Dikemaskini kotak gear dengan kabel yang dikendalikan. Bagaimana untuk memasang transmisi manual dengan kabel yang dikendalikan

jurutera AvtoVAZ melaksanakan janji-janji mereka. Baru-baru ini terdapat satu penghantaran reka bentuk baru dengan indeks Vaz-2181. penghantaran ini kini dipasang pada semua pengubahsuaian "Lada". Ini adalah "Grant", "Priora", "Kalina" dan "Barat". Baru kotak gear dengan kabel yang dikendalikan adalah berbeza dan banyak kelebihan berbanding reka bentuk tradisional.

Cara membuat penghantaran?

Di tengah-tengah sistem PPC baru adalah berdasarkan kepada struktur lama, yang adalah biasa kepada ramai lebih daripada Vaz-2108. Sememangnya, jurutera membuat perubahan kecil. Kelemahan kotak ini juga terkenal kepada semua pemilik kereta Vaz. Oleh itu, antara kelemahan banyak masalah terpencil apabila menukar gear, bergerak besar tuil peralihan, litar pensuisan agak berlumur, operasi getaran bebas. Pemaju memutuskan untuk tidak menukar sebahagian yang sedia ada gear. Ia aci, gear dan synchronizers. Semua penambahbaikan memerlukan kos kewangan yang besar, tanpa mana ia tidak boleh lakukan apabila memulakan langkah pemeriksaan baru dalam siri ini. Untuk memastikan kualiti yang betul penglibatan gear dan penyegerakan untuk bekerja, anda memerlukan peralatan ketepatan dan banyak masa. penyelesaian yang telah didapati dengan cepat. Berubah dan bukannya memandu rod muncul penghantaran "baru-lama" dengan kabel yang dikendalikan.

Apa yang telah berubah?

Perubahan di sana, walaupun kecil. Menukar jumlah minyak yang dituang ke dalam penghantaran yang baru. Berbanding dengan reka bentuk PPC sebelumnya, ia jatuh sebanyak satu pertiga. Versi siri jurutera memutuskan untuk beralih daripada minyak mineral untuk gabungan sintetik. Ia pasti mengekalkan sifat-sifatnya sehingga tolak 42 darjah Celsius. Ia adalah sangat penting hanya untuk penghantaran baru dengan kabel yang dikendalikan. Minyak tidak lagi perlu diganti sepanjang hayat kenderaan. Kotak yang menjadi bebas penyelenggaraan, seperti kereta asing.

synchronizers

Jurutera meninggalkan bahagian gear adalah hampir tidak berubah. Dalam gear pertama dan kedua tidak boleh melakukannya tanpa synchronizers mnogokonusnyh. Ia adalah keperluan untuk meningkatkan kebolehpercayaan. gear kedua sedang mengalami beban maksimum, dan Synchronizer yang mampu memanjangkan hayat mekanisme. Juga, inovasi ini telah mengurangkan usaha ketara apabila bertukar. Kotak dengan gear kabel yang beroperasi akan dipasang seiring dengan motor berkuasa. Oleh itu, keperluan untuk menggunakan diameter lebih besar klac - 215 mm, yang mempunyai ciri-ciri masa peningkatan inersia. Begitu banyak untuk kegunaan dalam pembinaan mnogokonusnogo Synchronizer. Pemasangan perumahan klac lebih berkuasa juga menuntut perubahan. Dengan unsur yang sama boleh diwujudkan hanya 200mm cakera klac, tidak lebih.

Apa yang berubah?

Juga menderita dan starter. Kini ia tidak selari dengan pusat pemeriksaan, dan bersama-sama motor. Kepada kelompok yang pertama menetapkan synchronizers trehkonusnye. Walau bagaimanapun, selepas penyelesaian, ia menjadi jelas bahawa Dvuhkonusnye tidak lebih buruk, tetapi kos mereka adalah lebih murah dan mereka dikekalkan sepenuhnya tork yang dikehendaki (walaupun dengan saham). Di samping itu, synchronizers ini akan mengeluarkan kon bermasalah pada gear gear pertama dan kedua. Sebelum ini ia adalah dalam hubungan dengan cincin Synchronizer dan menuntut ketepatan yang tinggi dalam pengilangan. Sekarang set cincin mewujudkan dua permukaan geseran. Ini telah meningkatkan proses penyegerakan, menjadikannya lebih lembut dan lebih cekap. Proses pensuisan telah menjadi lebih mudah, kotak gear dengan kabel yang dikendalikan oleh AvtoVAZ menerima synchronizers dengan sudut dikurangkan gigi Serong. Juga menurun kekerasan untuk spring.

