya, dan banyak lagi.

Beberapa maklumat umum

Caliper - komponen utama mana-mana sistem brek kenderaan. Apabila pemandu menekan pedal brek, daya dihantar kepada caliper yang menekan pad brek terhadap cakera. Hasilnya, sejumlah besar sistem haba dikeluarkan cecair brek. Jika semasa brek kereta menarik balik diri, atau anda perasan pad haus tidak sekata, ia menunjukkan kerosakan.

Apabila ia datang kepada gandar kurang dimuatkan - belakang, maka masalah ini sering boleh diperbaiki dengan pembaikan kit brek belakang caliper. Bergantung kepada jenis kenderaan yang boleh digunakan pelbagai reka bentuk. Hari ini angkup popular struktur tetap, dan caliper terapung.

perbezaan asas

reka bentuk tetap muncul agak lama. Ini angkup pada banyak kereta hari ini. Seperti perhimpunan mempunyai badan logam dan dua omboh yang dilupuskan selari antara mereka adalah cakera brek dan pad. Badan caliper sentiasa dalam keadaan tetap, kerana ia mempunyai lampiran yang tegar. Apabila pemandu menekan pedal brek, blok silinder ditekan terhadap cakera. Selepas itu mereka beralih daripada cakera dan ditetapkan pada jarak tertentu oleh pegas. Untuk memastikan yang seragam dan serentak menekan pad untuk cecair cakera brek dibekalkan kepada silinder.

Perbezaan utama antara caliper dengan kepala terapung adalah bahawa salah satu blok adalah dalam kedudukan yang tetap, iaitu ia adalah tetap. caliper yang dipasang di bahagian dalam roda. omboh yang disediakan dalam reka bentuk. Apabila pedal brek ditekan ia menekan pad tersebut ke cakera, dan pada masa yang sama blok kedua digerakkan di sepanjang landasan panduan, yang memberi tekanan. Sistem ini adalah lebih mudah untuk mengekalkan, dan dianggap sebagai bajet.

Mengenai kesalahan utama

Tidak kira apa jenis sokongan, reka bentuk mempunyai bahagian-bahagian yang tertakluk kepada memakai meningkat. Pad dan cakera kami tidak diambil kira, kerana mereka dianggap boleh diterima. Bagi sokongan, gerakan kembali omboh disediakan oleh lengan getah. Apabila pemandu menekan pedal brek, omboh yang keluar dari badan dan berubah bentuk lengan, apabila pedal dilepaskan, cuff cenderung untuk menganggap kedudukan permulaan dan drags omboh.

Dari masa ke masa, getah kehilangan keanjalan dan retak itu. Ini bukan sahaja membawa kepada fakta bahawa omboh tersebut tidak akan kembali ke kedudukan asal, tetapi juga kemunculan kakisan. pembalut juga digunakan sebagai kain lap, jadi ia perlu ditukar secara berkala. Dalam kes ini, anda mesti membeli remkoplekty belakang caliper brek, di mana terdapat satu kolar lengkap, dan separuh bulatan. Sekarang kita teruskan.

Mengeluarkan caliper brek

Perkara pertama yang perlu membicu kereta dan chocks roda ditetapkan. Sebaik sahaja anda telah mengeluarkan roda belakang, ia adalah perlu untuk hapus spring penetapan. Untuk pembuangannya adalah mudah untuk menggunakan pemutar skru rata biasa. Kemudian yang terbaik untuk membersihkan permukaan sokongan, terutama tempat pengancing hos brek. Anda boleh menggunakan pelarut karat atau kelembapan displacer popular WD-40. Jika anda merancang untuk menggantikan cecair brek, longgarkan hos pemasangan bolt pada badan caliper. Jika cecair itu masih segar, ia adalah perlu untuk mencubit hos.

Supaya lubang itu tidak terdedah kepada air atau kotoran mesti diskrukan kepada bolt Thread konvensional yang sesuai. Kemudian bergerak ke landasan. Pertama, keluarkan sesendal getah, dan kemudian kekunci 7 mm longgarkan "jari." Selepas itu omboh ditarik balik dan mengeluarkan cakera brek. Anda kini boleh melakukan pembaikan penuh caliper brek. Ini boleh dilakukan dengan sekurang-kurangnya alat.

