Auto, "Toyota": kesalahan yang biasa

kereta asing dijual di Rusia, sering dilengkapi dengan transmisi automatik. Unit ini adalah lebih mudah dan lebih selesa, terutama di bandar memandu. transmisi automatik biasanya mempunyai kehidupan yang agak panjang dan dengan penyelenggaraan tepat pada masanya dan wajar boleh bersenam sangat lama. Hampir semua kesalahan berlaku melalui kesalahan pemilik, yang tidak memahami ciri-ciri penyelenggaraan transmisi automatik.

ciri-ciri

transmisi automatik Jepun ( "Toyota Corolla" juga dilengkapi dengan ia) - salah satu yang paling dipercayai. Di Rusia, satu masih boleh melihat "mahkota" lama dan "Setem" walaupun dengan asli dan tidak pun Pembaikan penghantaran, walaupun pada hakikatnya dekad ketiga. Perlu diingat bahawa beberapa model semasa penghantaran automatik, yang memakai pengubahsuaian mewah "Toyota" dan "Lexus", tidak memerlukan penyelenggaraan. Ini, sudah tentu, tidak bermakna bahawa minyak adalah automatik ( "Toyota Crown" khususnya) tidak perlu berubah. Dan ramai yang. sumber cecair tidak lebih daripada 60 ribu kilometer. minyak mula hitamkan dan kehilangan sifat-sifat pelindung. Tetapi ini bukan satu-satunya faktor yang menjejaskan sumber. Malangnya, kecenderungan moden merumitkan keputusan reka bentuk dalam kebolehpercayaan yang lebih rendah.

Masalah utama dan Penyelesaian Masalah

Masalah biasa dengan transmisi automatik adalah sama dalam jenama yang berbeza, termasuk dalam penghantaran automatik ( "Toyota Mark 2" tidak terkecuali):

1. Mengurangkan tahap minyak dalam kotak, yang disebabkan oleh pelanggaran integriti unit dan paip kotak gear. Penyebab yang boleh dibakar keluar gasket, puting retak lama. Ia adalah perlu untuk memeriksa tahap minyak dan menambah jika perlu. Perlu diingatkan bahawa minyak untuk gear mekanikal dalam mana-mana tidak tertakluk kepada eksploitasi pada automatik kerana kelikatan yang lebih tinggi.
2. Semua pemindahan tidak termasuk, kecuali belakang, atau sebaliknya. Ini berlaku akibat haus atau geseran klac sendiri. Untuk menghapuskan secara semula jadi perlu mengambil kira kotak dan membukanya, menghasilkan pemeriksaan visual.
3. Kadang-kadang yang tidak termasuk gear ketiga dan keempat. Ini mungkin disebabkan klac haus, kerosakan atau kerosakan kepada slot omboh lengan.
4. Memindahkan hak atas tidak termasuk, mesin berdiri masih. Mungkin ada beberapa sebab. Ini minyak yang tidak mencukupi, pakaian geseran dan piston mereka, kegagalan klac.
5. Gelinciran apabila memulakan - torque converter memakai aci atau kerosakan klac klac.
6. Pergerakan kereta dalam kedudukan neutral - menyita omboh beralih, cakera kompaun kerana terlalu panas. Kadang-kadang rosak pelarasan tuil.
7. Membolehkan penghantaran dan kenderaan bermula daripada hanya terjadi selepas pemanasan. Ada kemungkinan untuk mempunyai memakai geseran, yang tidak menyediakan penghantaran tork.

Ciri-ciri operasi penghantaran automatik

Semasa operasi transmisi automatik di tempat pertama untuk mengesan radiator, untuk mengelakkan pencemaran.

Perlu diingat bahawa kotak gear automatik adalah panas, dan off-road memandu sering memerlukan sink haba tambahan. Kerosakan kepada sistem penyejukan boleh menyebabkan terlalu panas minyak. Hasilnya, pembakaran cincin kedap dan cengkaman. Oleh itu, penyelenggaraan transmisi automatik suhu - salah satu syarat yang paling penting untuk memandu masalah.

Ciri-ciri pemilihan dan minyak perubahan

transmisi automatik direka supaya kualiti dan pelincir sifat-sifat minyak adalah faktor yang paling penting yang mempengaruhi ketahanan. Mana-mana penyelewengan dari norma boleh menjejaskan unit. Oleh itu, adalah penting untuk memerhatikan selang penyelenggaraan, meja longkang mendapat petunjuk untuk model tertentu.

