Apa yang cip penalaan kereta?

Terdapat banyak variasi penalaan enjin. Di mana-mana ia adalah perisian penalaan sangat penting yang mengawal operasinya. pengoptimuman boleh memberi keputusan yang positif, walaupun tanpa penggunaan langkah-langkah lain. Seterusnya diperiksa, apa cip penalaan.

definisi

Istilah ini merujuk kepada mod tetapan pengawal elektronik dengan cara yang berbeza. Sebagai contoh, dengan menukar program kawalan unit kawalan enjin atau mana-mana modul elektronik tambahan untuk meningkatkan kapasiti.

Pengelasan dan prestasi

penalaan cip dibahagikan dimaksudkan untuk tiga spesies dan kaedah - dua.

Selalunya ia digunakan untuk meningkatkan kuasa. Oleh itu, ia adalah perkara biasa dalam sukan kereta, sebagai contoh, cip tuning "BMW". Dalam mana-mana kes, satu proses yang bertujuan untuk meningkatkan produktiviti, mempunyai tambahan menyenangkan: bertentangan dengan kepercayaan popular, ia juga mengurangkan penggunaan bahan api, kerana ia meningkatkan kecekapan enjin.

ekonomi

Baru-baru ini, disebabkan oleh krisis dan kenaikan harga bahan api menjadi alamat cip penalaan popular. Khususnya bertujuan untuk mengurangkan penggunaan bahan api.

pembetulan

Juga, cip penalaan digunakan untuk persediaan unit kawalan enjin apabila menukar parameter motor. Ini mungkin disebabkan oleh penggantian bahagian-bahagian standard untuk ganti, misalnya, penyuntik bahan api, pemasangan turbocharger, peralihan kepada satu lagi jenis bahan api, dan lain-lain pengubahsuaian reka bentuk enjin.

Bahawa adalah perlu untuk menetapkan unit kawalan dengan betul di sukan tuning motor bertambah baik dengan menetapkan item. Jadi, walaupun dilengkapi dengan penyuntik BMW peningkatan produktiviti, apatah lagi perubahan yang lebih serius, akan memerlukan cip tuning "BMW", untuk mengoptimumkan program pengurusan enjin.

Begitu juga dengan pemasangan peralatan LPG. Iaitu, daripada kereta bajet seperti Focus Ford pada bahan api alternatif juga diperlukan penalaan cip "Ford Focus". Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa sudut-sudut pemasaan pencucuhan untuk petrol dan gas adalah jauh berbeza, dan menukar mereka hanya dengan melaraskan perisian pengurusan enjin.

pembetulan

jenis ini adalah sangat popular di pasaran tempatan dalam segmen model kos rendah besar-besaran. Untuk memahami apa cip penalaan jenis ini, anda perlu sedar bahawa beberapa pengeluar menubuhkan enjin purata parameter tanpa keadaan operasi tertentu, seperti bahan api dan iklim ciri-ciri. Oleh itu, motor tersebut boleh berfungsi dengan baik. Ia boleh ditunjukkan, misalnya, dalam kelajuan melahu turun naik atau tinggi, jerks pada awal gerakan dan lain-lain.

Walau bagaimanapun, kesilapan dalam program enjin didapati bukan sahaja dalam model yang paling mudah, tetapi juga pada premium. Chip-tuning "Audi" dan kereta lain mahal boleh menghapuskan kesilapan-kesilapan ini. Ia boleh dinyatakan dalam jawapan kelewatan untuk pedal, jerks apabila beralih dan t. D.

pelaksanaan

Tambahan pula ia adalah jelas bahawa cip penalaan, ia adalah, jika anda tahu peringkat karya ini, dan urutan pelaksanaan mereka. Ketiga-tiga mereka.

• Pertama sekali, anda perlu mencari program pengurusan. Terdapat tiga pilihan: mendapatkan satu unit kawalan baru, bersama-sama dengan firmware baru, mendapatkan satu program baru, mengambil firmware kereta asal.
• Dalam kes kedua, iaitu apabila menggunakan program standard, menyesuaikan parameter yang diperlukan. Untuk firmware baru tidak diperlukan, jika mereka baik dipadankan dengan parameter enjin.
• Baru atau disemak semula firmware menulis atau menggantikan unit kawalan enjin.

Baca / Program Tulis

Peringkat pertama dan terakhir adalah sama dalam pelaksanaan teknologi dan boleh dilaksanakan dalam pelbagai cara, bergantung kepada keupayaan teknikal pelaku, dan jenis parameter pengawal.

Selalunya digunakan untuk membaca EEPROM penyambung diagnostik, tanpa mengeluarkan unit kawalan. Untuk menjalankan cip penalaan dengan cara ini boleh dalam kebanyakan kereta dibina sekitar akhir 90-an. abad yang lalu. Sejak itu pengenalan jisim unit kawalan motor flash memori reprogrammable. kaedah ini adalah sangat mudah, jadi firmware data baca / tulis oleh kuasa-kuasa penghibur, walaupun tanpa mengetahui secara terperinci apa penalaan cip.

