Vaz-2107. kemasukan sensor kipas: pemasangan, pembaikan, penggantian

Kebanyakan pemilik kereta Vaz-2107 menghadapi masalah motor terlalu panas kerana kelewatan dalam kipas radiator. kegagalan itu merupakan ancaman serius bukan sahaja untuk sistem penyejukan, tetapi unit kuasa keseluruhan. Peningkatan suhu penyejuk dengan penunjuk kritikal mampu melumpuhkan silinder gasket kepala, penutup injap dan menyebabkan jamming satu elemen motor bergerak.

Selalunya, kipas radiator tidak berfungsi kerana terdapat masalah dengan sensor kemasukannya. Ia boleh menjadi kekurangan semudah hubungan pada penyambung, dan peranti output sistem secara keseluruhan. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang apa langkah-langkah yang boleh diambil sekiranya giliran Vaz-2107 pada sensor kipas telah kehilangan kecekapan, dan juga lihat pada proses pemeriksaan dan penggantian.

Tanda-tanda terlalu panas enjin dan langkah berjaga-jaga

Jika anda di belakang roda kereta, akan mendapati bahawa anak panah pada peranti, yang menunjukkan suhu bahan pendingin, telah lulus dalam zon merah dan terus menyimpang ke arah peningkatan, ia akan menjadi lebih baik untuk tinggal di tepi jalan dan mematikan enjin dengan segera. Jika ini tidak dilakukan, bahan antibeku atau bahan antibeku hanya bisul dan cuba untuk keluar, melanggar integriti sistem. Terus bergerak dalam keadaan seperti itu adalah berbahaya. Berhenti untuk memeriksa operasi semua komponen sistem penyejukan dan mewujudkan punca pemanasan melampau. Kemudian, jika boleh, ia perlu dihapuskan. Dan jika ini tidak mungkin, menunda kenderaan ke stesen perkhidmatan yang terdekat.

Apa salahnya dengan kipas?

Mengesyaki terlalu panas radiator kipas yang penyejukan rosak, cek pertama untuk kebolehkhidmatan. Jadikan ia snap. Memutuskan sambungan penyambung elektrik dari motor dan kepada kenalan beliau untuk bergerak elektrik daripada bateri. Jangan mengelirukan kutub! Jika kipas tidak berfungsi apabila disambungkan terus - punca yang mesti dicari dalam pemacu. Jika motor yang diperolehi, masalah yang paling mungkin terletak dalam memastikan elemen kemasukannya. Ini boleh menjadi fius, relay, pendawaian dan sensor.

ujian lanjut

pengesahan lanjut harus dilakukan pada "mudah kepada kompleks." Mendiagnosis pendawaian tanpa alat yang tepat dan kemahiran hampir mustahil. Keadaan ini adalah sama dengan geganti. Website saya sendiri tidak mungkin berjaya, terutamanya di lapangan. Satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan adalah mendapatkan peranti yang sama dari sarang yang berhampiran atau kenderaan lain dan masukkannya ke dalam slot. Yang diperolehi - sebab itu ditubuhkan, kipas tidak berfungsi - pergi lebih jauh.

Pada memeriksa fius tidak ada masalah. Kami mencari insert yang dikehendaki di dalam blok pemasangan, daftar tester biasa atau siasatan buatan sendiri diperbuat daripada dua wayar dan lampu, dan hasilnya boleh didapati. Jika perlu, tukar fius dan meneruskan pergerakan. Tetapi jika kali ini kita adalah salah, masalah ini perlu dicari seterusnya sensor pada kipas.

Ciri-ciri sistem penyejukan dalam versi yang berbeza

Sebelum meneruskan kepada diagnosis sensor, ia mesti dicari. Hakikatnya adalah bahawa petrol "tujuh" dan suntikan bahan api kawalan automatik di tempat yang berbeza. Selain itu, sistem suntikan kereta Vaz-2107 kipas sensor menghidupkan dirinya tidak hadir. fungsinya melakukan DTOZH (penyejuk sensor suhu). Pertimbangkan lokasi peranti ini dengan lebih terperinci dalam karburetor dan suntikan bahan api "tujuh".

Di mana kemasukan sensor kipas?

Semua versi yang lebih lama "klasik" sensor terletak di perumahan sink haba. Untuk lebih tepat, di sebelah kanan bawah. Di luar ia kelihatan seperti kacang tembaga di "30" dengan dua kenalan disimpulkan. Meningkatkan hood, melihat bahagian belakang radiator - anda terikat untuk melihatnya. Prinsip sensor ini adalah sangat mudah. Thermocouple bertindak balas kepada peningkatan suhu, menutup kenalan, dan kipas adalah bertenaga. Ke atas kenderaan dengan kipas suntikan bahan api dikawal dihidupkan oleh unit elektronik berdasarkan data arahan yang diterima daripada sensor. Dalam erti kata lain, ECU sendiri memantau semua proses. Tetapi di mana adalah kemasukan sensor kipas dalam penyuntik "tujuh"? Seperti yang telah disebutkan, apa-apa peranti mereka tidak wujud. Jangan mencari ia pada radiator atau di tempat lain! Tetapi memberi perhatian kepada termostat. Pada badannya dipasang sensor penyejuk. Dia kemudian menghantar unit kawalan elektronik semua maklumat yang diperlukan kepada suhu bahan pendingin.

