"Ford Ekosport": ulasan tentang pemilik. "Ford Ekosport": spesifikasi teknikal

segmen SUV di pasaran tempatan mewakili model yang agak baik, termasuk produktif "Bahasa Jerman» Opel Mokka dan tangkas merentas CD Nissan Juke. Milik syarikat pembuat kereta kelas pertama pilihan itu melakukan nilai terbaik dari segi kualiti, tetapi pada kos yang, mereka tidak sama-sama berkongsi. Oleh itu, ramai pencinta kini beralih kepada lompat parti sehaluan kereta Renault Duster atau sama sekali untuk cadangan pengeluar Cina. Tetapi ia adalah penting untuk memahami bahawa ini adalah satu kompromi sangat berisiko dari segi kebolehpercayaan. A daripada cara boleh menjadi kereta "Ford Ekosport" ulasan daripada pemilik yang tidak mempunyai aduan serius mengenai aspek mengurus dan fungsi. Tetapi perkara yang paling penting dalam kes ini - adalah harga. Peralatan minimum kereta akan kos 700 ribu. Gosok., Yang adalah lebih tinggi sedikit daripada kos pekerja kerajaan dari China.

maklumat umum mengenai model

Walaupun kereta yang muncul di pasaran dunia seawal tahun 2003, ia menjadi tersedia kepada pengguna Rusia beberapa tahun yang lalu. model dicipta kompaktvena platform Fusion, pemandu kami yang terkenal. Perlu diperhatikan bahawa langsung pengeluaran crossover itu terlibat, Ford di Brazil. Sebenarnya, dia menunjukkan yang terbaik keputusan jualan: setakat ini, bilangan salinan dijual lebih daripada 700 ribu pada versi terbaru crossover "Ford Ekosport" telah mengalami perubahan yang ketara .. Sebagai contoh, pada tahun 2012 mesin memakai model platform Fiesta dilanjutkan. Dan setahun kemudian diperoleh model turbo dengan tujuan untuk penaklukan Eropah.

Dan pada musim panas tahun 2014 syarikat itu telah dianjurkan pengeluaran crossover dalam Naberezhnye Chelny. Pemaju telah dijaga menyesuaikan mesin untuk ciri-ciri operasi Rusia. Terutamanya kita telah dihangatkan kabin melalui sistem pemanasan elektrik, cermin depan dipanaskan disediakan dan merumuskan saluran yang membantu kepada sofa. Dengan kajian awal, "Ford Ekosport" juga menerima lapisan zink di atas dan penggantungan kukuh yang cukup baik. Walau bagaimanapun, tidak semua begitu mudah, dan beberapa nuansa operasi masih ada.

spesifikasi asas

Model ini tidak boleh dikaitkan dengan lompat parti Eropah besar-besaran. Ini adalah CD biasa dengan ciri-ciri SUV bandar. Namun, ia adalah diperhatikan reka bentuk yang bernas, berkat yang disediakan dan controllability baik dan kebolehpercayaan kereta, "Ford Ekosport". Ciri-ciri teknikal versi asas reka bentuk boleh dinyatakan seperti berikut:

• Lebar - 176,5 cm.
• Panjang - 427,3 cm.
• Ketinggian - 168 cm.
• Jarak roda - 251,9 cm.
• Pelepasan - 20 cm.
• Bendung berat badan - 1386 kg.
• Berat kasar - 1715 kg.
• Beberapa pintu - 5.
• Bilangan suite - 5.
• kapasiti bagasi - sehingga 1238 liter.
• Penggantungan - musim bunga depan bebas dan belakang bergantung.
• Brek - cakera depan membentangkan mekanisme yang digunakan dan sistem drum belakang.

enjin Spesifikasi

Memandangkan kos yang agak sederhana menunggu kejutan dalam pelaksanaan pengisian dalaman, sudah tentu, ia tidak perlu. Tetapi juga setanding dengan enjin daripada sektor awam yang kualitinya diragui tidak boleh meletakkan unit kuasa "Ford Ekosport" yang mempunyai spesifikasi berikut:

• Jenis bahan api yang digunakan - bahan api.
• Volume - 1596 ^cm3.
• Lokasi di bawah hood - silang depan.
• Bilangan silinder - 4.
• Injap - 16.
• kapasiti kuasa - 122 liter. a.
• Petunjuk ketoksikan - sesuai dengan standard "Euro-5".

