Kereta "GAZelle": diagnostik enjin. Ciri, Arahan dan Maklum Balas

Malangnya, tidak semua pembawa baru mampu membeli kereta komersial baru. Dan mengambil kereta dengan kredit kini sangat berbahaya. Satu-satunya jalan keluar ialah memulakan perniagaan di pasaran pengangkutan kargo - untuk membeli kereta di pasaran sekunder. Walau bagaimanapun, banyak terumbu terletak dalam menunggu anda. Dan perkara pertama yang anda jumpai ketika membeli adalah enjin. Oleh itu, sangat penting untuk dapat mendiagnosis unit kuasa dan mengetahui gejala malfungsi. Hari ini kami akan memberitahu anda bagaimana diagnostik enjin dilakukan pada kereta GAZelle. Maklumat ini berguna bukan sahaja bagi mereka yang akan membeli kenderaan komersial, tetapi juga untuk pemilik kereta berpengalaman.

Alat

Apa yang diperlukan untuk berjaya mendiagnosis enjin? "GAZelle-Business" tidak memerlukan peralatan khusus. Sediakan set minimum - sarung tangan kerja, kain dan buku nota dengan pen, di mana anda akan merakam semua kerosakan yang kelihatan.

Pemeriksaan luaran

Jadi, perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah noda minyak. Selalunya diagnostik enjin ("GAZelle 405") dibuat oleh tangan mereka sendiri kerana "maslonor". Walau bagaimanapun, ia tidak selalu menjadi kesalahan pada cincin. Oleh itu, minyak itu hilang melalui meterai engkol crankshaft yang dimeteraikan. Ingat bahawa terdapat dua. Membezakan antara meterai hadapan dan belakang. Unsur itu sendiri agak mudah dan murah. Walau bagaimanapun, untuk menggantikannya, anda perlu membuang banyak lampiran. Malah tempat yang paling sedikit pada sendi menunjukkan bahawa enjin mempunyai masalah dengan sistem minyak.

Jika overheats mesin (di "GAZel", ini berlaku kerana pendesak kipas kecil atau radiator tersumbat), minyak boleh bocor pada sambungan antara kepala dan blok silinder. Juga periksa hos pengudaraan untuk gas engkol. Ia kelihatan seperti ini: Elemen mesti ditiup ke satu arah. Sekiranya ia ditiup keduanya atau secara umumnya tersumbat, ini boleh menyebabkan peningkatan tekanan dalam sistem. Akibatnya - meterai crankshaft dimeteraikan dan sapu "gulung".

Beri perhatian kepada bolt yang menjamin kepala silinder ke blok. Sekiranya mereka mempunyai calar, maka motor ini telah dibuka.

Kami memeriksa antibeku

Beri perhatian kepada sistem penyejukan. Khususnya, periksa tangki pengembangan. Pada kereta "GAZelle", diagnostik enjin dan SOD boleh dilakukan tanpa menggunakan alat. Ia sudah cukup untuk memeriksa keadaan tangki lonjakan. Jika mesin sedang mendidih, ia akan dilihat oleh kesan minyak ciri dan warna plastik. Juga periksa antibeku. Ia tidak sepatutnya mempunyai warna merah. Jika ini begitu, maka antibeku telah berubah dalam sistem untuk masa yang sangat lama dan telah kehilangan semua sifat penyejukan. Beri perhatian kepada puting yang keluar dari radiator. Mereka harus lembut. Jika tayar adalah "oak", maka kereta itu tidak diberikan perhatian yang sewajarnya. Sambungan pepejal boleh menyebabkan sistem penyejukan menjadi depresi. Jadi, seketika mereka pecah, dan semua cecair mengalir keluar dari mereka. Pemandu mengetahui kerosakan hanya apabila penunjuk sensor suhu melonjak secara mendadak dalam skala merah. Tetapi sudah terlambat - enjin terlalu panas.

Bagaimanakah mesin itu lebih lanjut didiagnosis? "GAZel 405" dengan tangan mereka sendiri (dengan ZMZ-405) kita mula dan memeriksa antibeku dalam tangki pengembangan sekali lagi. Semasa terbiar dan dengan set revolusi yang berikutnya tidak sepatutnya ada gelembung atau titisan minyak (kami maksudkan pelincir motor, kerana antibeku itu sendiri juga licin). Sekiranya penyejuk itu menggelegak, gasket kepala silinder telah kehabisan. Fenomena ini kelihatan seperti ini:

Prosedur untuk menggantikannya adalah sebagai operasi yang susah payah sebagai pemasangan meterai minyak crankshaft baru. Di samping itu, urutan dan tork bolt mesti diperhatikan. Oleh itu, ramai yang memilih untuk "menggabungkan murah" enjin yang mati.

