ESP: apa yang ia?

ESP: ia - sesuka hati atau keperluan? Adakah saya mempunyai kehadiran sistem ini di dalam kereta, atau anda boleh lakukan tanpanya? Jawapan kepada soalan-soalan ini, anda akan belajar dari artikel ini.

ESP - adalah sistem penstabilan elektronik atau kestabilan berarah. Seperti yang anda ingin hubungi. pengeluar yang berbeza dengan nama yang mungkin berbeza. saudara kembar - adalah sistem DSTC yang, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Ia memberikan pemandu?

Pertama sekali keselamatan dalam keadaan yang melampau. Dalam keadaan kecemasan, sistem mengambil inisiatif dan campur tangan dalam masa beberapa saat. ESP memantau dinamik sisi kereta dan membantu mengekalkan kestabilan berarah. Khususnya, ia mampu untuk mencegah sideslip dan hanyut untuk menstabilkan trajektori pergerakan dan kedudukan mesin. Terutamanya adalah penting apabila berjalan dengan kelajuan yang tinggi dan dengan cengkaman miskin. Sudah tentu, tiada apa di dunia ini tidak sempurna, dan tiada siapa yang boleh menjamin perlindungan 100%. Tetapi pembantu pintar ini tidak hanya menyelamatkan anda dalam situasi yang melampau.

Bagaimana ia berfungsi adalah agak mudah. Ia menerima data dari sensor ABS dan, jika perlu, memperlahankan roda.

cerita

Sesuatu yang serupa dengan ESP moden telah dipatenkan pada tahun 1959. Syarikat Jerman Daimler-Benz adalah ciptaan yang dipanggil "alat kawalan". Walau bagaimanapun, untuk menterjemahkan idea ke dalam amalan datang hanya pada tahun 1994. Dari tahun 1995 Coupe CL600, dan kemudian semua kereta garis S dan SL bermula pada perintah siri menetapkan sistem ESP. Apakah ia - sesuka hati atau keperluan?

Berdasarkan fakta hari ini bahawa pilihan yang sama boleh didapati pada hampir semua model kereta dapat dilihat bahawa sistem berjalan dengan baik. Tetapi tidak membeli ESP Jepun. Bergantung kepada peralatan yang asal.

ESP: Apa dan bagaimana ia berfungsi?

Sistem disambungkan ke unit kawalan enjin, ARS (kawalan cengkaman) dan ABS. ESP berterusan memproses isyarat daripada pelbagai sensor. Khususnya, terima kasih kepada ABS, sistem menerima data pada kelajuan roda. Juga diambil kira kedudukan stereng dan brek tekanan. Tetapi penunjuk utama adalah sensor halaju sudut, yang dikira terhadap paksi menegak dan sensor pecutan sisi. Ia adalah alat-alat ini dapat memberi isyarat bahawa terdapat slip sisi pada paksi menegak, menentukan sejauh dan memberikan arahan mengenai bagaimana untuk meneruskan. Sistem ini berterusan memantau kelajuan pergerakan mesin, kelajuan enjin, sudut stereng dan kehadiran tergelincir.

Pengawal ini secara berterusan membandingkan tingkah laku sebenar kereta di jalan raya supaya program itu diperbadankan. Jika terdapat penyelewengan, sistem akan mengiktiraf ini sebagai keadaan yang berbahaya dan mengambil tindakan untuk membetulkannya.

Untuk mengembalikan kereta di landasan yang betul, sistem boleh menghantar arahan ke roda kelembapan paksa. Tindakan ini dilakukan dengan menggunakan ABS hydromodulator yang mencipta tekanan dalam sistem brek. Dengan arahan ini adalah untuk mengurangkan tork dan mengurangkan bekalan bahan api.

Sistem ini beroperasi secara berterusan - apabila brek, mempercepatkan atau walaupun ketika coasting.