Pembaikan angkup brek dengan tangan mereka

Pertama sekali mengeluarkan penutup dari silinder. Untuk ini untuk bertemu dengan pemutar skru rata dan contractible. Jika terdapat pembaikan kit belakang brek caliper, gula-gula tidak boleh maaf, kerana ia tidak lagi berguna. Sekarang mengambil omboh dari perumahan, ia boleh dilakukan dalam beberapa cara:

• Jika sokongan masih belum dibersihkan, tekan pedal brek, piston akan turun sendiri beberapa kali, selepas itu anda perlu menekan hos;
• picit perumahan di ragum, dan "buaya" untuk menarik keluar omboh dalam gerakan membulat;
• memerah dengan udara termampat.

Sekarang anda perlu untuk membersihkan dengan teliti kolar kerusi itu. Tidak ada burr dan karat. Jika anda meninggalkan segala-galanya seperti, gusi dengan cepat boleh keluar dari perintah, dan pembaikan caliper brek perlu diulangi.

Kami terus melakukan aktiviti

Pasang Bellow brek caliper hanya perlu untuk membersihkan tangan. Anda mungkin boleh untuk melincirkan cecair brek kolar, dan kemudian ditetapkan dalam alur. Jika silinder mempunyai pemarkahan jelas atau kecacatan lain yang tidak boleh dihapuskan, ia adalah perlu untuk memasang yang baru. Jika terdapat karat pada permukaan, kemudian mengeluarkannya. Sebelum memasang permukaan omboh dan untuk melincirkan dengan cecair brek. Memasukkan silinder ke dalam tubuh caliper brek menegak. Perlahan-lahan goyang dan menolak jari ceruk dalam sokongannya.

Sebaik-baiknya beberapa kali untuk melihat bagaimana cuff kampung. Jika ia adalah suatu tempat untuk bengkok, atau dia duduk sama rata, ia adalah perlu untuk menetapkan ia lurus. Setelah semua selesai, anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya.

Mengenai pengangkutan panduan

Membuka pendakap brek caliper dan longgarkan panduan. Jika mereka kuat dibakar ke yang berlaku kerap, adalah perlu pertama untuk mencurahkan Connect VD-40 dan tunggu. Juga membantu dalam kes ini boleh menggunakan tuil yang panjang.

Sekarang kita perlu meneroka panduan dan tempat duduk untuk kecacatan. Membuang karat dan gris sisa dengan jari, serta jejak mereka. Dalam beberapa kes, perlu panduan baru. Sebelum pemasangan, ia adalah wajar untuk menggantikan sesendal getah, kerana mereka sangat sering rosak. Panduan melincirkan pelincir sesuai, yang sepatutnya menghapuskan kemungkinan ketukan. Pada pembaikan slaid ini boleh dianggap sebagai selesai. Sekarang mari kita pertimbangkan beberapa butiran penting.

Mengenai Panduan pelinciran

Pada kesempatan ini, seringkali terdapat pertikaian di kalangan pemandu. Ada yang menggunakan tembaga dan grafit pelincir, yang lain - batuan rijang. Tetapi tidak yang pertama atau yang kedua tidak boleh dianggap sah. Hakikatnya adalah bahawa dari masa ke masa, pelincir ini untuk membimbing angkup brek kering, yang membawa kepada jamming jari. Baik dalam hal ini adalah apa-apa.

Bagi pelinciran yang betul, ia adalah dinasihatkan untuk mengambil silikon sintetik suhu tinggi gris. Pes ini berkesan dikendalikan pada suhu dari -40 hingga 290 darjah. Bagi tembaga, grafit dan pelincir lain, ia digunakan sebagai antiskripnye, tetapi bukan untuk kereta api. pelincir sejagat untuk membimbing angkup brek - SLIPKOTE 220-R. Dia tidak cokes dengan masa dan tidak kering. Mengekalkan kesucian jari dan perjalanan yang lancar. Pelincir mesti dipilih dengan berhati-hati, kerana jika anda memilih salah, ia boleh kembali untuk lebih mahal.