sistem pensuisan

Pengubahsuaian mekanisme penghantaran pensuisan lama adalah di bahagian bawah dan secara kekal dilincirkan dari mandi minyak. Selepas kereta pada waktu malam berdiri dalam sejuk, minyak menebal pada kotak gear. Dalam masa penghantaran beberapa kilometer termasuk dengan kesukaran. Di samping itu, pusat pemeriksaan terletak di bahagian bawah tab rod dan garpu untuk gear reverse, lampu suis dan kelenjar menterbalikkan untuk pemilihan gear. Semua unsur-unsur ini adalah lokasi berpotensi untuk tumpahan minyak. Masalah ini dapat menyelesaikan dengan bantuan pelbagai pengedap dan cara lain, tetapi penyelesaian radikal tidak mencipta sana. Kami terpaksa membawa sehingga mekanisme. Dinaik taraf kotak gear manual dengan suis kabel yang dikendalikan dilengkapi dengan sistem yang berbeza. Kini ia adalah modul yang berasingan. Ia boleh dipasang sebagai langkah terakhir dan dibongkar tanpa perlu menghuraikan keselamatan. Ia adalah kemajuan yang sangat teknologi, yang menghargai pengguna jalan raya. Apabila konsep kotak baru masih dibangunkan, jurutera dibuat grid pemilih, yang dengan jelas berulang beralih litar dan tetapkan pemilih perjalanan apabila memilih gear yang betul. Wire-penghantaran juga mempunyai kunci. Sekarang gear reverse yang dikendalikan tidak boleh menghidupkan walaupun sengaja. Ia akan menjadi hanya selepas terjemahan pemilih dalam kedudukan neutral.

Dibuat dengan ketepatan Jerman

Apabila konsep itu dibawa dari kertas untuk barang pameran sebenar, dan mekanisme yang mula berfungsi dengan betul, unit ini berpindah ke Jerman, firma "Scheffler". Jerman membawa jemaah ke fikiran. Syarikat itu telah lama terlibat dalam pembangunan sistem penghantaran yang berbeza menjadikan enjin. Pakar Jerman telah melihat dengan teliti pada pembangunan jurutera Rusia dan cadangan berikut. Menggunakan plat pusat bukannya sistem tiga dimensi dengan mata air kembali kunci akan menjadi lebih munasabah. Bentuk spatial tertentu plat itu dikira menggunakan program komputer, sebagaimana yang telah dilakukan ke atas peralatan-ketepatan yang tinggi. ketepatan ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa plat bergerak kunci manik khas. Dan plat yang menyesuaikan usaha dalam memilih dan gear. Ciri-ciri yang akan mempunyai wayar penghantaran baru, telah dipilih dengan bantuan simulasi pendirian. Lelaki itu duduk di atas kerusi, dan dimasukkan gear yang berbeza. sistem automatik meniru litar pensuisan, usaha pada tuas dan bergerak. Dan seterusnya pada langkah-langkah kecil, Jerman mampu untuk mencari tetapan optimum. Menggunakan komputer, parameter dan model matematik yang kemudian akan membuat kepingan-kepingan ini ditahan.

memandu kabel

AvtoVAZ dari pemacu daya tarikan memutuskan untuk melepaskan sepenuhnya, walaupun sistem yang paling mudah dan murah. Dari rod telah lama ditinggalkan hampir semua pembuat kereta. Gearbox dengan kabel yang dikendalikan buat pertama kali diperkenalkan sebagai percubaan perlu "Samara". Maka komponen telah dibeli daripada Morse. Walau bagaimanapun, PPC yang mempunyai lokasi yang lebih rendah mekanisme pensuisan, yang membuat penggunaan kabel agak bermasalah, takut jurutera dan kos. Projek ini tidak ditutup, dan kotak siri yang dikemaskini dengan wayar dikendalikan hanya muncul baru-baru ini. Menggunakan tali amat memudahkan proses penukaran dan menjadikannya lebih jelas. Juga menurun getaran dan mengurangkan tindak balas. Apa yang menarik: dalam mekanisme klac sebagainya untuk mengeluarkan kabel, dan di tempatnya mewujudkan satu sistem hidraulik. Walau bagaimanapun, atas dasar pertimbangan ekonomi, beliau tinggal. Tetapi pemacu hidraulik mempunyai lebih daripada difahami. Terdapat kelebihan dan sebahagian daripada susun atur - tiub dan paip, adalah lebih mudah untuk membina. Kabel untuk PPC baru terpaksa membuat lebih lama, dan ia adalah kerugian mekanikal yang tidak perlu dan dengan mereka usaha tambahan yang perlu digunakan untuk pedal. Hasilnya - descriptiveness lebih teruk operasi klac.