Aisin kesalahan transmisi automatik

Pembekal penghantaran untuk kenderaan ini selama bertahun-tahun adalah syarikat Aisin, yang mengkhusus secara eksklusif dalam unit kereta. Tetapi, selaras dengan semangat zaman, reka bentuk yang mudah dengan kotak-kotak hilang.

Terdapat unit berbilang baru dengan algoritma kompleks dan sistem kawalan pensuisan. Tetapi, seperti dalam mana-mana mekanisme, komplikasi struktur melibatkan pengurangan kebolehpercayaan. Malangnya, ada penyakit yang biasa dan toyotovskoy transmisi automatik.

"Toyota Rav-4»

Ini SUV dipasang siri U140 kotak (tidak boleh dikelirukan dengan satu yang diletakkan pada Camry). Unit ini sudah sepatutnya popular kerana ketahanan dan kebolehpercayaannya. Tetapi titik lemah adalah di sini - elektronik. siri ini dilengkapi dengan perlindungan elektronik berbanding kerosakan. Ia terkunci apabila operasi mesin sepenuhnya. Ia dirawat dengan menggantikan unit kawalan elektronik.

"Toyota Corolla"

Model ini bukan sahaja bahawa salah satu yang tertua dalam barisan, "Toyota", jadi ia juga adalah yang paling dipercayai. Transmisi automatik yang paling biasa ( "Toyota Corolla", termasuk melalui popular beliau) - siri U341F 4 kelajuan telah memperoleh reputasi yang sangat baik. Tetapi kadang-kadang ia berlaku kerosakan. Aduan utama - kegagalan plat hidraulik, yang memerlukan kita menggantikan solenoid penghantaran unit. Generasi terbaru model ini, "Toyota" menetapkan "robot". Ini kotak gear mekanikal dengan kawalan elektronik automatik. perhimpunan klac seperti dikawal oleh unit yang berasingan yang semasa kerosakan separa atau kegagalan memberikan arahan kepada pensuisan kerap di dalam dan luar klac. Ini membawa kepada kemerosotan. Unit kawalan elektronik boleh diganti, dan semua akan halus. Walau bagaimanapun, jika masa tidak membuat ia, perlu pembaikan klac, sebagai berbilang-mati tidak menyumbang kepada jangka hayat unit.

Kereta transmisi automatik "Toyota Camry"

Generasi pertama "Camry" siri pemeriksaan A540E dikendalikan. model ini semasa pembuatannya telah melalui beberapa pengubahsuaian. Selain itu, mereka jarang ditukar ganti: nod sama, bergantung kepada tahun terbitan, adalah berbeza. kotak gear ini - agak jarang di Rusia. Dan apabila kerosakan mungkin mempunyai masalah yang serius dengan alat ganti. generasi baru "Toyota Camry" mewujudkan U140E automatik dan U240E. Pertama - untuk Motors 2.4 liter, yang kedua - untuk enjin 3 liter. U140E lemah kurang sesuai untuk berat badan yang rendah mesin dan oleh itu tidak boleh berbangga dengan kebolehpercayaan yang tinggi. kerosakan yang kerap di atasnya ialah kegagalan penutup belakang. Ini membawa kepada klac terbakar, klac tergelincir, kelajuan enjin dan merosakkan penukar tork penghantaran automatik. "Toyota Camry" dengan enjin yang lebih berkuasa dalaman pembakaran dilengkapi dengan PPC tahan haus, yang kurang pecah. Tetapi di sini, dengan penutup belakang isu-isu yang sedang berlaku. Di samping itu, terdapat kes-kes terpencil kegagalan kawalan elektronik.

kesimpulan

Seperti yang dapat dilihat, kesalahan transmisi automatik cukup banyak, dan walaupun mereka sering dari jenis yang sama, ini tidak bermakna bahawa ia adalah perlu untuk mengabaikan tingkah laku yang pelik dan tidak konvensional penghantaran. Jangan berlengah untuk menentukan sebab-sebab "untuk masa". Menggantikan kotak gear automatik ( "Toyota Camry" tidak terkecuali) boleh menyebabkan jumlah yang sangat besar. Oleh itu, adalah penting untuk mengekalkan keadaan teknikal unit di bawah keadaan biasa dan diservis dengan kerap. Selepas setiap 150 ribu kilometer kotak mesti benar-benar mansuhkan. Ini dilakukan pada pendirian khas, di bawah tekanan. Satu-satunya cara untuk menghapuskan pengeluaran dan logam tatal.