Sejarah AvtoVAZ. fakta menarik dan gambar

Dalam 60-an abad yang lalu ia menghasilkan beberapa jenama kereta di USSR. "The Cossack", "Volga" dan "Moskvich" akan kekal selama-lamanya dalam ingatan rakyat negara kita sebagai nostalgia masa-masa yang jauh. Tetapi di Kesatuan Soviet pada masa itu tidak cukup kereta. Ia hampir mustahil untuk mencari di pasaran terbuka. Mesin diedarkan di senarai dalam syarikat besar.

Bagi memenuhi permintaan yang semakin meningkat bagi kenderaan empat roda, keputusan itu dibuat kepimpinan negara untuk membina sebuah kilang kereta baru. Seperti yang dirancang, beliau terpaksa mengambil tempat yang sesuai untuk industri pembuatan kereta penumpang. Dari saat ini bermula kisah AvtoVAZ. Pembinaannya mengambil tempat yang sangat cepat (2 kali lebih cepat daripada yang dirancang). peralatan teknologi kitaran diwujudkan bukan sahaja di kilang-kilang daripada USSR, tetapi juga beberapa negara sosialis lain, serta Amerika Syarikat dan negara-negara Eropah.

tumbuhan yang mewujudkan

Volga Automobile Plant telah memutuskan untuk membina di bandar Togliatti. Untuk melakukan ini, kepimpinan negara membuat kesimpulan pada Ogos 1966 perjanjian dengan kebimbangan Itali "Fiat", yang membantu dalam pembinaan gergasi auto. Mereka bukan sahaja terpaksa membina pengeluaran penuh kitaran yang besar, membuat peralatan yang sesuai, tetapi juga untuk melatih kakitangan.

Sejarah AvtoVAZ dalam Togliatti, walaupun pada peringkat cipta ini mengalami kejadian itu kecil. Hakikat bahawa logo untuk kenderaan jenama baru datang dengan artis Soviet. idea lakaran milik salah seorang pemimpin modal A. Dekalenkovu. Tetapi untuk membuat logo ini adalah Itali. "Fiat" pertama tiga puluh poster dicipta dalam kesesatan. Di bandar "Tolyatti" menamakan huruf "I" muncul dalam surat «R» keputusan. Perkahwinan dengan cepat diganti.

Nama tumbuhan tidak dipilih oleh analogi dengan lain buatan Soviet, yang telah dipanggil, sebagai contoh, Ulyanovsk dan Gorky. Ini dilakukan daripada kebenaran politik. Jika tidak, "mengelakkan jenaka yang tidak sesuai tidak mungkin dapat dilaksanakan."

Bermula

Malah sebelum siap pembinaan kilang memulakan latihan. kereta terkenal "Zhiguli" - - terima kasih Vaz-2101 untuk kerja-kerja yang tidak mengenal penat lelah pekerja, pada tahun 1970 yang pertama 6 "sen" telah dihasilkan.

Permintaan untuk kereta adalah seperti yang dijual hanya keupayaan pengeluaran yang terhad. Pada tahun pertama mereka dibebaskan dalam jumlah 100 ribu. Pieces.

Sejarah AvtoVAZ (photo kereta pertama dibentangkan kemudian) menunjukkan perkembangan pesat gergasi ini. Hampir dari tahun pertama pelaksanaan juga tertumpu kepada eksport.

Pada tahun 1973, Vaz-2101 mula membekalkan pasaran dunia. Walau bagaimanapun, jenama ini perlu dinamakan semula dalam Lada. Nama "Zhiguli" dalam bunyi Perancis seperti "Gigolo" (lelaki, menari untuk wang).

Dari masa ke masa, tanda "Lada" telah dihasilkan untuk pengguna domestik. "Lada" dihentikan pengeluaran.

Meningkatkan kelajuan pengeluaran

Sejarah perkembangan AvtoVAZ telah berlaku. Selepas permulaan pengeluaran pada tahun 1970 dan pasaran dunia, model baru mesin telah dibangunkan. Inilah Vaz-2102 dan Vaz-2103.