Ia harus diperhatikan bahawa dari segi kuasa "Ekosport" pasti bukan pilihan terbaik. Dalam beberapa versi model ini juga mengatasi mesin untuk 500-600,000. Rub. Walau bagaimanapun, dengan mengambil kira keramahan dan ekonomi alam sekitar "Brazil" memberikan ukuran yang lebih sesuai, tetapi kemudian ini.

prestasi dinamik

Secara keseluruhannya, kualiti kelajuan tinggi tidak tegas untuk crossover, tetapi dalam kes model padat, termasuk pemasangan unit Brazil, mereka boleh menjadi besar. Dan dalam segmen SUV berpatutan indikator ini, mungkin kedudukan yang terbaik ia menduduki "Ford Ekosport". Ciri-ciri dinyatakan oleh dinamik pecutan untuk "beratus-ratus" 12.5 saat dan yang paling menarik, kelajuan maksimum - 174 km / h. Berkenaan dengan data pecutan tidak boleh dipanggil menarik, tetapi potensi kelajuan puncak memberi harapan kepada peminat memandu laju. Sebenarnya, jika kita menganggap kereta sebagai cara pengangkutan di sekitar bandar, dinamik akan cukup. Ia adalah perlu untuk menambah dimensi padat sama, yang memberikan cara menggerakkan crossover.

penggunaan bahan api

Terhadap latar belakang rakus model crossover bersaiz penuh kelihatan sangat menarik. Saya mesti mengatakan bahawa hari ini mempunyai penggunaan yang rendah hampir mana-mana produk dari kelas subcompact, tetapi enjin ( "Ford Ekosport") yang mempunyai kelebihan dalam bentuk orientasi asal pada penggunaan domestik jenama petrol. Oleh itu, jumlah tangki 52 liter mesin menggunakan dalam persekitaran bandar (menurut angka rasmi), 9,2 l, dan dalam mod memandu negara - 5.6 liter (100 km).

Secara amnya, "Ekosport" menunjukkan satu contoh yang jarang berlaku, apabila amalan eksploitasi pemilik biasa berkata penyimpangan dari angka yang dinyatakan pada penggunaan ke bawah. Sebagai ulasan, "Ford Ekosport" di bandar dapat mengekalkan penggunaan dalam masa 8 liter setiap 100 km. Tetapi ini harus menyumbang kepada keadaan trafik: pertama, menunggang minimum dalam lalu lintas. Secara umum, dan nilai-nilai rasmi menunjukkan penjimatan crossover tinggi berbanding dengan pesaing.

Ulasan prestasi memandu

Berbanding dengan memandu di asfalt hampir tiada aduan. roda dikuatkan menyampaikan responsif pepejal, dan penggantungan mengurangkan roll pada kelajuan tinggi, pada masa yang sama melicinkan kecacatan lapisan. Walau bagaimanapun, di luar kelakuan crossover jalan boleh tahan perubahan untuk lebih teruk. Seperti yang dibuktikan oleh kajian pemilik, "Ford Ekosport" mula goncang negara yang sudah di atas tanah, yang menghantar stereng bertiup roda memberitahu. Penumpang dalam keadaan itu juga mempunyai masa sukar: rasa getaran dan gegaran, dan juga penggantungan lembut tidak membantu. Dari segi teras keputusan yang baik dan prestasi enjin tidak dijanjikan. Dia serius pajakan di revs rendah, tetapi sekali lagi, dengan keadaan data garis dasar seperti itu boleh menjadi lebih teruk.

Tetapi peralihan dilaksanakan dengan cepat dan jelas. Dari segi pengendalian mesin masih menyebabkan tindak balas yang lebih positif. Perkara yang lain adalah bahawa banyak bergantung kepada keadaan pemanduan. Off-road, sebagai contoh, boleh rasa ligamen yang terlalu keras motor dengan kotak dalam kereta "Ford Ekosport" itu. pemilik ulasan crossover juga ambil perhatian bunyi enjin. Hanya di kawasan-kawasan di mana potensi maksimum diaktifkan, ia adalah perlu untuk menyediakan untuk buzz yang kuat di dalam kabin.

