Stesen metro tertutup. peta metro

Tertutup stesen metro Moscow masih boleh melihat beberapa Terbentang lulus. Mereka telah lama belajar di Penggali modal, tetapi masih terus menarik minat orang ramai dengan cara yang sama sebagai "Metro-2" (D6). Dalam seluruh sejarah stesen-stesen ini telah terkumpul banyak, dan semua daripada mereka, satu cara atau yang lain, telah meninggalkan tanda mereka pada kehidupan Metro Moscow.

Sejarah metro Moscow

Projek-projek yang pertama untuk membina rangkaian pengangkutan bawah tanah muncul pada tahun 1875, tetapi ia hanya dibuka pada tahun 1935. Bahawa skim metro adalah lebih kecil daripada yang sedia ada, terdiri daripada hanya 6-7 stesen. Sejak itu, pengembangan rangkaian terus, setiap tahun dimasukkan ke dalam operasi perhentian-perhentian baru, sebahagian daripada mereka yang ditutup. Pada mulanya, panjang metro Moscow adalah kira-kira 14 kilometer pada 2016 ia adalah kira-kira 331 kilometer.

Setiap tahun Moscow Metro membawa kira-kira 6-7 juta orang, trafik penumpang di sini adalah sangat tinggi dan 200 stesen yang sedia ada tidak selalu menghadapi mereka. Terdapat 12 baris, bilangan mereka akan meningkat pada tahun 2025, akan menjadi pembinaan depot baru dan stesen, sebahagian daripada mereka akan menjadi atas tanah. Terdapat juga kemungkinan bahawa beberapa stesen yang ditutup sebelum ini, sekali lagi akan dipulihkan.

"May Day"

Secara rasmi, di metro Moscow, terdapat hanya empat objek swasta, salah seorang daripada mereka adalah stesen "May Day", yang wujud di Arbat-Pokrovskaya garis. Pada masa itu, ia serta-merta untuk sedia ada ke perhentian hari ini "Izmailovo Park," dan titik di mana Metro line ke permukaan. Stesen ini terletak di wilayah electrodepot Izmailovsky yang beroperasi dengan jayanya dan telah diubahsuai dan bergolek penyelenggaraan saham semasa.

Lobi bekas stesen itu masih dalam keadaan yang baik, walau bagaimanapun, ia kini dalam bilik yang sama terletak kedai, di mana terlibat dalam membaiki kereta dalam. Tellingly, jubin dan kayu kumai sempurna dipelihara, untuk dia dan anda dapat melihat bahawa anda berada di wilayah bekas stesen. Pada tapak bekas lobi dewan perhimpunan, yang digunakan untuk acara.

"Kaluga"

Dari tahun 1964 hingga 1974. stesen "Kaluzhskaya" ditempatkan di electrodepot eponim. Jangan mengelirukan dengan stop sekarang sedia ada, yang lama telah terletak bertentangan dengan Istana Budaya "Meridian". Stesen ini dicirikan oleh fakta bahawa penumpang telah ditanam secara langsung dalam depot, dan kemudian mereka keluar pada tanda-tanda khas. Sejak tahun 1971, penumpang menjadi lebih sukar untuk digunakan stesen, jadi dalam masa yang singkat ia telah ditutup.

Stesen ini mempunyai keadaan yang sangat miskin tidak ada hiasan, platform itu dibuat asfalt konvensional, boleh didapati untuk lampu biasa dan dinding konvensional dengan kapur. beberapa bangku kayu telah diletakkan di atas platform, lulus bersama-sama mereka, penumpang jatuh ke dalam wilayah lobi.