Pada tahun 1980, Kesatuan Soviet menjadi tuan rumah Sukan Olimpik dan telah diletakkan di atas conveyor "Lima" (Vaz-2105) itu. Walau bagaimanapun, model ini walaupun dan kami menikmati permintaan yang dicemburui, tetapi masih yang paling popular dalam sejarah kilang itu "Enam" (Vaz-2106). Dia dibebaskan ke dalam pengeluaran pada tahun 1976.

kapasiti pengeluaran AvtoVAZ telah disediakan oleh lima kilang. Dari tahun 1966 hingga 1991 ia termasuk loji Belebeevsky "Avtonormal" Skopinsky dan Dmitrovgradsky Aggregate Plant Auto, TPP Vaz dan "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" dan "Troika"

Mengingati semua model untuk AvtoVAZ (sejarah gergasi auto), tidak boleh tetapi memberi penghormatan kepada anak pertamanya. Inilah Vaz-2101 dan Vaz-2103. Pertama "sen" dipanggil untuk kedua-dua digit terakhir nombor model rakyat. Kereta kedua bermula merujuk kepada "Troika."

"Kopeika" telah disesuaikan dengan keadaan model jalan sedan Soviet Fiat 124. Di dalam kereta dalam negeri telah meningkat pembersihan tanah 110-175 mm. Selain itu, pemaju telah meningkat brek dan penggantungan. Mesin ini merupakan simbol era Soviet tahun 70-an kereta. "Kopeika" menjadi pengasas sedan dengan pacuan roda belakang dan serba boleh "klasik" model.

Sejurus selepas turun dari penghantar yang "sen" pertama telah dimasukkan ke dalam pengeluaran "Troika". Ia pada masa itu dipanggil model "mewah". Ia adalah benar-benar diolah "sen". Perhatian khusus telah dibayar untuk mereka bentuk. kenderaan mempunyai empat lampu, unsur-unsur chrome dan lebih baik papan pemuka.

Model-model berikut kesempurnaan

Setelah dibebaskan dua yang pertama model kereta, sejarah AvtoVAZ mempunyai beberapa pengubahsuaian popular daripada "sen". Selepas restyling serius beliau telah diletakkan di atas penghantar Vaz-2104, 2105, 2106 dan 2107 adalah "Enam" Yang paling popular di kalangan mereka. Ia adalah prototaip Fiat 124 Speciale. Selama lebih daripada 30 tahun pengeluaran model ini telah dijual 4.3 juta Vaz-2106.

Ia dijual dengan baik, dan tiga jenama kereta. Pereka telah membangunkan bergaya pada yang lampu masa segi empat tepat. Bahagian juga serius diubah. Juga dinaik taraf enjin kereta. "Enam" dan hari ini dianggap agak mesin popular.

model 80-an

Sejarah "AvtoVAZ" dalam 80-ies abad yang lalu, menceritakan kisah satu peringkat baru dalam pengeluaran. generasi baru dari "Sputnik" kereta telah dibangunkan pada masa ini. Untuk indeks yang sama di dalam bilik, seperti model sebelumnya, orang-orang yang digelar kereta "lapan". Ia dicirikan oleh bahagian depan berbentuk baji. "Chisel" masih dipanggil untuk Vaz-2108.

model ini mempunyai enjin baru, kotak gear. Dia mempunyai pacuan roda depan. bentuk kereta mempunyai aerodinamik yang lebih, berbanding kereta sebelumnya. badan mempunyai struktur kuasa. Model ini telah dibangunkan bersama dengan gergasi auto Porsche. Jerman membantu pengeluar domestik dalam penciptaan segala-galanya kecuali reka bentuk.

Selepas beberapa lama dalam penjualan Vaz-2108 dengan lima pintu jenis badan hatchback dan sedan.

orang kerdil "Oka" telah dibangunkan pada lewat 80-an. prototaip adalah sampel Daihatsu Cuore 1980. Selepas itu, kecuali AvtoVAZ, "Oka" yang dikeluarkan pada "SeAZ" dan "KAMAZ".

