Sejarah dan penerangan kereta "Mitsubishi Diamante"

Kereta "Mitsubishi Diamante", gambar yang dipaparkan di bawah, memulakan kerjaya di orang awam pada tahun 1989. Beliau kemudiannya dikira sebagai pasaran Jepun domestik dan untuk eksport. Sejarah model dari barisan pemasangan pergi tiga generasi beliau.

Generasi pertama

Seperti yang telah dinyatakan di atas, model yang dilahirkan pada tahun 1989. Pada masa itu, kereta "Mitsubishi Diamante" terutamanya tidak menonjol terhadap latar belakang kereta yang sama. Seperti yang dirancang oleh pemaju, ia telah direka untuk orang-orang biasa yang hanya memerlukan kenderaan untuk bergerak melalui perniagaan harian mereka. dalam tubuh "universal" untuk pencinta negara Pereka Jepun telah menyediakan model pelaksanaan.

generasi kedua

Tujuh tahun kemudian, syarikat pembuatan memutuskan untuk menaik taraf dan pengubahsuaian menyedari terdapat banyak industri automotif canggih pada masa itu. Inovasi utama dalam "Mitsubishi Diamond" pada tahun 1996 adalah pemasangan enam silinder di bawah bonet unit kuasa berbentuk V. Pilihan tempat pembeli berpotensi telah ditawarkan jumlah enjin 2.5, 3 dan 3.5 liter. Di samping itu, dua varian transmisi pelanggan telah diminta, serta memandu roda depan. Bagi idea-idea progresif yang terkandung, mesin telah mendapat ciri-ciri kawalan berarah, hydrostrengthening dan daya tarikan. Di samping itu, pemaju dilengkapi auto lengkap sistem pembakaran bahan api. Semua ini bersama-sama mempunyai sistem kawalan dengan ketara bertambah baik.

generasi ketiga

debut generasi ketiga dari "Mitsubishi Diamond" berlaku pada tahun 2002. Dari saat itu, syarikat Jepun telah memindahkan model jemaah di salah satu daripada kilangnya di Australia. Designers sedikit berubah penampilan kereta. Pada masa yang sama badan, bumbung dan pintu telah berubah. Bahagian dilaksanakan dalam kuning air dan perak. Di samping itu, pembeli boleh memilih daripada kain atau upholsteri kulit. Peralatan standard mesin termasuk empat beg udara, sistem ABS, pek elektrik penuh, pendingin hawa, fungsi kawalan cengkaman dan banyak lagi. auto dipasang hanya satu versi enjin - V berbentuk "six" jumlah 2.5 liter mempunyai output 170 kuasa kuda. Bagi enjin, generasi ketiga dijangka mesin empat langkah. Satu ciri menarik model ini adalah adanya sistem suntikan bahan api langsung. Dua tahun kemudian pereka telah diubah suai sedikit radiator kereta gril hiasan bumper dan lampu belakang. Selain itu, mereka telah mengemas kini konsol tengah dan panel hadapan. Pada bulan November 2005, model itu dikeluarkan dari penyampai.

tanggapan umum

hiasan luar dan dalaman merit kereta perkataan individu. Semua unsur-unsur dalaman yang direka dengan baik, dan keseluruhan berat. Kerusi, headrests dan tempat letak tangan boleh dipanggil yang agak selesa. Panel instrumen terbentuk di perak dan merah. Hampir satu-satunya kelemahan di bahagian dalam kereta, ramai pemilik berasa ia tidak ruang yang sangat besar antara belakang dan tempat duduk depan.

kapasiti enjin 2.5 liter, ia akan kelihatan, harus cukup untuk menyediakan dinamik perlu. Sebaliknya, seperti yang dibuktikan oleh ramai pengguna yang membuat "Mitsubishi Diamante" ulasan, motor memecut dengan perlahan-lahan. Semua kuasanya mula muncul hanya selepas mencapai tanda jarum tachometer pada 4000 rpm. Menurut pakar, ini adalah disebabkan oleh jisim besar kenderaan dan tidak tetapan yang terbaik daripada kotak gear. Jika kita bercakap mengenai prestasi pemanduan, maka kita boleh berkata dengan yakin bahawa mesin menyatakan dirinya adalah sangat baik, terutamanya di jalan raya kasar domestik. Sebagai amalan menunjukkan, pemandu tidak berasa lebam kecil dan juga sederhana.

perkhidmatan

Kereta "Mitsubishi Diamante", seperti Model bagi syarikat-pengeluar, sangat mahal untuk mengekalkan. Pengalaman ramai pemilik kereta yang menunjukkan bahawa masalah mungkin ada kilang, dan melalui kesalahan pemandu. Walaupun dia mengatasi jalan berlubang kecil tanpa sebarang masalah, untuk percubaan pada lubang adalah sangat tidak diingini. Hakikat bahawa pallet itu diletakkan supaya ia boleh sangat terjejas dalam keadaan malang, dan pembaikannya akan menyebabkan sejumlah kemas.

Satu lagi perkara yang lemah daripada pakar-pakar percaya bahawa sistem pancitan terus bahan api. Dalam satu tangan, ia menggabungkan banyak sifat-sifat positif, dan di pihak yang lain - dalam keadaan dalam negeri, ia tidak membenarkan fungsi yang dijangkakan. Dalam erti kata lain, kerana kualiti bahan api tidak terlalu tinggi di negara kita, kelebihan ini bertukar menjadi masalah.

penemuan

Ringkasnya, ia harus diperhatikan bahawa model "Mitsubishi Diamond", pasti hidup sehingga namanya. Ia betul boleh dipanggil permata sebenar industri automotif Jepun abad kedua puluh. Mesin yang kelihatan bermaruah dalam penampilan dan mempunyai prestasi yang tinggi, sekali lagi mengesahkan kelas tinggi pada masa pengeluaran. Pada masa yang sama apa-apa yang kereta hari tertunggak dan luar biasa dikeluarkan dan mencipta kehebatan di pasaran dan tidak menghasilkan.