Dalam kereta yang lebih tua biasanya firmware disimpan di dalam cip ROM dengan ultraviolet pemadaman. Untuk membacanya adalah perlu untuk mengeluarkan cip memori, dan biasanya perlu melakukannya dengan menyiram. Selain pengaturcaraan diperlukan bertujuan untuk jenis tertentu cip. Kaedah ini adalah lebih rumit daripada yang sebelumnya, jadi memerlukan artis yang berkemahiran tinggi.

Juga dipertimbangkan untuk kerja yang anda boleh menggunakan antara muka BDM (mod debug latar belakang), yang merupakan program dalam sistem. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa sejak ia direka oleh Motorolla, antara muka yang boleh didapati hanya dalam unit kawalan enjin berdasarkan pemproses pengilang. Selain peralatan khusus untuk melaksanakan kerja itu juga memerlukan kemahiran yang sesuai, jadi kaedah ini juga tidak mudah.

Sebaliknya yang dibincangkan di atas antara muka dalam beberapa kes, menggunakan mod Boot-pemproses.

editing

Kerja-kerja ini adalah satu langkah cip penalaan utama, jika ia melibatkan perubahan unit kawalan enjin asal. Untuk pelaksanaan yang cekap mereka memerlukan pengetahuan yang lengkap parameter motor adat, potensi dan kelemahannya. Selain menetapkan firmware, anda mesti mempunyai perisian khas, yang mewakili data penentukuran dalam bentuk grafik. Juga, biasanya EEPROM penghijrahan bergabung dengan pengiraan semula checksum, mengawal integritinya. Kurang kerap, ini dicapai dengan menggunakan kalkulator checksum.

Dalam apa jua keadaan, kekurangan program paparan data penentukuran perlu mengambil kira dengan cara grafik. Pertama, mereka tidak dapat mencari pemalar penentukuran. Kedua, boleh membuat kesilapan dalam mengenal pasti jadual penentukuran.

Walau bagaimanapun, pasaran perisian mempersembahkan produk alternatif tidak mempunyai kelemahan ini. Ini editor khusus, yang mengandungi pangkalan data perisian tegar dan kad penentukuran. Lepas sehingga, pemaju biasanya editor menggunakan reverse inzhiringa firmware untuk pencarian data penentukuran dan kajian algoritma sistem kawalan berfungsi. Oleh itu, editor seperti dipaparkan jadual penentukuran grafik hanya dengan pasti dikenali daripada EEPROM dan pemalar. Mereka juga membetulkan semak secara automatik apabila menyimpan perubahan.

Yang paling mudah untuk melaksanakan mekanikal cip penalaan. Beliau mencadangkan menggantikan unit kawalan enjin ke depan dengan program lain. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, prestasi yang layak bagi kerja yang perlu untuk mencari satu unit dengan firmware, sepenuhnya sepadan parameter enjin, atau ia perlu diwujudkan oleh seseorang atas permintaan selaras dengan ciri-ciri enjin dan ditulis ke dalam blok.

keputusan

Perlu diingat bahawa keputusan penalaan cip dipengaruhi oleh banyak faktor:

• rangsangan kehadiran;
• jumlah awal dan prestasi enjin;
• kecekapan EEPROM bersiri;
• enjin berpotensi dan unit kenderaan lain.

Oleh itu, peningkatan parameter yang mana tuning telah diarahkan, ditentukan terutamanya oleh ciri-ciri enjin. Sememangnya, cip tuning "Ford Mustang" dan "Fokus" akan memberikan hasil yang agak berbeza.

Banyak kepada kecekapan penalaan cip dipengaruhi oleh rangsangan kehadiran. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa enjin atmosfera dan lampau menggunakan pelbagai rizab semasa persediaan. Sebagai contoh, cip tuning "Ford" dengan enjin atmosfera menganggap pembetulan bekalan bahan api dan parameter pencucuhan. prestasi pertumbuhan dalam kes ini adalah 8-12%. Pada masa yang sama, cip tuning "Audi" dilengkapi dengan enjin turbocharged dilakukan dengan meningkatkan tekanan. Ini dapat memberikan peningkatan sebanyak 30-40%. Sangat jelas, ini adalah amat jelas apabila membandingkan enjin atmosfera dan lampau menutup kelantangan.

Sebagai contoh, cip tuning "Fokus" dengan kapasiti enjin 1.6 liter 105 liter. a. menyediakan mendapatkan hanya kira-kira 10 liter. a. Pada masa yang sama motor VAG firmware 1.4L TSI jumlah yang lebih kecil boleh memberi peningkatan yang ketara lebih besar. Chip-tuning "Skoda" dengan enjin pada maksimum yang dibenarkan bagi negeri saham peningkatan rangsangan tekanan (peringkat 2) menyatakan peningkatan dalam kuasa untuk hp 140. a. versi 50 liter. a. Iaitu, keuntungan dalam kes ini adalah lebih daripada nilai rujukan ketiga. Torque atas sebab-sebab pemuliharaan peningkatan penghantaran sumber kepada tidak lebih daripada 300 Nm. Walau bagaimanapun, untuk versi mudah kenaikan dengan ketara (80 Nm).