Bagaimana PPC baru?

Untuk menikmati semua faedah penghantaran ini, anda perlu untuk mencuba tangan mereka, bagaimana untuk memasukkan langkah pemeriksaan pada "Kalina" dengan wayar dikendalikan. Ia berfungsi agak berbeza. Bagi kebanyakan pemilik dengan jenis kereta pacuan menyatakan bahawa semua berfungsi dengan baik, dan proses penukaran tidak memerlukan usaha yang terpakai. Mark dan ketiadaan getaran. Pergerakan pemilih tidak berubah apa-apa. Walau bagaimanapun, kini ia tidak longgar, tetapi hanya diam-diam lambungan - tindak balas di dalam pemacu baru tidak. Beberapa kali jatuh dan usaha yang anda perlukan untuk membuat untuk menukar gear. Namun, terdapat satu kelemahan sedikit. Untuk memasukkan kelajuan yang kelima, kita perlu mencapai. gear undur tidak sentiasa dimasukkan sepenuhnya. Tetapi secara umum, kita boleh menyatakan bahawa pemacu kabel kawalan mekanisme suis keselamatan - itulah apa yang kurang kereta domestik. PPC dapat meningkatkan penggunaan keselesaan dan mengurangkan getaran banyak kali.

Memasang gearshift kabel kendalian

Proses pemasangan adalah penuh dengan beberapa masalah, tetapi apa-apa yang luar biasa di sini. Ia adalah penting untuk mengumpul satu set lengkap bahagian-bahagian dan perhimpunan. Dalam perisai enjin perlu membuat lubang, yang akan diadakan dalam kabel. Dari petak enjin adalah tempat yang terletak dekat dengan skrin haba melindungi daripada rak. Di dalam kereta segala-galanya akan jatuh tanpa apa-apa perubahan. Pada sesetengah model perlu mengurangkan unit kawalan elektronik. Ia juga perlu untuk memfailkan terowong sedikit. Semasa pemasangan, kabel tidak boleh bengkok. Bahagian atas antara motor dan perumahan klac sempurna, tetapi bahagian bawah akan mempunyai untuk mendapatkan hasil. Ia boleh mengambil masa dari kotak biasa. Bagi mereka yang tidak tahu bagaimana untuk memasang penghantaran mekanikal dengan kabel yang dikendalikan, adalah lebih baik untuk menempah perkhidmatan ini di dalam stesen. Dengan kos ini akan menyebabkan 10 ribu Rubles.

Perkhidmatan tali PPC

Mereka pemandu yang bernasib baik untuk memiliki apa-apa langkah pemeriksaan, sangat berpuas hati dengan pengubahsuaian. Tetapi terdapat banyak kelebihan lain. Tidak lagi perlu menyesuaikan tabir. Selain itu, ia tidak perlu menukar minyak setiap 60 ribu. kotak adalah sangat mantap dan padat. kebocoran minyak kini mungkin hanya melalui anjing laut. Satu-satunya perkara yang diperlukan untuk operasi, ia adalah penggantian kabel kawalan kotak gear daripada memandu. Tetapi proses penggantian mudah - ia mudah dilakukan oleh diri anda dalam keadaan garaj.

Perspektif pembangunan

memandu kabel telah membuktikan bahawa dia adalah lebih baik daripada semua penyelesaian yang membina lain. pemilik kereta, di mana perpindahan itu telah ditubuhkan, pada mulanya curiga dengan beliau. Tetapi prestasi yang tinggi turut menafikan semua keraguan. jurutera AvtoVAZ juga percaya perspektif perkembangan ini dan akan membangunkan idea lagi.