Keadaan minyak

Di samping itu, diagnostik enjin ("GAZelle 406" dengan ZMZ tidak terkecuali) disertakan dengan pengambilan probe dari motor. Perhatikan bukan sahaja pada tahapnya, tetapi juga kepada keadaan minyak itu sendiri. Ia mestilah telus. Kehadiran ramuan kecil menunjukkan haus jelas engkol dan bahagian lain ICE. Juga, minyak tidak boleh mempunyai bau yang terbakar. Sekiranya terdapat gelembung dan noda pada siasatan, ini menunjukkan bahawa antibeku telah memasuki sistem pelinciran. Di sini, dua pilihan - gasket menumbuk atau kepala blok retak . Dan secara visual menentukan kes terakhir tidak selalu mungkin. Pembaikan boleh menelan kos separuh kos motor. Tosol adalah sebatian yang sangat kaustik. Jika ia masuk ke sistem pelinciran, ia merosakkan cincin omboh dan silinder. Adalah lebih baik untuk menahan membeli kereta sedemikian.

Sistem pencucuhan

Bagaimanakah enjin yang didiagnosis di kawasan ini? "GAZelle-Next" dengan UMP-4216 perlu menguji lilin. Mereka berada di bawah ketiak. Lilin tidak boleh mempunyai plak ciri. Sekiranya salah satu daripada mereka ada retak, maka motor bekerja dengan ketukan. Dengan adanya deposit ringan, seseorang dapat menilai kualiti minyak yang rendah yang digunakan. Elektrod pusat bersentuhan menunjukkan peninggalan atau pencucuhan awal. Lilin dengan minyak menunjukkan memakai cincin omboh dan ovality silinder. Akibatnya, minyak tidak dikeluarkan dari dinding lengan dan memasuki ruang pembakaran secara langsung.

Bagaimana lagi untuk menyemak "GAZelle"? Diagnosis enjin semasa terbiar membolehkan anda menentukan pelbagai kesalahan. Menghidupkan tidak boleh jatuh dan berada di atas / di bawah normal (secara optimum - 800 per minit). Motor itu sendiri tidak perlu goncang (bermakna getaran berlebihan). Jika ya, kusyen enjin tidak berubah dalam kereta. Mereka memakai hingga 150 ribu. Jika perbatuan di papan pemuka kurang, maka penjual ingin menipu anda. Tetapi ini bukan satu-satunya ciri yang membolehkan anda mengetahui jarak tempuh sebenar. Dengar kerja motor. Dia tidak perlu kirr dan membuat kesusahan. Jika ya, rantaian masa telah dibengkokkan dan perlu diganti. Ia berbeza dengan 130-140 ribu. Pada jangka masa 70 tahun dan bahkan lebih 50 ribu masalah sedemikian tidak boleh pada dasarnya.

Diagnosis enjin "Cummins"

"Gazelle" dengan enjin diesel menghasilkan bunyi yang sangat berbeza. Kegagalan berfungsi akan ditunjukkan oleh pengukuran mampatan. Ini dilakukan dengan bantuan alat sedemikian: Kompresyen Gasolin tidak sesuai untuk pengukuran. Skru peranti itu sebagai penyuntik dan memotong bekalan bahan api. Pengukuran dibuat dalam tiga "rolling". Crankshaft ditatal oleh starter. Petunjuk normal adalah dari 26 ke atas. Ini akan mendiagnosis motor. "GAZelle-Next" dengan jenama motor "Cummins" 2.8 dilengkapi dengan turbin, jadi di samping itu, dan menelitinya. Sekiranya terdapat kesan minyak dalam paip cawangan (ingat, pemampat pada "Cummins" disejukkan tanpa intercooler), ini menunjukkan pencemaran penapis atau haus turbin itu sendiri.

Bagaimanakah penjual boleh menipu anda dengan mampatan? Ia boleh ditambah dengan menambah minyak penghantaran likat. Oleh itu, sebelum mengukur dengan teliti melihat siasatan. Minyak mestilah cair dan ringan. "Transmisi" lebih padat dan gelap.

Kesimpulannya

Jadi, kami mengetahui bagaimana diagnostik enjin dilakukan pada kereta "GAZelle". Seperti yang dapat anda lihat, semua operasi boleh dilakukan tanpa peralatan dan berdiri khas. Perkara utama adalah untuk mengetahui apa yang perlu dicari.