CVT: Apa itu? Mari kita kaji

Terdapat nombor terhingga mod dibenarkan apabila kenderaan sedang bergerak. prestasi enjin yang optimum boleh memastikan hanya jika bilangan peringkat dalam kotak gear juga akan terbatas. Dalam kes ini, ia adalah sesuai untuk menggunakan CVT. Apa yang ia? Ia adalah hanya pada masa ini jenis kotak gear, yang membolehkan stepless transformasi nisbah gear antara enjin dan penghantaran. Ini bermakna bahawa setiap operasi kenderaan boleh bekerja dengan nilai yang paling berkesan untuk nisbah gear, dan bukan daripada purata, dalam penjelmaan lain penghantaran.

CVT: Apakah ia?

Dengan operasi berterusan enjin kecekapan tinggi dicapai dalam zon revolusi optimum, operasi dinamik lebih kualitatif, pengurangan pelepasan toksik. Di sini nisbah gear ditukar dengan lancar dan bukannya langkah demi langkah, supaya kenderaan itu mempunyai ciri-ciri kelancaran. Hayat perkhidmatan komponen penghantaran meningkat kerana ketiadaan jerks semasa perubahan gear, ia adalah ini dan mempunyai ciri-ciri variator itu. Apa yang ia dan apa yang ia adalah untuk? Peranti ringan, struktur yang mudah, dan kebolehpercayaan yang mencukupi. Sebagai transmisi automatik, ia direka untuk menghilangkan pemandu daripada keperluan untuk beralih.

kelemahan

Sekarang bahawa ia adalah jelas apa yang variator baik (apa yang ada, anda sudah tahu), persoalan timbul sama ada ini adalah kotak gear yang ideal. No. Kelemahan utama pilihan ini adalah bahawa ia adalah geseran yang tidak berfungsi kerana penggearan, dan disebabkan oleh geseran, supaya mampu untuk menghantar tork yang terhad. Apabila ia melebihi permukaan kerja akan tergelincir, yang membawa kepada haus intensif. Ia bercakap tentang kemustahilan penggunaannya sempena enjin yang kuat.

CVT tidak bertolak ansur dengan kerja yang panjang dalam sifat beban maksimum. Dia cepat haus di jerks tajam dan brek ciri gaya pemanduan sporty. Unsur-unsur pilihan ini - pergerakan tenang yang lancar.

Apakah prinsip tindakan?

Pada masa ini, dua jenis kenderaan yang digunakan: torus dan V-belt. kedua ini terdiri daripada sepasang kapi gelongsor antara yang tali pinggang ditegangkan. Salah satu pulleys disambungkan kepada enjin, seperti memimpin, dan yang kedua dengan roda - didorong. Kapi gelongsor, yang terdiri daripada bahagian. Apabila mereka datang bersama-sama, terdapat satu tali pinggang menolak keluar, dan apabila tali pinggang razdvizheniya gagal. jejari di mana bergerak tali pinggang, perubahan serentak. Keputusan ini adalah penukaran lancar nisbah penghantaran jika jejari memandu pulley adalah kurang daripada hamba, maka pemindahan akan dikurangkan, jika tidak - meningkat.

Tore CVT melibatkan penggunaan cakera conical bukannya pulleys gelongsor dan tali pinggang digantikan dengan penggelek. Memandu plat ditambah dengan aci engkol enjin, dan hamba - penghantaran. Penggelek ditekan terhadap cakera dan menghantar tork. Pembaikan dan CVTs dalam kes-kes lain melibatkan menggantikan bahagian yang haus dengan yang baru.