Tumbuhan selepas kejatuhan USSR

Keruntuhan Kesatuan Soviet amat kecewa dengan banyak industri besar dan kecil, termasuk AvtoVAZ. Sejarah kilang menunjukkan bahawa gergasi kenderaan motor mengalami pada masa ini krisis yang mendalam dan berpanjangan.

Hakikatnya adalah bahawa pada hari-hari yang menyedihkan bagi AvtoVAZ, loji yang dihadapi perkara yang sedemikian sebagai "persaingan." Sehingga ke tahap ini pengguna Soviet untuk membeli kereta yang datang dari barisan pemasangan dengan cepat. Tetapi kini negara ini dibanjiri dengan bergaya, walaupun kedua tangan kereta buatan asing.

Pada zaman Soviet, kereta penumpang pengeluaran dalam negeri bertambah baik sedikit. Oleh itu, berbanding dengan kereta import, mereka tidak berdiri untuk penelitian. Kilang itu telah berhadapan dengan keperluan untuk mengurangkan pengeluaran. Lebih daripada 25% daripada pekerjaan dipotong. Tidak membantu sokongan kerajaan. Untuk menyamakan permintaan untuk kereta asing dan tempatan telah diperkenalkan duti kastam yang tinggi. Tetapi ia tidak membantu.

Pekerjaan dalam keadaan krisis

Sejarah menceritakan AvtoVAZ keras hari ini bagi syarikat itu. permintaan tidak mencukupi untuk model kereta yang ketinggalan zaman, perjuangan untuk pemilikan perusahaan tidak menyumbang untuk keluar daripada krisis.

Selain itu, krisis sistem kewangan telah menyumbang kepada kemerosotan urusan. Negeri menyokong penuh industri mati. Tetapi masalah dalaman dan luaran terkumpul tidak boleh diselesaikan dengan langkah-langkah ini.

kes-kes kecurian besar-besaran produk dan komponen telah ditetapkan. Mereka yang besar, walaupun jumlah syarikat yang besar. Pada tahun 2009, penurunan dalam jualan adalah rekod dan merupakan 39%, berbanding dengan tahun 2008.

Dalam usaha untuk menyelamatkan kilang kereta terbesar di negara ini memerlukan pelaburan yang besar. Dibangunkan langkah-langkah anti-krisis. Membuat keputusan untuk masalah dalaman dan luaran, syarikat itu boleh mendapatkan kembali pada kaki mereka.

Daripada Krisis

krisis mendalam berterusan mengalami AvtoVAZ. Sejarah tumbuhan ini mempunyai lebih daripada 15 tahun merosot, pengeluaran harapan dalam permintaan yang rendah. Walau bagaimanapun, hasil masih found. Pada bulan Julai 2009, satu perjanjian telah dicapai antara "Technologies Rusia" dan syarikat Renault-Nissan. "AvtoVAZ" Dana Dibenarkan telah memutuskan untuk meningkatkan. Ia melabur 240 juta euro kumpulan Renault-Nissan (ia adalah 25% daripada semua saham) dan tiga kali jumlah "Technologies Rusia" (dengan itu meningkatkan bahagiannya dalam modal dibenarkan sebanyak 44%). Syarikat ini adalah "Troika Dialog" pada masa yang sama kehilangan 17.5% daripada saham.

Di samping itu, ia telah memutuskan untuk memberi jawatan ketua pereka Steve Mattin, yang sebelum ini memegang kedudukan yang sama dalam syarikat-syarikat global seperti "Mercedes" dan "Volvo". Ia bermula tempoh pemulihan beransur-ansur.

Kereta model pasca-Soviet

AvtoVAZ, kisah penciptaan dan kerja-kerja yang dia tahu banyak turun naik, dalam tempoh krisis dicirikan oleh model kemas kini kecil. Jadi, pada awal 90-ies abad yang lalu salah satu daripada beberapa model baru itu Vaz-2110. Ia adalah sedan dibangunkan atas dasar "Kumpulan Lapan". Kereta ini merupakan badan agak asal dan reka bentuk dalaman.

