Terowong Lefortovskiy pada gelang pengangkutan ketiga

Lefortovo terowong dibuka kepada lalu lintas pada Disember 2003. Ia adalah setakat ini yang paling rumit dalam bidang kejuruteraan dari segi bahagian cincin pengangkutan ketiga modal. Pembinaan ini, dalam banyak aspek, unik, bangunan berhadapan dengan masalah besar di peringkat reka bentuk. Route Ketiga Ring Road terpaksa melalui daerah bersejarah lama daripada Moscow Lefortovo. Dan fakta ini telah menyebabkan perdebatan awam meriah pada topik - sama ada untuk mengorbankan warisan sejarah dan budaya untuk kemudahan perjalanan kenderaan. Pendapat awam kemudian dikalahkan, Ring Road Ketiga Expressway di bawah tekanan yang telah dipaksa untuk menarik diri daripada permukaan untuk terowong Lefortovo itu. Kemunculan visual daerah bersejarah Lefortovo daripadanya itu tidak cedera. Tetapi dari segi kewangan projek ini adalah sangat mahal.

Lefortovo terowong, ciri-ciri kejuruteraan

Pembinaan bangunan ini berlangsung selama beberapa tahun, dan dengan siap cincin pengangkutan ketiga telah ditutup. Panjang Lefortovsky terowong adalah 3 meter hingga 200 kilometer. Ia pas di bawah kawasan bersejarah Lefortovo Lefortovo Park dan sungai Yauza itu. Dalam erti kata yang membina Lefortovskiy terowong adalah sambungan terowong antara dua ruang bawah tanah. Terowong peralatan tempat tidur yang mendalam terdiri daripada tiga lorong atasnya pengangkutan pergi arah ke utara di sepanjang bahagian luar cincin pengangkutan ketiga. Dan di bahagian dalam kereta yang bergerak ke selatan di empat lorong. Bahagian dalam struktur kejuruteraan adalah gabungan rak dan di bahagian yang berlainan di jalan terowong. Panjang laluan bawah tanah dilengkapi dengan keselamatan dan sokongan hayat sistem peringkat tinggi. Ia termasuk pengudaraan, pencahayaan dan perparitan. Seluruh sistem ruang bawah tanah kawalan kepekatan gas. Sekiranya berlaku kebakaran, sistem pengudaraan kecemasan berhawa bekalan paksa. Landasan yang dilengkapi dengan sistem pengawasan video untuk aliran lalu lintas di kedua-dua arah. Lebih daripada sepuluh tahun beroperasi struktur kejuruteraan yang kompleks yakin boleh menyatakan bahawa Tunnel Lefortovo pada peta infrastruktur pengangkutan modal adalah satu contoh yang positif penyelesaian logistik yang berkesan. Ia membolehkan anda untuk menganjurkan jumlah optimum trafik di kawasan yang sangat tegang sistem pengangkutan Moscow.

Masalah Lefortovo Tunnel

Tidak semuanya baik dalam kedua-dua arah pembinaan awam dalam bidang keselamatan lalu lintas. Tetapi kadar kemalangan yang tinggi adalah sebahagian besarnya disebabkan oleh penggunaan tidak rasional semasa ejen musim sejuk deicing. Di beberapa bahagian laluan secara berkala timbul permukaan licin, yang membawa kepada banyak perlanggaran dan drifts. Terutamanya tidak mematuhi had laju.