Sedikit kos

Bagi kos kerja, jika memenuhi semua stesen perkhidmatan, di tengah-tengah dinding sekat daripada sokongan profesional mengambil 500-2000 Rubles. Sudah tentu, banyak kes ini bergantung kepada jenama kereta. Membaiki caliper pada WHA akan kos murah, tetapi pada "BMW" dan "Mercedes" walaupun ini kerja-kerja kecil akan tumpah wang yang banyak.

Bagi remkoplekty, mereka boleh didapati di mana-mana jenama dan model kereta melalui direktori internet. Hari ini ia adalah kaedah yang paling mudah untuk mencari alat ganti, dan tidak terlalu banyak keluar. Sebagai contoh, belakang brek caliper panduan Kit kos 800 Rubles sampingan, ditambah dengan set omboh (cuff dan cincin) - masih kira-kira 300 Rubles. Pada masa yang sama harga brek caliper belakang adalah kira-kira 3-4 ribu. Perbezaan di sini adalah jelas. Selain itu, dengan ciri-ciri yang dinyatakan dalam artikel ini kerja-kerja dapat menampung pemandu walaupun orang baru. Anda akan memerlukan sekurang-kurangnya peralatan dan hanya masa jam beberapa.

Meletakkan baru atau mengubahsuai yang lama?

Dalam beberapa kes, tidak praktikal untuk membeli kit pembaikan. Sebagai contoh, semasa berpusing panduan atau merosakkan sendi Thread adalah plug pemerah patah. Jika masih di dalam silinder kecacatan tidak boleh dipulihkan, ia adalah lebih baik untuk membeli pelana baru. Sudah tentu, anda boleh cuba untuk membaiki yang lama, tetapi ia akan kos seperti baru, jadi tidak banyak gunanya itu.

Tetapi jika anda perlu untuk menggantikan hanya lengan atau panduan, ia akan kos anda 1000 Rubles. Brek caliper asal tidak selalunya mudah untuk mencari. Dan tag harga pada ia sering terlalu tinggi. Dalam kes ini, anda perlu membeli hanya yang berkualiti tinggi analog. angkup cina wajar untuk mendapatkan pusingan. rakan-rakan yang layak akan kos kira-kira 20-30% lebih murah daripada kilang. Untuk menyokong kerja yang panjang baru, ia perlu diservis pada setiap pad penggantian atau cakera brek.

untuk meringkaskan

Oleh itu, kita digambarkan sedikit dengan bagaimana kereta yang dilakukan pembaikan sistem brek. Bahagian yang paling terdedah - angkup. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa mereka beroperasi pada suhu yang tinggi. Hari caliper menjalani banyak kitaran pemanasan / penyejukan. Bahaya paling besar adalah kemerosotan ketara jatuh dalam air. Dalam kes ini, ia boleh membawa butir-butir asas.

Berdasarkan perkara di atas, kita boleh menyimpulkan bahawa untuk operasi normal angkup brek secara berkala perlu untuk:

• memeriksa integriti lengan omboh;
• memeriksa keadaan permukaan silinder;
• melincirkan landasan;
• menukar panduan sesendal getah;
• dibersihkan daripada tempat-tempat karat, yang pergi kasut brek.

Jika menggantikan pad brek belakang dijalankan setiap 20 000 kilometer, ia adalah melalui selang ini adalah perlu untuk memeriksa angkup. Dalam beberapa kes ia akan menjadi pemeriksaan visual biasa yang mencukupi. Jika apa-apa kecacatan yang boleh dilihat, mereka boleh dihapuskan dengan pembaikan kit belakang brek caliper yang sesuai. Pemeriksaan brek hadapan adalah perlu untuk melaksanakan sedikit lebih kerap, kerana ia lebih dimuatkan. Pad pada gandar depan haus lebih cepat, kerana beban yang lebih tinggi. Oleh itu, anda harus dilincirkan silinder, panduan, dan menukar pembalut. Penyelenggaraan sistem brek dalam keadaan yang baik untuk membuat memandu kereta yang selamat dan selesa.