Semak sensor

Sekarang mari kita bercakap tentang bagaimana untuk menyemak giliran kipas sensor (Vaz-2107). Mari kita mulakan dengan enjin karburetor. segala-galanya di sini adalah sangat mudah. Semua yang anda perlu lakukan adalah untuk mencabut wayar dari sensor. Untuk melakukan ini, keluarkan dari terminal soket elektrik. Untuk menentukan sama ada peranti dengan betul, hidupkan pencucuhan dan mengunci pin pada penyambung. Jika segala-galanya dalam sensor, kipas pasti menghidupkan.

Ia juga boleh berlaku bahawa kemasukan unit kipas tidak bertindak balas terhadap suhu. Dalam erti kata lain, mekanisme penutupan kenalan dicetuskan, tetapi pada nilai yang tinggi. Oleh itu, dalam kenderaan karburetor Vaz-2107 Fan sensor pengaktifan perlu menutup litar apabila suhu cecair penyejuk di 92 darjah, dan rehat - pada 87 ° C.

Untuk enjin dengan dikawal suntikan bahan api proses pengesahan sedikit berbeza. Sejak suntikan Vaz-2107 menghidupkan sensor kipas tidak perlu untuk memeriksa pengawal suhu. Tetapi hendaklah terlebih dahulu memeriksa kehadiran voltan pada kenalan penyambung. Mengambil tester dan mengubahnya menjadi mod voltmeter. wayar negatif mengunci peranti pada "berat badan", dan untuk menyambung positif terminal "A" pada penyambung. Menghidupkan pencucuhan. Penguji hendaklah menunjukkan tekanan tidak kurang daripada 12V. Jika nilai dikurangkan, masalah ini mesti dicari dalam unit kawalan. Tetapi jika voltan adalah OK, longgarkan pengawal suhu muncung untuk pengesahan lanjut.

Semak sensor adalah untuk mengukur rintangan elektriknya pada pelbagai suhu. Letakkan penguji dalam mod meter ohm dan mengukur rintangan pada kenalan. Perlu diperhatikan bahawa ia naik dan turun secara songsang dengan suhu bahan pendingin (20 ° C - 3.5 kOhm, 40 ° C - 1.5 kOhm, 80 ° C - 340 ohm 90 ° C - 250 ohm). Proses ini boleh dipanaskan oleh pengawal pengukuran rintangan dengan meletakkannya di dalam bekas air panas. Fan sensor suhu pengaktifan (VAZ-2107, penyuntik) untuk versi firmware yang berbeza komputer yang berkenaan 92-95 ° C. rintangan itu dekat dengan sifar.

Ia harus menunjukkan bahawa kemasukan sensor kipas dan suhu penyejuk tidak boleh diperbaiki. Oleh itu, pengesanan yang paling hina dosa-dosa mereka, mereka perlu diganti. Pertimbangkan proses gantian untuk setiap enjin secara berasingan.

Proses menggantikan sensor enjin karburetor

Di sini, proses mungkin kelihatan lebih sukar. Lagipun, memandangkan sensor yang terletak di bahagian bawah, ia adalah perlu untuk mengalirkan bahan pendingin. Dan ia perlu mencari lubang tontonan, keluarkan perlindungan enjin, dan sebagainya. N. Tetapi anda tidak boleh melakukan ini. Hanya untuk cepat membalut sensor baru di tempat yang lama. Sememangnya, bit penyejuk dengan itu akan berlaku, tetapi ia adalah terhad kepada jumlah 20-30 ml. Di samping itu, titik sambungan boleh sentiasa menggantikan betul dipotong botol plastik.

Jadi, menyediakan sensor baru dan sepana pada "30". Memutuskan sambungan peranti. Dengan berhati-hati longgarkan utama sensor. Terus melonggarkan tangan, memegang badan radiator. Apabila sensor dilengkapi dengan lubang skru boleh picit jari anda dengan tangan yang lain mula twist elemen baru. Tidak menguruskan kehilangan gelang pengedap yang diletakkan di bahagian Thread peranti. Di sini, sebenarnya, keseluruhan proses. Ia kekal untuk menyambung kepada wayar, berlari unit kuasa dan pastikan semuanya bekerja.

Menggantikan kipas sensor seterusnya: Vaz-2107 (injector)

Pemacu penyuntik untuk penggantian sensor penyaliran penyejuk tidak diperlukan. Ia adalah agak tinggi, jadi ia akan menjadi kebocoran minimum. sensor suhu baru dan bertukar kepada "19" perlu diganti. Pertama melumpuhkan plug, kemudian longgarkan pengawal lama dan diskrukan di tempatnya yang diketahui baik. Menyambung kuasa dan menghidupkan enjin. Jika dilakukan dengan betul, operasi kipas adalah dijamin.

Beberapa tips

Sebelum mematikan sensor kuasa, terutamanya untuk "tujuh" dengan enjin suntikan, ia adalah disyorkan untuk mengeluarkan bateri daripada terminal negatif. Apabila memilih kipas beralih sensor atau penyejuk suhu adalah lebih baik untuk memberi keutamaan produk khusus kilang. Selepas menggantikan pastikan untuk memeriksa sesak sendi Thread. Jika perlu, gunakan sealant automotif tahan panas.