"Soviet"

Jika anda berminat untuk stesen tertutup kereta bawah tanah Moscow itu, pastikan anda memberi perhatian kepada "Soviet", yang merancang untuk membina antara "Mayakovskaya" dan "Teater". Sebahagian daripada sejarah perhentian ini boleh dianggap sebagai legenda bandar. Kerana keperluan untuk menyiapkan pembinaan secepat mungkin, metrostroevtsy terpaksa meninggalkan pembinaan stesen, tetapi pada masa itu dia sudah sebahagiannya dibina.

masalah itu telah diselesaikan hanya - "Soviet" adalah bunker di mana bilik kawalan Ibu Pejabat Pertahanan Moscow Awam. Menurut penyelidik Metro Moscow, di sinilah cawangan pas "Metro-2", sistem yang dipanggil "E6". Stesen ini dipagari dan apabila kawasan antara "Teater" dan "Mayakovskaya" memandu ia tidak dapat dilihat.

"Volokolamskaya"

stesen metro tertutup dibezakan oleh sejarah yang luar biasa mereka, khususnya, kita bercakap mengenai "Volokolamsk". Stesen ini terletak di Violet Metro garis antara "Tushino" dan "Schukin." Apabila membuat perjalanan terbentang di antara kedua-dua hentian, anda boleh melihat lampu, dan platform yang belum selesai sehingga akhir stesen.

Ia telah dirancang bahawa stesen akan berkhidmat kepada rumah-rumah yang bakal dibina di atas tapak yang dirancang pada masa lapangan terbang Tushino itu. Hasilnya, ia tidak berlaku, stesen ini telah mothballed. Tiada singkapan dan hiasan berwarna-warni untuk sejarah yang panjang "Volokolamskaya" telah bertukar menjadi hantu sebenar.

Bangkit dari kematian

Pada tahun 2002, senarai stesen Moscow Metro berkata stesen yang telah lama ditutup - "Sparrow Hills". Sebelum ini, ia dipanggil "Lenin Hills" berfungsi sehingga tahun 1984. Keadaan ini berubah secara radikal apabila ia dikenali bahawa Bridge Luzhniki Metro berada dalam keadaan kritikal dan boleh runtuh pada bila-bila masa, menyebabkan kemalangan.

jambatan ini telah ditutup untuk pembaikan, pada masa ini aliran keseluruhan kereta api telah memakai dua didirikan dalam masa beberapa segera gandar tambahan. Selama hampir dua puluh tahun, stesen itu ditutup, dan dalam masa itu berjaya sebahagiannya datang ke rosak. Sebelum membuka metrostroevtsy terpaksa membelanjakan redecorating, ia kini adalah sebahagian daripada rangkaian yang lebih besar metro Moscow.

"Metro-2"

stesen tertutup metro Moscow - tidak adalah satu-satunya misteri yang berlaku di penjara di ibu negara. Terdapat pelbagai bukti tidak lengkap tentang kewujudan satu lagi sistem kereta bawah tanah - "D6", yang digunakan oleh kerajaan, menghubungkan infrastruktur yang paling penting - Kremlin, pangkalan bawah tanah rahsia di Ramenki, MSU, dan lain-lain Sebelum kejatuhan kewujudan USSR sistem ini adalah rahsia negara, pendedahan yang banyak boleh kehilangan pekerjaan dan kehidupan mereka.

Kini, beberapa pegawai melakukan mengakui adanya sistem itu, bagaimanapun, butiran ia masih ada. Mungkin jumlah panjang rangkaian "Metro-2" 150 kilometer, beberapa bahagian adalah satu landasan, beberapa - dua dikesan. Ia dikenali dengan sekurang-kurangnya lapan rumusan yang berjalan pada sistem. Di kereta bawah tanah, terdapat beberapa petikan yang menghubungkan kedua-dua sistem, yang paling terkenal - germovorota berhampiran "Sukan".

kesimpulan

Metro peta dilukis semula berkali-kali, pembinaan aktif masih berterusan. Banyak berharap semua ditutup kerana satu sebab atau stesen lain akan dibuka untuk penumpang, dan dengan itu dapat membina rangkaian laluan yang benar-benar berkesan.