Komen mengenai bahagian luar

Hampir semua pendapat mengenai bahagian luar "Ekosport" model dikurangkan kepada satu ciri - ia adalah asal. Luaran crossover tidak boleh dikelirukan dengan model besar Jepun, dan tidak juga dengan pekerja tempatan China. Khususnya, banyak memuji bahagian depan di mana pereka telah disediakan yang berani dua nada bumper - dan ia telah berhasil, kerana dia kelihatan harmoni. underbody yang mengurangkan plastik unpainted digunakan. Ia juga adalah satu penyelesaian yang menarik. Ia akan kelihatan bahawa dalam model kos rendah mana-mana aksen dengan sedikit minimalism menekankan murahnya. Tetapi dalam kes ini, plastik yang tidak dirawat menyumbang kepada mewujudkan imej SUV - bercakap mengenainya, dan ulasan pemilik. "Ford Ekosport" menunjukkan sifat agresif dan ke belakang. Ia boleh diperhatikan dan roda besar, dipasang pada pintu batang, dan mobil lain terlalu dekat mengendalikan, yang kelihatan luar biasa pada latar belakang Mesin lampu yang betul.

Ulasan pedalaman

Dalaman trim, menurut ramai pemilik, memenuhi semua jangkaan. Sudah tentu, tidak berkata-kata tentang permintaan premium, tetapi reka bentuk adalah jauh dari golongan miskin. Itu sahaja penggunaan meliputi kulit. Walau bagaimanapun, tidak seperti Fusion, satu plastik lembut dalam kabin no. Tetapi ada yang baik sistem multimedia, berjaya melaksanakan kawalan suhu kawalan dan kerusi panas dan ciri-ciri pelarasan, berprestasi tinggi yang mengesahkan pendapat pemilik. "Ford Ekosport" juga dikurniakan dengan sangat disesuaikan tiga bercakap stereng, yang, kebetulan, juga dihiasi dengan trim kulit. Ruangan ini boleh diselaraskan dan cerun dan ketinggian. Ditambah pula dengan patut kerusi tetapan seperti pemandu menyumbang kepada ergonomik.

Ulasan sistem SYNC

perbualan yang berasingan layak SYNC sistem multimedia. Diagonal skrinnya adalah 3.5 inci, dan kawalan itu direalisasikan oleh 4-band joystick. Walau bagaimanapun, dan di samping itu ia dilengkapi dengan sistem banyaknya butang lain. Semua fungsi dipisahkan menjadi beberapa bidang, termasuk kumpulan untuk kawalan muzik, radio, peranti mudah alih, dan sebagainya. D. Sebagai ulasan tentang pemilik, "Ford Ekosport" dari segi pelaksanaan multimedia merupakan sesuatu yang menarik sebagai satu cara untuk menyegerakkan dengan telefon. Sebagai contoh, pengguna boleh melalui Bluetooth untuk memaparkan data buku alamat SYNC, kenalan, dan juga mengambil panggilan.

Ulasan tentang fungsi dan peralatan

model sudah ada dalam versi asas dilengkapi dengan penyambung USB dan AUX, cermin sisi dengan peraturan-peraturan, petunjuk arah bersepadu dengan sistem pemanasan, serta tingkap kuasa pada semua pintu. Juga jangan lupa tentang sistem kawalan cuaca, yang dihasilkan oleh semua peralatan ( "Ford Ekosport") sudah dalam pangkalan data. Dari segi penggunaan ruang dalaman model itu tidak begitu berfungsi. Masih ia memberi kesan kepada kepadatan platform kecil. Walau bagaimanapun, tempat duduk belakang boleh memuatkan dua penumpang, yang boleh menampung dengan selesa.

kesimpulan

Model memerlukan perhatian bukan sahaja kepada pengguna, yang dalam keadaan terdesak mencari pilihan murah lompat parti, tetapi juga dengan menuntut kualiti pemilik kereta. Jika sudut kepala diletakkan casis bernas, pengendalian yang baik, perjalanan dan fungsi, anda boleh memilih "Ford Ekosport". pacuan empat roda dalam model ini hadir dalam tahap trim lebih tinggi, jadi peminat boleh mengharapkan peningkatan yang serius dalam harga. nuansa lain yang perlu untuk menjalankan pedalaman dekat, kapasiti enjin unexpressed untuk merangka dan tidak mampu bergerak dalam keadaan off-road. Amalan telah menunjukkan bahawa "Ekosport" perlu digunakan untuk bandar dan serangan yang jarang berlaku di atas tanah. Walaupun semua usaha-usaha pemaju crossover penyesuaian dengan keadaan kami, dengan reka bentuk enjin masih tidak memenuhi prestasi off-road moden.