Kebangkitan semula masa lalu - Datsun 240z

Anda boleh mulakan dengan parameter, termasuk jumlah maksimum kuasa dalam dua ratus liter sesaat, kereta Datsun 240Z berkembang pada 5600 rpm, dan pada Empat Ribu Lapan Ratus rpm dicapai tork optimum dan dua puluh tujuh mata satu kilogram setiap meter persegi. Retro tidak selalu mungkin untuk memohon di mana diperlukan.

Sesuatu yang sama sekali tidak bernilai untuk diingati, dan ia adalah lebih baik untuk memelihara masa lalu, walaupun trend fesyen terpaksa melaksanakan sama sekali berbeza.

Tetapi, sudah tentu, ada profesional dalam gaya retro. Garsia Dzhoshua dari bandar Texas di Corpus Christi, salah satu daripada orang-orang yang keluar untuk kembali semula Datsun 240Z, 1973, dan untuk tujuan ini telah membangunkan salah satu kereta yang terbaik dalam tahun-tahun kebelakangan ini.

Kereta Datsun 240Z dasarnya membuktikan inspirasi untuk mewujudkan model seperti Nissan 350Z, dan pada satu masa dapat membuktikan bahawa penduduk Jepun - di hadapan semua orang dalam kelas kereta sukan di kedua-dua tempat. Jika sesuatu dari era tujuh puluhan dan perlu dihidupkan semula, yang pertama pasti Datsun 240Z.

Dimensi pemacu roda pada gandar depan - 15-8 setengah inci dari penerbangan ke lima belas milimeter, dan belakang - 15-9 setengah inci, dengan pemergian empat puluh lapan milimeter.

Apabila Datsun 240Z berpecah dari pengeluaran siri, seluruh penala Jepun telah datang untuk menyedari bahawa eksperimen mereka adalah mesin yang sesuai. Yang sama berlaku di awal tahun sembilan puluhan dengan Honda Tsivis, dan yang sama berlaku dengan 240SX kini.

pacuan roda belakang mesin Nissan Datsun 240Z telah dijual dalam masa kurang daripada empat ribu dolar - yang Zhiguli SOHC, dilengkapi dengan sepasang carburetors Hitachi -SU 1v. Satu perempat daripada satu batu dia berlari selama tujuh belas keseluruhan, satu per sepuluh daripada kedua, menggunakan kuasa seratus lima puluh daya.

Sudah tentu, oleh standard hari ini, angka ini jauh dari kualiti, bagaimanapun, penala Jepun, bekerja pada tahun tujuh puluhan, tidak boleh berhenti melihat kereta ini, dan sebagai hasil daripada minat ini telah berlalu, dan Amerika, dan dalam beberapa daripada mereka ia bertindak sekarang, iaitu, selepas tiga puluh dua tahun.

Dicipta oleh Josh, yang Datsun 260Z klasik, gabungan menarik keping moden masa dan lama penalaan profesionalisme.

permukaan ideal licin dan bersih badan memberi gambaran bahawa kereta itu baru sahaja dihantar dari pusat perkhidmatan Nissan. Pilihan tempat badan dalam apa jua cara tidak berubah bayang klasik, dan bukan juga dengan seni telah menekankan ia.

Pengembang roda gerbang daripada ZG, yang memberikan peluang untuk mewujudkan roda luas Kerja Equip 03 - bahagian yang paling ketara kit badan. Dimensi cakera roda pada gandar depan - 15-8 setengah inci dari penerbangan ke lima belas milimeter, dan belakang - 15-9 setengah inci dari pemergian empat puluh lapan milimeter.

manifestasinya dua puluh abad pertama didapati dalam bentuk gentian karbon: dalam sayap belakang BRE diperbuat daripada karbon, seperti hud MSA - di hadapan. Bumper depan mengambil 240, masing-masing, spesifikasi Eropah, dan telah membina di dalamnya lampu H4.

Apakah titik yang di bawah hud, di L28 Zhiguli dari Nissan 280Z 1978, Josh memutuskan untuk meletakkan enjin yang lebih kuat untuk meningkatkan kuasa kereta. Dia dipasang pengumpul daripada bahan api masuk Cannon dari Weber - carburetors dan oleh Holley - pam. sistem ekzos eksklusif mempunyai kesan ke atas kecekapan fungsi blok kepala dengan silinder MSA. aluminium kasar dalam petak enjin memerlukan perhatian khas. Joshua mengisytiharkan bahawa rancangannya tidak termasuk enjin menggilap dijelaskan oleh fakta bahawa ia telah dirancang untuk menjaga perasaan era di mana kereta. Walau bagaimanapun, dia tidak tahu bahawa kadar kuasa masih perlu mematuhi tahap sekarang.