Juga, sudah tentu, mempunyai nilai dan parameter lain enjin seperti jumlah dan prestasi awal. Sebagai contoh, cip tuning "KIA" daripada kapasiti enjin 1.6 liter 125 liter. a. Ia akan meningkatkan purata kira-kira 13 liter. a. Ia dikira berdasarkan keuntungan prestasi purata untuk enjin atmosfera - 10%. Oleh itu, cip tuning "Chevrolet Corvette" dengan kapasiti V8 6.2 liter 466 liter. a. meningkatkan kadar kira-kira 47 liter. a.

Juga, kemungkinan menggunakan cip penalaan ditentukan oleh kecekapan EEPROM bersiri. Jadi, jika pengilang telah menetapkan enjin untuk prestasi maksimum, ia tidak diedit lagi, kerana ia bukan sahaja tidak memberikan hasil yang penting, tetapi juga boleh membawa kepada peningkatan yang ketara dalam penggunaan bahan api dan mengurangkan sumber. Ini adalah khas untuk kereta sukan. Walau bagaimanapun, sebahagian besar daripada motor telah purata tetapan yang membolehkan ruang untuk prestasi yang lebih baik. Di samping itu, banyak pengeluar menghasilkan mesin di pasaran dengan kuasa enjin yang berbeza. Selalunya ia diperhatikan dalam model tunggal: mesin boleh ditawarkan dengan tiga versi enjin, berbeza tetapan sahaja. Perbezaan dalam kos antara kedua-duanya boleh menjadi penting. Oleh itu, cip penalaan adalah satu cara untuk menyelamatkan apabila membeli kereta, kerana anda boleh membeli versi yang mudah dan dengan mengatur semula unit kawalan enjin untuk menjadi lebih mahal.

Akhirnya, ia adalah perlu untuk mengambil kira potensi enjin dan komponen kenderaan lain. Ia mentakrifkan had penambahbaikan yang mana sumber yang disimpan.

Atas dasar ini, ia adalah jelas bahawa yang paling menjanjikan untuk cip penalaan adalah slaboforsirovannye turbo. Kini di pasaran banyak versi ini. Ini adalah disebabkan oleh pengaruh alam sekitar dan penjimatan trend kerana yang pengeluar dipindahkan dari enjin multicylinder atmosfera dalam jumlah yang besar enjin lebih kecil dilengkapi dengan tekanan rendah turbo. Langkah ini digunakan terutamanya untuk mengurangkan penggunaan bahan api, berbanding memberikan prestasi, supaya mereka mempunyai potensi yang tinggi untuk cip penalaan.

enjin kereta bajet kecil atmosfera tidak begitu memberangsangkan dari sudut pandangan ini. Walaupun hasilnya masih kadang-kadang sangat ketara. Oleh itu, "Reno-Logan" penalaan cip meningkatkan daya tarikan pada rpm rendah, kelajuan maksimum kira-kira 10 km / h dan mengurangkan masa ramp-up 1 s. Ini dijelaskan oleh keunikan model itu.

On-kuasa rendah mesin yang perlahan lebih mudah untuk meningkatkan prestasi dinamik daripada sukan pantas. Pertama, mereka mempunyai purata penalaan perisian pengurusan enjin yang menyediakan potensi untuk prestasi yang lebih baik. Kedua, dalam model ini hasil yang ketara memberi walaupun peningkatan kecil dalam kuasa yang menyediakan penalaan cip. Ulasan membuktikan ini. Meningkatkan dinamik kereta sukan cepat adalah lebih sukar. Walaupun sedikit peningkatan dalam banyak yang lebih mahal.

kos

Harga cip tuning untuk mesin yang berbeza adalah sangat berbeza. Ia dipengaruhi terutamanya oleh faktor-faktor seperti parameter kereta yang diubah suai dan ciri-ciri firmware baru. Kos paling murah menyesuaikan mesin. Oleh itu, cip penalaan banyak model "Vaz" kos kira-kira 3000 Rubles. Antara kereta sukan kereta pengeluaran diubahsuai paling mahal. Sebagai contoh, kos kerja-kerja ini untuk kereta super yang paling berpatutan, Nissan GT-R, bermula dari 30 000-40 000. Di samping itu, harga ditentukan oleh kecekapan konfigurasi. Oleh itu, nilai berkata penalaan cip GT-R merujuk kepada penjelmaan yang paling mudah, kuasa yang tinggi 30 liter. a. Untuk mencapai pertumbuhan sebanyak 70 liter. s., perlu membayar 3-4 kali lebih.

Walau bagaimanapun, kos yang paling mahal adat penalaan motor tuning. Selain itu, cip penalaan, sebahagian daripada kit penalaan, ditawarkan bengkel, biasanya kurang firmware agar enjin unik mengenai tahap yang sama yang telah dicipta dengan menggunakan bahagian-bahagian sewenang-wenangnya. Ini kerana kedua memerlukan penyesuaian denda firmware, manakala di penalaan kit menggunakan kit tertentu bahagian, yang ditubuhkan di bawah program ini.