Selepas beliau kira-kira 10 tahun, pengeluaran tidak menyedari peningkatan yang ketara. Krisis yang menimpa tanaman yang berkembang maju sebelum ini, menjejaskan semua bidang aktivitinya. Hanya pada tahun 2003 atas dasar «GM-AvtoVAZ" usaha sama yang dimasukkan ke dalam pengeluaran Chevrolet Niva. Setahun kemudian, pengeluaran sedan, hatchback dan "Kalina" Stesen jenis wagon telah ditubuhkan pada Togliatti.

2007 menandakan pembebasan model baru gergasi kereta Lada Priora. Untuk merangsang permintaan pengguna pada tahun 2011 untuk menggantikan "Kalina" datang ia versi lebih murah daripada "Grant". Pada tahun 2012, pengeluaran menjalankan versi yang diubah suai daripada Renault Logan jenis sejagat Lada Largus.

Muzium AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Kebimbangan mempunyai sejarah yang kaya. Oleh itu, adalah tidak menghairankan bahawa ia mempunyai muzium sendiri. Beliau adalah salah satu kemudahan seperti terbesar di negara kita. Muzium Sejarah terletak AvtoVAZ di Togliatti. Ia adalah khusus untuk jenama terkenal bukan sahaja dalam negeri, tetapi juga asing "Lada".

Muzium ini mempunyai hanya sangat penting bagi sejarah pameran tumbuhan. Ada pertama yang dibuat selepas kejatuhan Kesatuan Soviet "Grant" model "Largus", "Kalina". Juga di muzium, anda boleh mencari mesin yang tidak lagi sesuatu yang tidak pembuatan, tetapi juga di jalan-jalan di negara kita tidak mungkin untuk melihat.

Sejarah seluruh hari pertama kilang untuk masa semasa disimpan di dinding muzium yang terkenal. Yang pertama "cherry" sen dilaksanakan melalui rangkaian sendiri perusahaan, kini dipamerkan di sini. Ia dikendalikan oleh pemiliknya selama kira-kira 19 tahun. Beliau menyerahkan kepada muzium pada tahun 2000, yang mana beliau telah menerima hadiah sebuah kereta baru, baru sahaja bermula untuk dipasarkan.

Beberapa fakta menarik

Sejarah ringkas AvtoVAZ tidak akan lengkap tanpa beberapa fakta menarik. Sebagai contoh, "Field" (atau Vaz-2121) hanya kereta domestik, yang pernah dijual di Jepun.

Bandar di mana kilang kereta, dahulunya dinamakan Stavropol dibina. Tetapi pada tahun 1964 ia telah dinamakan semula sebagai penghormatan kepada Setiausaha Agung Parti Komunis Itali Palmiro Togliatti. Beliau meninggal dunia semasa lawatan ke "Artek" semasa rundingan mengenai pengeluaran bersama masa depan kem kanak-kanak.

Ketua pereka "Niva" P. M. Prusov mengatakan bahawa nama itu diberikan kepada kenderaan oleh huruf pertama bagi nama anak perempuannya (Nina dan Irina), dan juga anak-anak pereka pengeluaran utama pertama (Vadim dan Andrei).

kebimbangan hari ini

Selepas mengalami krisis yang mendalam, kebimbangan menjadi kaki. AvtoVAZ sejarah patut hormat. Selepas semua, walaupun segala-galanya, kereta datang dari tali pinggang beliau, adalah simbol era. Mungkin sekarang mereka agak ketinggalan rakan-rakan asing mereka. Tetapi dengan pendekatan yang betul untuk meningkatkan industri automotif akan mungkin.

Masa depan pengeluar terbesar negara kita kereta di sana. Dengan pendekatan yang betul ia boleh membawa keuntungan negara yang lebih besar. Selepas semua, walaupun apa-apa model lama sebagai "enam" dan "tujuh" masih dalam permintaan sebagai rakyat negara kita, dan di dalam wilayah negara-negara pasca-sosialis. Oleh itu, menggunakan teknologi baru memandu pembangunan model baru dengan kualiti yang lebih baik sebagai mekanisme dan reka bentuk, ia adalah mungkin untuk menyimpulkan gergasi auto ke tahap yang baru.